多路換向閥負(fù)載方向在工作過程中發(fā)生改變在這種情況下，采取“進(jìn)油側(cè)壓力控制，出油側(cè)流量控制”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力控制，無桿腔側(cè)有流量控制。如負(fù)載方向不變，由于出油側(cè)采取了流量控制，我們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，從而提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力控制器來維持一個較低的參考壓力，一方面提高系統(tǒng)效率，另一方面使系統(tǒng)不發(fā)生氣穴。多路換向閥為了使負(fù)載方向變化的工作機(jī)構(gòu)能得到很好控制，另外一個PI控制器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力控制器中，當(dāng)負(fù)載方向改變后，無桿腔的壓力將減?。蝗绻詫⒂袟U腔維持一個很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時，液壓缸將向反方向運(yùn)動。此時我們可用所增加的PI控制器監(jiān)視無桿腔壓力的變化，當(dāng)PI控制器檢測到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時，多路換向閥將提高有桿腔壓力控制器所設(shè)定的壓力，從而保證系統(tǒng)的正常工作。液控多路閥多是作為主閥使用。湖南比例多路閥銷售商
挖掘機(jī)多路閥的液壓泵多為變量柱塞泵，工作一定時間以后，泵內(nèi)部零件不可避免的產(chǎn)生磨損，造成內(nèi)漏，各參數(shù)數(shù)據(jù)不協(xié)調(diào)，導(dǎo)致流量不足、油溫過高，速度緩慢，不能建立起高壓，所以動作緩慢無力。對于這類問題須卸下液壓泵進(jìn)行數(shù)據(jù)測量，確認(rèn)問題所在，更換不能繼續(xù)使用的配件，或修復(fù)可以繼續(xù)使用的配件，重新組裝后上校驗臺調(diào)試，匹配各回路參數(shù)(壓力、流量、功率及變量等)。1.所有溢流閥都是可以調(diào)的。主溢流閥限制系統(tǒng)壓力的，不同品牌設(shè)定壓力可能不一樣，例如斗山的大機(jī)型斗山設(shè)定的330BAR，增壓350BAR。同一品牌大小機(jī)型主溢流壓力設(shè)定也有所不同。其他所有油缸的閥芯附近都有過載溢流閥，起到保護(hù)液壓元件的作用...2.電磁換向閥，溢流閥，單向閥，節(jié)流閥。四川液壓比例多路閥多少錢多路閥大工作壓力420bar，單片大流量達(dá)380l/min。
多路閥的作用是什么？調(diào)節(jié)經(jīng)過該閥門的流量大小、方向等。多路閥：是由兩個及兩個以上多路閥為主體的組合閥，用以縱多個執(zhí)行元件的運(yùn)動。它可根據(jù)不同的液壓系統(tǒng)的要求，把安全閥、過載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動閥、單向閥等組合在一起。多路閥具有結(jié)構(gòu)緊湊壓力損失小，滑閥移動阻力不大，有多位功能、壽命長，制造簡單等優(yōu)點，主要應(yīng)用于工程機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械和其他要求縱多個執(zhí)行元件運(yùn)動的行走機(jī)械中。其工作閥片一般成組配置，進(jìn)口閥塊內(nèi)置具有三通壓力補(bǔ)償旁通功能的溢流閥（溢流閥為邏輯元件，當(dāng)多路閥停止作，且各閥均在中位時，該閥則以某一特定補(bǔ)償壓力旁通主油路），當(dāng)工況變化時，該旁通溢流閥在負(fù)載壓力作用下旁通流量會減少，根據(jù)負(fù)載壓力提供所需的流量。
PVG多路閥-—流量控制與壓力控制閥芯：通常來說，大部分應(yīng)用都可使用流量控制閥芯（FC閥芯），經(jīng)過補(bǔ)償器保持壓差穩(wěn)定，即可實現(xiàn)與負(fù)載無關(guān)的流量控制；但在特定應(yīng)用中，系統(tǒng)的慣性可能會導(dǎo)致震蕩，對設(shè)備的安全運(yùn)行造成影響，壓力閥芯（PC閥芯）的合理使用，可有效控制這種震蕩的出現(xiàn)。在多路閥中，閥芯是一個十分重要的部件，閥芯的設(shè)計一定程度上決定了油口流量與閥芯位移的映射關(guān)系。大多數(shù)的應(yīng)用都可以使用流量閥芯來控制，其提供了與負(fù)載無關(guān)的流量控制。在某些具體的應(yīng)用中，如確定系統(tǒng)會出現(xiàn)或已經(jīng)出現(xiàn)穩(wěn)定性問題，可以使用PVG壓力閥芯替代傳統(tǒng)的流量閥芯，其可很大程度減少大多數(shù)的震蕩現(xiàn)象。在使用平衡閥控制負(fù)載的情況下，壓力閥芯可以提供巨大的價值；而壓力閥芯與流量閥芯的組合可為特定的應(yīng)用提供較好的控制性能。整體多路閥的單鑄件就達(dá)150公斤，長、寬400mm、高200mm左右。
流量控制閥：利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動速度。流量控制閥按用途分為5種。（1）節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動速度基本上保持穩(wěn)定。（2）調(diào)速閥：在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動速度穩(wěn)定。（3）分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。（4）集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。（5）分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。多路閥在使用時還應(yīng)該要確保性能的正確檢查，確保使用更加方便、安全可靠。湖北液壓比例多路閥結(jié)構(gòu)圖
多路閥的整體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主體分為2層，內(nèi)部布滿了形狀各異、互相連通的油道。湖南比例多路閥銷售商
多路閥液壓機(jī)械同步原理：兩油缸負(fù)載力相同，兩油缸所受負(fù)載力相同，則負(fù)載壓力相同，所以進(jìn)入兩只油缸的流量相等（管道影響忽略），兩只油缸速度同步。又由于起點一致，所以兩油缸位置同步。理想狀態(tài)，滿足要求。兩油缸負(fù)載力不同，舉例說明，油缸1負(fù)載壓力10MPa，油缸2負(fù)載壓力只有5MPa。分析起動過程如下：泵輸出的油液進(jìn)入倆油缸，遇到活塞開始建壓，壓力上升超過5MPa時，油缸2開始運(yùn)動，由于此時壓力低于油缸1負(fù)載壓力，所以油缸1不動作。鋼板（負(fù)載）具有一定的剛性，油缸2動作，油缸1不動作意味著鋼板會有形變，有形變就會帶來彈性阻力，作用在油缸2上，所以在油缸2伸出的過程中，形變增加，彈性阻力增加，油缸2的驅(qū)動壓力不斷上升，直到超過10MPa（或許小于，因為在油缸2伸出的過程中，油缸1的負(fù)載力減小了），此時油缸1開始動作，倆油缸共同驅(qū)動負(fù)載上升。此時兩缸的驅(qū)動壓力相同，都為10MPa，且進(jìn)入兩油缸的流量也相同。需要注意的是，此時兩油缸只是速度同步，位置并不同步，因為油缸2先動，油缸1后動，意味著整個鋼板上升過程中，都存在一定的形變。湖南比例多路閥銷售商