什么是港口擁堵？當(dāng)船舶到港但港口容量已達(dá)上限，船舶無(wú)法裝卸時(shí)，就會(huì)發(fā)生港口擁堵。此時(shí)船舶可以排隊(duì)等待，也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么？原因有很多：首先是承運(yùn)人嚴(yán)格的運(yùn)力管理和增加的空白航班；其二，需求意外增長(zhǎng)；其四，港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵？新技術(shù)，新應(yīng)用，可以加速集裝箱進(jìn)出港口的速度，加快港口從業(yè)人員理貨速度，集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號(hào)碼識(shí)別的應(yīng)用，就是新技術(shù)的一個(gè)。下面咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)集裝箱號(hào)碼識(shí)別技術(shù)。本公司為客戶提供智能閘口技術(shù)及方案。汕頭智慧集裝箱號(hào)碼識(shí)別

集裝箱碼頭識(shí)別系統(tǒng)是一套集成機(jī)器視覺(jué)、人工智能、視頻識(shí)別、信號(hào)處理等技術(shù)的算法服務(wù)系統(tǒng)。功能覆蓋了碼頭集裝箱識(shí)別的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，以較小的成本投入，優(yōu)化理貨工藝和碼頭自動(dòng)確認(rèn)流程，減少操作環(huán)節(jié)，降低人工成本，實(shí)現(xiàn)了集裝箱碼頭作業(yè)由感知人工智能覆蓋替換現(xiàn)場(chǎng)識(shí)別和人工作業(yè)。集裝箱碼頭機(jī)器視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)融合機(jī)器視覺(jué)前沿技術(shù)、邊緣計(jì)算、目標(biāo)檢測(cè)、OCR文字識(shí)別、語(yǔ)義分割，實(shí)現(xiàn)包含碼頭作業(yè)場(chǎng)景中車號(hào)識(shí)別、集裝箱箱號(hào)識(shí)別、箱門識(shí)別、鉛封識(shí)別、危險(xiǎn)品識(shí)別和集裝箱驗(yàn)殘等功能。建立容器化服務(wù)模式，支持云部署、服務(wù)器部署、邊緣端部署等多種部署方式，降低對(duì)網(wǎng)絡(luò)依賴，同時(shí)支持實(shí)時(shí)視頻流采集和識(shí)別。汕頭高清箱號(hào)識(shí)別處理每幅圖像的時(shí)間少于1秒，有效提高碼頭、堆場(chǎng)、物流場(chǎng)站出入口效率及吞吐量。

集裝箱殘損識(shí)別集裝箱殘損識(shí)別用于識(shí)別集裝箱損壞問(wèn)題，研發(fā)的定制化算法將有效過(guò)濾非箱頂區(qū)域因素干擾，支持箱頂洞、劃痕、生銹、形變、凹陷等殘損情況識(shí)別，統(tǒng)一箱殘損評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，箱殘損有效檢出率可達(dá)98%以上，誤報(bào)率低于20%。針對(duì)集裝箱碼頭識(shí)別場(chǎng)景需求，融合機(jī)器視覺(jué)和邊緣計(jì)算前沿技術(shù)，研發(fā)構(gòu)建集裝箱碼頭識(shí)別系統(tǒng)，系統(tǒng)地提出六大碼頭集裝箱識(shí)別解決方案，包含道口箱號(hào)識(shí)別、集卡車號(hào)識(shí)別、危險(xiǎn)品標(biāo)志識(shí)別、箱門識(shí)別、鉛封識(shí)別、集裝箱殘損識(shí)別，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識(shí)別服務(wù)模塊。該系統(tǒng)在多個(gè)大型集裝箱碼頭得到廣泛應(yīng)用，碼頭集裝箱識(shí)別準(zhǔn)確率普遍達(dá)到較高水準(zhǔn)，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識(shí)別需求，提高碼頭的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

Alphaliner近日發(fā)布報(bào)告，全球集裝箱港口的貨運(yùn)量在第三季度增長(zhǎng)7.7%，高于預(yù)期。Alphaliner調(diào)查了全球前200個(gè)集裝箱港口的75%，集裝箱貨運(yùn)量增長(zhǎng)超過(guò)7.7%，高于季度的5.8%和第二季度的7.4%。因此，Alphaliner已將全年集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)從6%上調(diào)至6.4%。亞洲港口方面，中國(guó)的港口(包括香港在內(nèi))第三季度集運(yùn)量增長(zhǎng)9.3%。第三季度，寧波港增長(zhǎng)13.3%至638萬(wàn)TEU，一路，廣州港增長(zhǎng)11.9%至520萬(wàn)TEU。2月初，交通部發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智慧港口示范工程的通知》，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國(guó)科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中。其中，集裝箱號(hào)碼自動(dòng)識(shí)別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在。提高并加強(qiáng)現(xiàn)代集裝箱碼頭及堆場(chǎng)的管理和運(yùn)作效率。

    AI集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)由集裝箱箱體觸發(fā)監(jiān)測(cè)設(shè)備、箱號(hào)圖像拍攝設(shè)備、箱號(hào)圖像識(shí)別設(shè)備組成。系統(tǒng)收到集裝箱箱體觸發(fā)信號(hào)后，由箱號(hào)相機(jī)采集視頻，后臺(tái)識(shí)別通過(guò)AI智能分析視頻，識(shí)別出集裝箱箱號(hào)、集裝箱箱型及箱體限重。系統(tǒng)能可靠、高效地識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼，可以處理任何號(hào)碼的印刷方式，包括（但不限于）一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等；可以處理各種20英尺箱、40英尺箱、標(biāo)準(zhǔn)箱、冷藏箱、超高箱、超長(zhǎng)箱、框架箱、罐式集裝箱等。采用高清攝像機(jī)截取視頻流，AI分析獲取6張以內(nèi)含集裝箱箱號(hào)的照片；現(xiàn)場(chǎng)照明采用自動(dòng)同步補(bǔ)光方式。集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別出車輛裝載的集裝箱個(gè)數(shù)，識(shí)別出各自的集裝箱號(hào)碼并區(qū)分前后箱。（對(duì)于一車雙箱能打上標(biāo)志）識(shí)別結(jié)果不受雨、雪、霧、寒、凍、大風(fēng)等極端天氣的影響。采用單龍門框桿件安裝，受場(chǎng)地限制小，安裝簡(jiǎn)潔美觀。河北港口集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)

集裝箱號(hào)碼智能識(shí)別解決方案，把解決問(wèn)題的方式從堆硬件堆人力，轉(zhuǎn)化為由人工智能驅(qū)動(dòng)的堆算法，堆算力。汕頭智慧集裝箱號(hào)碼識(shí)別

基于機(jī)器視覺(jué)研發(fā)的集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)適用領(lǐng)域：?智慧港口：智能理貨，自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)?無(wú)水碼頭：智能理貨，自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)?高速公路集裝箱收費(fèi)優(yōu)惠：自動(dòng)識(shí)別集裝箱號(hào)??主要性能：?基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù)，自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號(hào)?識(shí)別率高、計(jì)算速度快、性能穩(wěn)定?高可靠性無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)，環(huán)境溫度-40℃至+80℃正常啟動(dòng)和長(zhǎng)期運(yùn)行?應(yīng)用接口?支持二次技術(shù)開(kāi)發(fā)。?支持網(wǎng)絡(luò)接口全景輸出照片。?支持網(wǎng)絡(luò)接口H264視頻輸出。汕頭智慧集裝箱號(hào)碼識(shí)別

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