：物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，萬(wàn)物互聯(lián)，必然離不開(kāi)使用的手機(jī)，安防物聯(lián)云微信小程序是針對(duì)廠區(qū)測(cè)速應(yīng)用的用戶端，管理人員手機(jī)在手，超速信息不容錯(cuò)過(guò)。如果您擔(dān)心有信息錯(cuò)過(guò)，后臺(tái)可打開(kāi)短信提示功能，超速后不超過(guò)5s即可收到短信提示，同時(shí)手機(jī)內(nèi)即可查看到數(shù)據(jù)，給管理超速提供了快捷的方式。小程序的功能特點(diǎn)如下：（1）人數(shù)不受限制，支持多權(quán)限授權(quán)管理。（2）支持管理人員端以及司機(jī)端。（3）支持檢索功能：依據(jù)時(shí)間檢索和依據(jù)車牌檢索。（4）作為司機(jī)端，支持車牌錄入功能，可添加自己的車牌信息。（5）支持自動(dòng)繳費(fèi)功能。（6）支持查看測(cè)速設(shè)備。微信小程序-首頁(yè)微信小程序-數(shù)據(jù)微信小程序-詳情微信小程序-詳情短信提示安防物聯(lián)網(wǎng)二維碼如下，用微信掃描識(shí)別，如需體驗(yàn)，請(qǐng)電話聯(lián)系掃一掃電腦平臺(tái)展示更加豐富的內(nèi)容：數(shù)據(jù)的展示，在線的設(shè)備數(shù)，用戶的管理，設(shè)備的管理，用戶權(quán)限授權(quán)等等，如下圖所示：電腦端平臺(tái)展示4．附表：主要前端硬件名稱圖片高精密細(xì)分平板窄波雷達(dá)?？低暯煌–CD相機(jī)高亮度。差別在于它們各自占據(jù)的頻率和波長(zhǎng)不同。智能雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)

    校園車輛測(cè)速反饋系統(tǒng)根據(jù)該校辦公會(huì)議決定，學(xué)校將對(duì)在校園內(nèi)違停、超速等交通行為進(jìn)行違規(guī)處罰：院內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛限速20km/h，嚴(yán)禁超速行車。違規(guī)的，進(jìn)行短信提醒、張貼違規(guī)通知單并登記備案。累計(jì)違規(guī)2次的，系統(tǒng)自動(dòng)停止?fàn)I門車輛識(shí)別權(quán)限一個(gè)月。校園超速行車處罰告示牌高校車輛測(cè)速反饋系統(tǒng)主要由測(cè)速雷達(dá)、抓拍相機(jī)、測(cè)速立桿、LED顯示屏、控制主機(jī)及存儲(chǔ)設(shè)備等組成。主要安裝在校園主干道上、人員穿行密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等，測(cè)速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車輛速度、車牌號(hào)碼、測(cè)速時(shí)間、測(cè)速地點(diǎn)等。采集的信息一是通過(guò)網(wǎng)線或串口傳輸至路側(cè)LED顯示屏，告知駕駛員車輛實(shí)時(shí)速度，并進(jìn)行超速提醒；二是通過(guò)光纖傳輸至學(xué)校安防監(jiān)控中心機(jī)房存儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)；三是實(shí)時(shí)推送至學(xué)校門禁收費(fèi)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超速次數(shù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)嚴(yán)重超速車輛實(shí)行違規(guī)警告、管制準(zhǔn)入，甚至將其列入黑名單。其中，測(cè)速雷達(dá)采用了巍泰技術(shù)平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100。兩個(gè)雷達(dá)安裝在學(xué)校主干道上方，分別檢測(cè)雙向單車道上來(lái)車在20m觸發(fā)位置上的實(shí)時(shí)速度，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)同步至道路側(cè)方的LED顯示屏。采用TBR-100雷達(dá)測(cè)速的車輛測(cè)速反饋系統(tǒng)運(yùn)作示意圖基于微波多普勒效應(yīng)，TBR-100可檢測(cè)觸發(fā)位置上駛過(guò)的車輛速度。中山全國(guó)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)停車?yán)走_(dá)天線接收此反射波，送至接收設(shè)備進(jìn)行處理，提取有關(guān)該物體的某些信息。

