半軸（DriverShaft）也叫驅(qū)動(dòng)軸（CVJ,CVjoint,constantvelocityjoint）是將差速器與驅(qū)動(dòng)輪連接起來(lái)的軸。半軸的分類：現(xiàn)代汽車常用的半軸，根據(jù)其支承型式不同，有全浮式和半浮式兩種。（亦有分為三種，即全浮式、3/4浮式、半浮式的說(shuō)法）全浮式半軸：工作時(shí)只承受轉(zhuǎn)矩，它的兩端不承受任何力和彎矩的半軸稱全浮式半軸。半軸的外端凸緣用螺栓緊固到輪轂上，輪轂又通過(guò)兩個(gè)相距較遠(yuǎn)的軸承裝在半軸套管上。結(jié)構(gòu)上全浮式半軸的內(nèi)端做有花鍵，外端做有凸緣，凸緣上有若干孔。因工作可靠普遍應(yīng)用在商用車上。半浮式半軸支承拆取麻煩，易造成車輪飛脫的危險(xiǎn)。北京越野車半軸購(gòu)買

汽車半軸斷裂焊接的技巧：汽車半軸斷裂在工程貨車上比較常見(jiàn)，首先是制造質(zhì)量有問(wèn)題，其次是超載，再者由于軸承松動(dòng)或失效、熔蝕、駕駛技術(shù)差等多種因素的集中體現(xiàn)，按常規(guī)應(yīng)立即更換，也有特殊情況或種種原因，特別是進(jìn)口車半軸斷裂，必須修補(bǔ)，給焊工提出了很高的要求：①傳動(dòng)軸為汽車自重和載重傳遞全部很大的扭矩。②傳動(dòng)軸的加工精度較高。③有一定的動(dòng)平衡要求。④焊接過(guò)程中容易使材料變硬變脆，焊后很容易變形。汽車半軸一般為:中碳調(diào)質(zhì)鋼，常見(jiàn)的材料有：40Cr、42CrMo、40MnB、40CrMnMo、35CrMo、35CrMnSi、40CrV、45鋼等，它們?cè)诤附訁^(qū)易產(chǎn)生淬硬組織，為此要采取必要的工藝措施。沈陽(yáng)SUV半軸全浮式半軸只承受轉(zhuǎn)矩，兩端不承受任何力和彎矩。

半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)（U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的軸（以前實(shí)心居多，但由于空心軸轉(zhuǎn)動(dòng)不平衡控制更容易，因此，很多轎車上都采用空心軸），其內(nèi)外端各有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)（U/JOINT)分別通過(guò)萬(wàn)向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。半軸用來(lái)在差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞動(dòng)力。普通非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的半軸，可根據(jù)外端支承形式不同分為全浮式、3/4浮式和半浮式3種。

所謂的半浮式半軸，是指半軸不只只承受扭矩，還要承受彎矩。這樣的半軸內(nèi)側(cè)通過(guò)花鍵與差速器半軸齒輪相連，半軸外端通過(guò)軸承支承在橋殼上，車輪固定安裝在半軸外端的懸臂上。這樣作用在車輪上的各種作用力以及由此引起的彎矩，都直接傳給半軸，再通過(guò)軸承傳給驅(qū)動(dòng)橋殼體，汽車在行駛中，半軸不只只驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)還要支撐汽車的全部重量。這種半軸內(nèi)端只承受扭矩不承受彎矩，而外端既要承受扭矩，同時(shí)還要承受全部的彎矩，故稱為“半浮式”。下圖是一汽車半浮式半軸的結(jié)構(gòu)與安裝，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外端以圓錐面及鍵與輪轂相固定支承在一個(gè)圓錐滾子軸承上，向外的軸向力由圓錐滾子軸承承受，向內(nèi)的軸向力通過(guò)滑塊傳給另一側(cè)半軸的圓錐滾子軸承。全浮式半軸易于拆裝，給汽車維護(hù)帶來(lái)方便。

汽車半軸斷裂焊接的技巧：施焊操作：1，將車床慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，使用頂桿或頂輪將半軸矯直，馬上進(jìn)行定位焊（要對(duì)稱焊以減小焊接變形），通常四個(gè)定位焊點(diǎn)即可。2，打底焊采用?3.2電焊條，焊接電流100~110A；其余各層采用?4電焊條，焊接電流140~150A，連續(xù)焊，多道焊。3，施焊時(shí)注意車床轉(zhuǎn)速應(yīng)與焊條擺動(dòng)運(yùn)條速度相吻合，施焊位置基本上在半軸坡口圓周上的9~10點(diǎn)處。4，操作方法常用月牙擺動(dòng)運(yùn)條法，焊條擺動(dòng)至坡口兩側(cè)稍停，使坡口兩側(cè)熔合良好，防止夾渣氣孔咬邊等。5，每當(dāng)焊完一層，都需要檢查半軸的直線度，靈治地調(diào)整焊接方向和焊接位置來(lái)平衡因焊接而引起變形，隨時(shí)用頂桿或頂輪進(jìn)行轎正。6，各層接頭要相互錯(cuò)開(kāi)，弧坑要填滿，焊縫余高1~3mm，避免咬邊產(chǎn)生。3/4浮式半軸除承受轉(zhuǎn)矩外，還要承受因車輪與路面間的垂直力、驅(qū)動(dòng)力和側(cè)向力所引發(fā)的彎矩作用。美國(guó)農(nóng)用車半軸生產(chǎn)

半軸是傳遞動(dòng)力的重要部件，連接著變速箱減速器和驅(qū)動(dòng)輪。北京越野車半軸購(gòu)買

半軸的作用是將差速器傳來(lái)的轉(zhuǎn)矩傳給車輪，通過(guò)這種傳遞方式推動(dòng)汽車行駛?，F(xiàn)在汽車使用的都是半軸支撐形式，半軸也是差速器和驅(qū)動(dòng)輪之間的一種傳遞扭矩的實(shí)心軸，內(nèi)部是通過(guò)花鍵和半軸齒輪連接在一起，常見(jiàn)的有全浮式半軸和半浮式半軸。全浮式的半軸在使用過(guò)程中易于拆裝，只需擰下半軸突緣上的螺栓即可抽出半軸，后期的維護(hù)和保養(yǎng)也比較方便。半浮式半軸既傳遞扭矩，同時(shí)還承受著汽車產(chǎn)生的全部反力和彎矩，支撐結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，應(yīng)用在反力彎矩較小的各類轎車上。北京越野車半軸購(gòu)買

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