鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,針對火車鐵路集裝箱運輸環(huán)節(jié)中的關鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng),在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時,系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向、行駛速度、對列車進行自動分節(jié)及圖像采集,通過視頻AI智能識別集裝箱號、鐵路車輛車號、車輛RFID號碼等信息。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應用于區(qū)段站、大型貨運站和分界站,能夠為第三方系統(tǒng)提供準確的、實時的列車車輛信息;提高對列車的實時管理、車流的精確統(tǒng)計和實時調整等。自動識別集裝箱號、車號;53層卷積神經(jīng)網(wǎng)絡,識別更精細;每秒處理25圖像,識別更高效;深度學習模擬人腦,持續(xù)提高識別率系統(tǒng)演示鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)鐵路火車箱集裝箱自動識別系統(tǒng)是根據(jù)鐵路集裝箱物流的使用情況,針對火車鐵路集裝箱運輸環(huán)節(jié)中的關鍵信息自動采集開發(fā)的自動化識別系統(tǒng),在集裝箱列車通過檢測區(qū)域時,系統(tǒng)自動采集識別列車行駛方向、行駛速度、對列車進行自動分節(jié)及圖像采集,通過視頻AI智能識別集裝箱號、鐵路車輛車號、車輛RFID號碼等信息。鐵路車輛識別系統(tǒng)可應用于區(qū)段站、大型貨運站和分界站。精確可靠的集裝箱號碼識別成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。陜西智慧箱號識別
1、“MAXGROSS”表示總質量,也就是箱貨總重。(KG表示公斤、LB表示磅,以下同)2、“TARE”表示皮重,也就是空箱自重。3、“NET”表示集裝箱可負荷之重量,也就是貨重(載重)。4、“CU.CAP.”表示集裝箱裝貨容積。(“CU.M”表示立方米、“CU.FT”表示立方尺)。5、“ic”表示申請了某個國家的UIC(國際鐵路聯(lián)盟)認證。由于集裝箱是全球通行的,所以只要申請了國際鐵路聯(lián)盟的任何一個成員國的認證,均能在全球鐵路運輸?shù)玫皆S可。底下的數(shù)字是各個UIC成員的代碼,例如:81德國,87法國,33中國。茂名集裝箱號碼識別系統(tǒng)每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進行觸發(fā);
1、采用技術:集裝箱號碼自動識別系統(tǒng)是將OCR識別技術應用于集裝箱號識別系統(tǒng)的產(chǎn)品;是利用*的計算機模式識別技術、圖像采集技術、車輛通行檢測技術、網(wǎng)絡技術、數(shù)據(jù)庫查詢技術和地磅數(shù)據(jù)處理技術等綜合而成的數(shù)字識別系統(tǒng)。2、集裝箱號碼識別系統(tǒng)的組成:高清車牌識別攝像機、數(shù)字圖像拍攝儀、一體機閃光燈、紅外觸發(fā)器、高速拍圖補光燈、信號采集控制器、多路并行數(shù)字圖像傳輸卡。3、系統(tǒng)特點:集裝箱箱號識別系統(tǒng)是一套穩(wěn)定、可靠,識別率高的管理系統(tǒng),其精細度達到車牌識別率高于99%、集裝箱號碼識別率高于98%。4、系統(tǒng)應用本套系統(tǒng)主要是針對海關監(jiān)管場所、物流監(jiān)管、出口加工區(qū)、商檢部門、場站、港口碼頭、物流園區(qū)等場所完成通關的集裝箱號自動識別、自動檢測和數(shù)據(jù)采集,以達到節(jié)省人力,提高通關效率,利用統(tǒng)籌安排,加強物流管理,實現(xiàn)無人值守的智能化通關目標。
集裝箱號碼是碼頭、堆場、海關等管理的基本依據(jù),就像車牌識別車輛外觀的標志一樣,在眾多的集裝箱中如何分辨哪個集裝箱是哪家公司,應用運往哪個地方,全靠集裝箱號碼進行辨識。繁忙時間的集裝箱碼頭往往出現(xiàn)大批貨車等候裝卸集裝箱的情況,目前許多集裝箱碼頭仍以傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)運行,以人工記錄集裝箱號碼或普通的OCR箱號識別方式進行錄入。人工操作記錄,數(shù)據(jù)量大,錄入速度慢,錄入有錯誤等因素,使得工作效率不高,普通的OCR箱號識別,采用4對紅外對射硬件檢測集裝箱,觸發(fā)前、后、左、右的攝像機抓拍4個方向的集裝箱照片,再通過圖片處理及OCR文字識別箱號,相對于人工記錄已大幅度提升效率,但在惡劣天氣等情況下仍容易出現(xiàn)錯誤疏漏等情況。由于港口本身存儲了大量集裝箱貨物,一旦出現(xiàn)識別錯誤,會極大降低作業(yè)效率。集裝箱號識別系統(tǒng)讓集裝箱經(jīng)過卡口時,其箱號、箱型及箱門代碼在不經(jīng)人工干預、不停車的情況下全自動進入計算機系統(tǒng),為碼頭卡口、海關監(jiān)管卡口管理邁向自動化解決基本、關鍵的問題。提高并加強現(xiàn)代集裝箱碼頭及堆場的管理和運作效率。
什么是港口擁堵?當船舶到港但港口容量已達上限,船舶無法裝卸時,就會發(fā)生港口擁堵。此時船舶可以排隊等待,也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么?原因有很多:首先是承運人嚴格的運力管理和增加的空白航班;其二,需求意外增長;其四,港口擁堵的漣漪效應如何解決港口擁堵?新技術,新應用,可以加速集裝箱進出港口的速度,加快港口從業(yè)人員理貨速度,集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號碼識別的應用,就是新技術的一個。下面咱們就來說說集裝箱號碼識別技術。百萬級智能交通系列攝像機(支持140-700萬像素攝像機)。汕頭火車集裝箱號碼識別系統(tǒng)
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4.整箱識別時間<=6秒。(以兩個短箱6張有效圖片為依據(jù));每張圖片的識別時間<=1秒。(P4);5.識別系統(tǒng)可靠,不受集卡裝載集裝箱型和雙箱間隙、集裝箱放置位置影響,均能有效工作。系統(tǒng)在集裝箱某些側面污損、字符剝落、字跡不清等情況下,通過圖像的互補也能保證正確地識別出集裝箱的號碼。6.采用龍門支架,空間占用小,更適合老閘口的改造;可與箱體殘損檢測系統(tǒng)復用,降低系統(tǒng)成本;7.實時的識別率統(tǒng)計和數(shù)據(jù)查詢功能,識別數(shù)據(jù)和圖像可長期保存,并支持多種數(shù)據(jù)通訊功能,方便第三方集成;【應用效果】通過在幾個碼頭閘口實施的集裝箱箱號識別系統(tǒng),進出碼頭的集裝箱得到有效管理,降低之前由人工記錄導致的錯誤量,車輛進出港速度有較大幅度上升,系統(tǒng)運行穩(wěn)定,識別率滿足客戶需要。陜西智慧箱號識別
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