    組合的圖片能體現(xiàn)行人前進(jìn)方向支持人體著裝顏色、運(yùn)動(dòng)方向、年齡段、性別、是否戴眼鏡、是否騎車、是否背包、是否拎東西識(shí)別★可識(shí)別常見(jiàn)4700種車輛子品牌種類，識(shí)別準(zhǔn)確率白天不小于97%，夜晚準(zhǔn)確率不小于90%（以公安部檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)）★支持檢測(cè)每個(gè)車道車牌識(shí)別區(qū)的車輛駛?cè)霠顟B(tài)和駛出狀態(tài)（以公安部檢測(cè)報(bào)告為準(zhǔn)）產(chǎn)品性能1）防水性能好超速抓拍系統(tǒng)布線安裝采用IP67防護(hù)等級(jí)，能嚴(yán)格達(dá)到防水防塵防腐蝕的要求，是固定式安裝超速抓拍系統(tǒng)的理想選擇。2）圖片清晰度高雷達(dá)測(cè)速抓拍系統(tǒng)采用全畫幅300萬(wàn)CCD千兆網(wǎng)高清攝像機(jī)，實(shí)現(xiàn)高清晰度的圖像采集。系統(tǒng)采集的車輛圖像，分辨率高達(dá)300萬(wàn)像素，清晰度是普通工業(yè)攝像機(jī)的10倍以上。而且視頻范圍非常大，可以同時(shí)監(jiān)測(cè)3-4條車道。3）抓拍率高軟件采用定制的專業(yè)軟件，多車道同時(shí)抓拍，抓拍率高達(dá)99%，抓拍效果無(wú)懈可擊，避免了違章車主的僥幸行為。

    伴隨著交通監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和普及，雷達(dá)測(cè)速屏正日益成為街頭巷尾常見(jiàn)的設(shè)施。究其本質(zhì)，雷達(dá)測(cè)速屏足以視為一種信息反饋系統(tǒng)，用以警示并規(guī)范駕駛員超速行為。然而，這也引發(fā)一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題：雷達(dá)測(cè)速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個(gè)方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達(dá)測(cè)速屏的主要職責(zé)。作為一個(gè)交通安全設(shè)備，其功能在于實(shí)時(shí)反饋駕駛員當(dāng)前的行車速度，通過(guò)“感知-反應(yīng)”模式幫助駕駛員意識(shí)到正在超速并立即調(diào)整。通過(guò)亮麗的LED數(shù)字顯示和直觀的紅綠分以及語(yǔ)音播報(bào)，它不斷地提示、提醒和預(yù)警駕駛員們要保持車速、遵守交通法規(guī)。因此，可以說(shuō)雷達(dá)測(cè)速屏的職責(zé)就是“提醒”。2.懲戒寓教于樂(lè)：間接處罰雖說(shuō)雷達(dá)測(cè)速屏主角色定位在“提醒”，但觀察更深層次，它實(shí)際上也發(fā)揮了某種程度的"處罰"作用。如何理解這一“處罰”概念呢？一般情況下，雷達(dá)測(cè)速屏自身并未配備立即懲罰超速駕駛員的能力，即無(wú)法立即開(kāi)出罰單或扣罰駕駛分?jǐn)?shù)。然而，它通過(guò)讓駕駛員領(lǐng)略到超速行車可能造成的危害，借由產(chǎn)生羞愧感、恐懼感來(lái)內(nèi)化為駕駛員自身的心理壓力，這樣的過(guò)程實(shí)際上也可被理解為一種“間接處罰”。從多普勒頻率中可提取的主要信息之一是雷達(dá)與目標(biāo)之間的距離變化率。

