安川變頻器維修： UV1; 主回路低電壓（PUV）運轉(zhuǎn)中主回路電壓低于“低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn)”15ms，（瞬停保護(hù) 1） 檢查電源電壓及配線 A Dc; Bus undervolt 護(hù)2S）低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn)200V級；約190V以下400V級：約380V以下 UV2; 控制回路低電壓（CUV）控制回路電壓低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) 2）檢查電源容量 UV3; 內(nèi)部電磁接觸器故障運轉(zhuǎn)時預(yù)充電接觸器開路 A UV; 瞬時停電檢出中 1）主回路直流電低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) 2）預(yù)充電接觸器 Under Volatage 3）控制回路電壓低于低電壓檢出標(biāo)準(zhǔn) B OC; 過電流（OC）變頻器輸出電流超過OC標(biāo)準(zhǔn) 1）檢查電機的阻抗絕緣是否正常abb變頻器停機后需要維護(hù)的項目.金華尼得科變頻器維修案例分享

日本早期的驅(qū)動設(shè)備，用料十足，穩(wěn)定性那是沒得說的，更絕的是，程序應(yīng)用非常適合于我們亞洲人的思維，好上手也好維修。但后來的產(chǎn)品雖然也玩起了心眼，穩(wěn)定性大打折扣，維修成本高，代換反而容易。但技術(shù)就是這樣被時代推著走的，無可厚非。 Keb科比:科比keb f4系列電梯變頻器 科比是德國產(chǎn)品，電梯產(chǎn)品以前是f4系列，現(xiàn)在多的是f5系列。科比的硬件設(shè)計堪稱一絕。關(guān)鍵部件用自己研發(fā)的陶瓷厚膜，即使節(jié)省內(nèi)部空間，也增加了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。keb的硬件講究夠用，而且恰到好處，不像西門子施耐德的東西，想得多做得也復(fù)雜，到頭來性能也沒見提高多少?。ㄍ虏郏？票认矚g隱藏自己的參數(shù)，明明幾千條參數(shù)，一般和用戶見面的，就幾十條，且背后的邏輯關(guān)聯(lián)太復(fù)雜，一臺機幾套應(yīng)用程序備裝，應(yīng)用困難。湖州施耐德變頻器維修型號西門子變頻器維修案例一.

輸出電流過大： 故障原因:輸出電流超過軟件的過流跳閘極限。 解決方法:(1)、檢查電機負(fù)載是否短路。(2)、檢查電機制動器是否完全打開。(3)、在確定電機和繞組線圈故障后，更換時注意原有型號和參數(shù)。 (4)、檢查參數(shù)設(shè)定是否合適，包括升速和降速的時間是否設(shè)定太短、啟動轉(zhuǎn)矩是否太小。 直流回路過電壓 故障原因:直流回路的 DC 電壓超過 DC 過壓跳閘的限制值。 解決方法:(1)、檢查主電源供電是否正常。 (2)、檢查有關(guān)減速的參數(shù)時間設(shè)定是否太短。(3) 檢查制動斬波器和制動電阻。 制動器故障 故障因:制動器運轉(zhuǎn)不到位，到位信號限位不起作用，制動器機械故障。 解決方法:(1)、檢查制動器供電是否正常。 (2)、檢查制動確認(rèn)信號與DI1的連線是否斷路。 (3)、檢查制動器限位及返回信號。 (4)、檢查制動器是否動作，如無動作則檢查制動器電源和制動器是否損壞。

下面說一些常見品牌的維修案例： FUJI富士： fuji vg3系列電梯變頻器控制板 日本企業(yè)在國內(nèi)已經(jīng)深耕多年，三菱，日立，富士電梯早已三足鼎立。我公司附近就是日立的工業(yè)園，主要就是生產(chǎn)電梯。這里單說富士電梯變頻器。富士早的電梯變頻器應(yīng)用，可以追溯到vg3的年代。Vg3變頻器是富士早帶矢量控制的變頻器，控制板+電源+驅(qū)動在一張pcb板上完成。就是現(xiàn)在，市場上還有vg3系列的產(chǎn)品在服役，時間應(yīng)該有20年以上了，可見其產(chǎn)品性能的可靠。往后的換代產(chǎn)品就是vg5系列，vg7系列…… 一臺富士vg3電梯變頻器，啟動報警oc過流故障。我說過，電梯變頻器過流和外部相關(guān)，在指導(dǎo)用戶排除，馬達(dá)，抱閘，編碼器都沒有問題，客戶發(fā)過來維修。以前的產(chǎn)品，板大，關(guān)鍵元件采用分立件。首先懷疑驅(qū)動有問題，富士變頻器電源采用高頻開關(guān)電源，濾波電容用得很小，實際檢測從cpu輸出到驅(qū)動的信號，6個橋臂全都正常。第二步是檢測編碼器脈沖反饋電路，就發(fā)現(xiàn)了問題，原來編碼器a相反饋光耦有一個觸發(fā)不良了。更換元件后，先加負(fù)載模擬試機，輸出正常。修改參數(shù)，然后帶馬達(dá)運行，檢測電流電壓，輸出已經(jīng)正常。三菱變頻器維修速度快。

變頻器在工控維修行業(yè)中，是繞不開的入門級設(shè)備，變頻器的主要作用就是驅(qū)動電機，把小信號轉(zhuǎn)換為受控的交變電流電壓。在實際維修中，驅(qū)動控制設(shè)備也是容易損壞的。 各種驅(qū)動控制器： 驅(qū)動的種類很多，其中變頻器具性的。乍一看，交流控制產(chǎn)品已經(jīng)成為市場主流。但直流控制產(chǎn)品，事實上也并沒有退出歷史舞臺，以abb公司的dcs直流調(diào)速器系列，西門子的6ra直流調(diào)速器系列為例，直流調(diào)速器的更新?lián)Q代，幾乎和變頻器是同步的。直流調(diào)速適用于大功率，低速高扭的應(yīng)用場合，雖然馬達(dá)昂貴，維護(hù)也麻煩些，但其功率可觀?。≥p而易舉就可以做到兆瓦級別，而且控制精確度依然非常的理想。直流調(diào)速器技術(shù)，歐美具性，這點連日本都不行。國內(nèi)有生產(chǎn)，不是仿制品就是山寨貨，沒有叫得響的單獨品牌，具的如etd（易泰帝），其實血統(tǒng)還是泊來的，但已經(jīng)好歹將復(fù)雜的操控界面中文化了，這點還是要點贊的。變頻器停機直流制動調(diào)動方法.丹陽丹佛斯變頻器維修中心

ABB變頻器維修-ABB-ACS550變頻器維修。金華尼得科變頻器維修案例分享

變頻器“alarm13”過流報警：變頻器液晶顯示屏上出現(xiàn)“alarm13”報警，并能手動復(fù)位，不升速時正常，加速時就報警，重新送電，沒有聽到內(nèi)部繼電器吸合的聲音，懷疑為充電電阻r401并聯(lián)的接觸器km1短路導(dǎo)致電流過大引起，用萬用表測km1線圈兩端電壓正常，停電測線圈直流電阻，為無窮大，換新線圈后上電試車，一切正常。過流原因：（1）重新啟動時，一升速就跳閘。這是過電流十分嚴(yán)重的現(xiàn)象。主要原因有：接觸器開路，負(fù)載過重，機械部分故障；逆變模塊損壞；電動機的轉(zhuǎn)矩過小等。（2）通電后立即報警，這種現(xiàn)象一般不能復(fù)位。主要原因有：模塊損壞、驅(qū)動電路損壞、電流檢測電路損壞。金華尼得科變頻器維修案例分享

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