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耐火包裹的性能測試是保證其質(zhì)量的重要手段。常見的測試方法包括熱導(dǎo)率測試、抗拉強度測試、耐腐蝕性測試等。這些測試能夠***評估耐火包裹的性能，為其應(yīng)用提供可靠的保障。耐火包裹的設(shè)計和制作需要考慮到物品的形狀、大小、重量等因素。不同的物品需要采用不同的包裝方式和材料選擇，以保證其在高溫環(huán)境下的安全性和穩(wěn)定性。耐火包裹的安裝和使用需要遵循一定的操作規(guī)程和安全措施。在安裝過程中，需要注意包裹的密封性和固定性，以避免在高溫環(huán)境下出現(xiàn)松動或漏氣等情況。

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防煙排煙有哪些由于鍍鋅鋼板為金屬，導(dǎo)熱性強，且根據(jù)實驗可說明，鍍鋅風(fēng)管能滿足耐火完整性，無法滿足耐火極限要求中隔熱性的要求。因此，為滿足風(fēng)管的耐火極限，目前常見的做法有：鍍鋅風(fēng)管外包防火板；直接采用復(fù)合防火風(fēng)管。不宜采用涂覆防火涂料作為滿足風(fēng)管耐火極限的措施。主要原因：防火涂料高溫下?lián)]發(fā)有毒有害氣體；防火涂料高溫下膨脹變形，可能妨礙風(fēng)閥等執(zhí)行機構(gòu)的正常動作。根據(jù)現(xiàn)行國家標準GB51251-2017《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》中相關(guān)要求：機械加壓送風(fēng)管道、排煙管道以及補風(fēng)管道，都應(yīng)滿足相應(yīng)的耐火極限的要求。耐火極限包括：耐火完整性和耐火隔熱性，應(yīng)同時滿足。吊頂內(nèi)的排煙管道為什么要做隔熱層。柔性防火耐火包裹

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隨著國內(nèi)城市軌道交通的快速發(fā)展，城市軌道交通部分車站變電所機房等相繼出現(xiàn)防排煙風(fēng)管防火材料凝露發(fā)霉滴水現(xiàn)象，很容易引起開關(guān)跳閘等事故，嚴重影響了線路的運營安全。本文通過對城市軌交交通車站變電機房等的研究分析，提出了對軌道交通車站變電機電等防排煙風(fēng)管防火材料的的應(yīng)用及改進建議。根據(jù)GB51251-2017《建筑防煙排煙系統(tǒng)技術(shù)標準》（S）、GB50016-2018《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（S）、GB/T17428《通風(fēng)管道耐火試驗方法》（S）規(guī)定，當排煙風(fēng)管穿越兩個及兩個以上防火分區(qū)或布置在走道吊頂內(nèi)時，其管道的耐火極限不應(yīng)小于1h；當排煙風(fēng)管穿越前室或樓梯間，其耐火極限不應(yīng)小于2h。通過這些措施可使排煙風(fēng)管在火災(zāi)工況時能夠發(fā)揮正常的排煙功能，確保其風(fēng)道的完整性和密閉性。但是，目前常用的排煙風(fēng)管防火材料多采用鋼板制作，經(jīng)火災(zāi)高溫燃燒后可能產(chǎn)生扭曲變形甚至坍塌，從而減弱或失去輸送空氣、排除煙氣等的作用。特殊耐火包裹價錢