    并聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別、抓拍車牌號(hào)等車輛信息。當(dāng)車速低于20km/h限速值時(shí)，LED顯示屏上顯示綠色速度值（如上圖所示），雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別車牌號(hào)；當(dāng)車速超過(guò)限速值時(shí)，則顯示紅色速度值，提醒駕駛員控制車速，雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別與抓拍。TBR-100主要產(chǎn)品特性1.測(cè)速準(zhǔn)確，測(cè)速精度為-4~0km/h。2.觸發(fā)，觸發(fā)位置精度小于1m。3.抓拍車輛位置一致性高，車輛抓拍率高達(dá)99%。4.具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，幾乎不受光照度、灰塵以及風(fēng)、雨、霧、雪等天氣氣候影響。5.相較于視頻檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護(hù)。6.相較于線圈檢測(cè)技術(shù)，安裝不用破壞道路、阻礙交通，可直接安裝在龍門架或立桿上，安裝、維護(hù)方便，使用壽命長(zhǎng)、成本低。此外，TBR-100已通過(guò)公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)評(píng)定，并獲得《計(jì)量器具型式批準(zhǔn)證書》與國(guó)家測(cè)速儀型式評(píng)價(jià)實(shí)驗(yàn)室（公安）的《計(jì)量器具型式評(píng)價(jià)報(bào)告》，可作為交通管理部門在高速公路、城際公路、城市干線公路、城鄉(xiāng)低等級(jí)公路等交通事故多發(fā)地段進(jìn)行違法超速抓拍取證的依據(jù)。TBR-100主要規(guī)格參數(shù)除TBR-100外，交通信息檢測(cè)側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310同樣適用于高校測(cè)速反饋系統(tǒng)。雷達(dá)測(cè)速主要是利用多普勒效應(yīng)（Doppler Effect）原理。廣州好用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)

當(dāng)目標(biāo)向雷達(dá)天線靠近時(shí)，反射信號(hào)頻率將高于發(fā)射機(jī)頻率；智能雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)

    速度分辨率本質(zhì)上是基于比較好的多普勒頻移，這個(gè)頻移等于多普勒濾波器帶寬。例如，多普勒濾波器的帶寬為200Hz，雷達(dá)發(fā)射信號(hào)波長(zhǎng)為，那么，雷達(dá)的速度分辨率是3m/s。如圖所示，每單位多普勒濾波器帶寬的速度分辨率是關(guān)于雷達(dá)載波頻率的函數(shù)。雷達(dá)載波頻率越高，對(duì)于給定相同多普勒濾波器帶寬條件下的速度分辨率越好，這也是為什么大多數(shù)多普勒雷達(dá)都是高頻的原因，脈沖串波形可以允許任何好的多普勒分辨率，并且其周期可以根據(jù)需求而改變，所以說(shuō)，雷達(dá)是一個(gè)大的系統(tǒng)工程問(wèn)題。4、速度模糊脈沖串波形存在頻域模糊，雷達(dá)系統(tǒng)利用多普勒濾波器組來(lái)測(cè)量多普勒頻移，多普勒濾波器組的頻率范圍一般就是脈沖重復(fù)頻率(PRF)，因此，當(dāng)多普勒頻移在±PRF/2的范圍內(nèi)，就不會(huì)產(chǎn)生速度模糊。但當(dāng)多普勒頻移在±PRF/2的范圍外，通過(guò)減去一個(gè)整數(shù)倍數(shù)的PRF就可以使其出現(xiàn)在-PRF/2?+PRF/2。從頻域轉(zhuǎn)換到速度域帶來(lái)不模糊速度，與多普勒頻移為±PRF/2存在一定的關(guān)系。一般來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)多PRF可以使回波在一個(gè)測(cè)量區(qū)域內(nèi)模糊，而在另一個(gè)測(cè)量區(qū)域不模糊。另外，有一些雷達(dá)系統(tǒng)通過(guò)使用連續(xù)PRF來(lái)解決距離或速度模糊問(wèn)題，即距離PRF后緊跟速度PRF，反之亦然。智能雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)

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