一、起重機齒輪泵的使用：1.齒輪泵的驅(qū)動軸與電機的輸出軸的安裝同軸度不得大于。2.齒輪泵的活動軸不承受徑向力和軸向力。3.齒輪泵的吸油高度不得大于。4.齒輪泵的旋轉(zhuǎn)方向和入口和出口的位置不應錯接。5.在齒輪泵啟動前，須注入油，使其能夠吸收油，松開壓力線上的管接頭，讓油流出，直到?jīng)]有氣泡。齒輪泵安裝在起重機上后，進行不少于10分鐘的空載和短期負荷運行。6.液壓油應保持清潔，因為液壓油的清潔度對齒輪泵的使用壽命有非常重要的影響，建議將精度在80~100μm的濾油器安裝在齒輪泵的吸入管中，在回油管上安裝過濾精度小于25μm的過濾器，并根據(jù)油污情況定期清洗或更換。檢查齒輪泵是否泄漏，注意液壓油的溫度。

二、起重機齒輪泵的拆卸：1.從起重機上取下齒輪泵后，用汽油或柴油清洗，用干凈的棉紗擦拭。2.擰下4顆螺絲釘，拆卸齒輪泵，仔細檢查每一部分的狀態(tài)，以確定是否可以繼續(xù)使用或更換。

三、安裝起重機齒輪泵：1.去除更換零件上的毛刺。2.用汽油或柴油清洗所有零件。3.安裝時，不要用錘子撞擊零件。齒輪與襯套的寬度差不超過。4.齒輪泵安裝后，注入液壓油，活動軸的旋轉(zhuǎn)應平滑無滯后。5.裝上吊車后，應按齒輪泵使用的第5條進行試運轉(zhuǎn)。 根據(jù)齒輪泵設備工藝的需求，齒輪泵油泵馬達耗電占整個設備耗電量的比例高達50%-65%，因而極具節(jié)能潛力。江蘇液壓齒輪泵畢業(yè)論文

齒輪泵其他現(xiàn)象

1、產(chǎn)生原因

①內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒側(cè)間隙太大，使吸壓油腔互通．容積效率有名降低，輸出流量不夠；

②軸向間隙太大；

③吸油管路中的結(jié)合面處密封不嚴等原因，使泵吸進空氣，有效吸入流量減少；

④吸油不暢．如因油液粘度過大，濾油器被污物堵塞等導致吸入流量減少；

⑤溢流閥卡死在半開度位置，泵來的流量一部分通過溢流閥返回油箱，而使得進入系統(tǒng)的流量不夠．此時伴隨出現(xiàn)系統(tǒng)壓力上不去的故障。

2、排除方法

①更換內(nèi)外轉(zhuǎn)子，使齒側(cè)隙在規(guī)定的范圍內(nèi)（一般小于）；

②研磨泵體兩端面，保證內(nèi)外轉(zhuǎn)子裝配后軸向間隙在；

③更換破損的吸油管密封，用聚四氟乙烯帶包扎好管接頭螺紋部分再擰緊管接頭；

④選用合適粘度的油液，清洗進油濾油器使吸油暢通。并酌情加大吸油管徑；

⑤修理溢流閥，排除溢流閥部分短接油箱造成泵有效流量減少的現(xiàn)象。著作權(quán)歸作者所有。商業(yè)轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者獲得授權(quán),非商業(yè)轉(zhuǎn)載請注明出處,謝謝合作。 上海微型液壓齒輪泵內(nèi)嚙合齒輪泵由一對相互嚙合的內(nèi)齒輪及它們中間的月牙形件、泵殼等構(gòu)成。

徑向不平衡力

齒輪泵工作時,在齒輪和軸承上承受徑向液壓力的作用。泵的右側(cè)為吸油腔,左側(cè)為壓油腔。在壓油腔內(nèi)有液壓力作用于齒輪上,沿著齒頂?shù)男孤┯?具有大小不等的壓力,就是齒輪和軸承受到的徑向不平衡力。液壓力越高,這個不平衡力就越大,其結(jié)果不僅加速了軸承的磨損,降低了軸承的壽命,甚至使軸變形,造成齒頂和泵體內(nèi)壁的摩擦等。為了解決徑向力不平衡問題,在有些齒輪泵上,采用開壓力平衡槽的辦法來消除徑向不平衡力,但這將使泄漏增大,容積效率降低等。CB—B型齒輪泵則采用縮小壓油腔,以減少液壓力對齒頂部分的作用面積來減小徑向不平衡力,所以泵的壓油口孔徑比吸油口孔徑要小。

液壓齒輪泵是液壓傳動系統(tǒng)中普遍應用的動力元件，由于其具有壓力高，耐污染能力強，價格低廉等特點，被多地應用于工程機械、建筑機械等各類液壓系統(tǒng)中。齒輪泵在出廠試驗跑合過程中，因存在掃膛現(xiàn)象，不可避免地產(chǎn)生污染物，這些污染物將直接污染液壓試驗系統(tǒng)，而且由于目前試驗臺油液污染常規(guī)控制技術(shù)和手段的限制，污染物質(zhì)還會通過殘留在齒輪泵內(nèi)部的油液污染齒輪泵本身，降低齒輪泵液壓系統(tǒng)的可靠性，因此對于齒輪泵試驗臺油液凈化技術(shù)的研究已得到系統(tǒng)行業(yè)的普遍重視。液壓齒輪泵都用作在哪些設備上？

外嚙合齒輪泵是裝載機和部分小型挖掘機液壓系統(tǒng)中常用的液壓泵。泵體內(nèi)有一個相同模數(shù)，相同齒數(shù)的齒輪，齒輪的兩個端面靠泵蓋密封。泵體，端蓋和齒輪的各齒槽組成了密封的容積，倆齒輪沿的嚙合把密閉容積空間分成吸油腔和壓油腔倆部分，并且在工作中彼此互不相通。由于齒輪的嚙合，使密封的容積逐漸減小，齒槽中的油受到擠壓，從排油口排出。齒輪不斷旋轉(zhuǎn)，齒輪在嚙合時引起的吸油和排油腔的容積大小變化，來實現(xiàn)吸油腔不斷吸油，壓油腔不斷壓油。

裝載機用齒輪泵（雙聯(lián)泵：一根驅(qū)動軸帶動兩個從動齒輪工作，有兩個吸油腔和兩個排油腔。）

目前國內(nèi)的裝載機液壓系統(tǒng)基本上為定量液壓系統(tǒng)，所謂定量液壓系統(tǒng)就是說液壓泵的排量是不變的，基本上以齒輪泵為主；還有一部分出口的機型，由于國外對整機噪聲的要求較高，采用的是葉片泵；剩余很少一部分機型配置的變量液壓系統(tǒng)，基本上配置的為變量柱塞泵。

液壓齒輪泵的修繕知識跟著運用工夫的增進。上海液壓齒輪泵價格

上置立式：泵裝置立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統(tǒng)。江蘇液壓齒輪泵畢業(yè)論文

全電動齒輪泵具有一系列優(yōu)點，特別是在環(huán)保節(jié)能方面。據(jù)悉，現(xiàn)階段質(zhì)量的齒輪泵可節(jié)省高達70％的能源。另外，由于伺服電機噴射控制精度高，速度穩(wěn)定，可多級調(diào)節(jié)。但全電動齒輪泵的使用壽命不如全液壓齒輪泵。為了保證全液壓齒輪泵的精度，必須采用伺服閥進行閉環(huán)控制。伺服閥價格昂貴，增加了成本。在注塑產(chǎn)品的總成本組成中，電費占相對比例。根據(jù)“齒輪泵“和設備加工技術(shù)的要求，“齒輪泵“油泵電機與所有機械和設備消耗的功耗比達到50％-65％，因此具有環(huán)保和節(jié)能的潛力。全電動注塑機在環(huán)保和節(jié)能的實際效果方面是具有先天優(yōu)勢。但是，如上所述，這種生產(chǎn)的總成本很高，導致其應用范圍受到很大限制;在這個階段，該行業(yè)基本上被日本公司壟斷。雖然國內(nèi)海泰安、東華等塑料機械公司已全部發(fā)布自主研發(fā)設計的電動注塑機，但其產(chǎn)品的技術(shù)可靠性仍有待市場檢驗。我認為：在短期內(nèi)，國家的全電塑料機器和日本機械和設備很難匹配。 江蘇液壓齒輪泵畢業(yè)論文