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全新的AI集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)還可通過調(diào)用識(shí)別信息與物流、碼頭、堆場或海關(guān)的系統(tǒng)進(jìn)行整合,提高碼頭日常其它他管理工序,包括閘口和貨物管理、集裝箱存貨管理、場地規(guī)劃及其他物流管理的自動(dòng)化程度,有效節(jié)省集裝箱檢驗(yàn)時(shí)間。即使在嚴(yán)寒酷暑、冰雪雨霧等復(fù)雜惡劣環(huán)境、不同光線條件下,AI集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)依然可以堅(jiān)守全天候工作,識(shí)別準(zhǔn)確率≥98%,是業(yè)內(nèi)比較高水平。值得一提的是,應(yīng)用AI集裝箱箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)時(shí),卡口通道只需設(shè)立前、后、側(cè)3個(gè)高清相機(jī),在側(cè)邊設(shè)立的機(jī)位可用于解決高車頭遮擋前箱號(hào)及殘損時(shí)輔助識(shí)別或補(bǔ)采等特殊情況。相較于市面其他的集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)所需4個(gè)相機(jī)及4對(duì)紅外對(duì)射等硬件設(shè)備,不僅減少了設(shè)備成本及維護(hù)成本,還降低了卡口通道的施工難度。集裝箱箱號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別出車輛裝載的集裝箱個(gè)數(shù),識(shí)別出各自的集裝箱號(hào)碼并區(qū)分前后箱。青海港口集裝箱號(hào)碼識(shí)別
6)可定制開發(fā)其他平臺(tái)集裝箱號(hào)碼識(shí)別7)能識(shí)別多種尺寸集裝箱,對(duì)于拍攝角度較大的集裝箱號(hào)碼經(jīng)過樣本訓(xùn)練后也可以識(shí)別8)授權(quán)方式:綁定APP名稱以及APP包名、包號(hào)等系統(tǒng)進(jìn)行加密授權(quán)4.集裝箱號(hào)碼OCR識(shí)別方案組成:1)專業(yè)平板:進(jìn)行集裝箱號(hào)碼拍照、理貨系統(tǒng)、集裝箱號(hào)碼識(shí)別系統(tǒng)的裝置2)集裝箱號(hào)碼識(shí)別SDK:按照接口的方式和理貨系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接,demo程序可以進(jìn)行集裝箱號(hào)碼識(shí)別速度、識(shí)別率的演示。3)理貨系統(tǒng):對(duì)于集裝箱OCR識(shí)別后的號(hào)碼、平板采集的圖片等信息生成理貨單,進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)的管理。江西智慧箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)觸發(fā)信號(hào)以RS-232傳送識(shí)別工控機(jī);
?集裝箱箱損檢驗(yàn)是集裝箱進(jìn)入港區(qū)碼頭內(nèi)不可避免的一項(xiàng)檢驗(yàn)工作。以往這項(xiàng)工作是由進(jìn)港閘口工作人員進(jìn)入道口人工判別的。由于碼頭往往自然環(huán)境比較惡劣、人工判別的可靠性差以及這項(xiàng)工作的安全性問題,往往會(huì)影響集裝箱進(jìn)入港區(qū)的速度。本公司根據(jù)這些情況開發(fā)了箱損檢驗(yàn)輔助系統(tǒng),幫助工作人員更好的完成箱損檢驗(yàn)工作。?本系統(tǒng)主要由前端采集設(shè)備,紅外線傳感器,后臺(tái)服務(wù)器以及一套專門設(shè)計(jì)的控制軟件共同組成。工作人員可以通過相關(guān)圖像信息對(duì)進(jìn)入閘口的集裝箱進(jìn)行箱損檢驗(yàn)判別。這樣工作人員可以在控制室對(duì)進(jìn)港集裝箱的完好情況進(jìn)行檢驗(yàn),提高了安全性、可靠性以及工作效率。
集裝箱在裝缷和運(yùn)輸?shù)倪^程中,有可能會(huì)出現(xiàn)一定程度的損壞,對(duì)于集裝箱的保存和管理者來說,確定收納的箱子的好壞,可以杜絕一些不必要的麻煩和糾紛。箱損檢測正是在這樣的應(yīng)用前景下提出來的,它利用機(jī)器視覺技術(shù)分析被檢測的箱體,從而判斷出該箱面是否存在破損。驗(yàn)損過程如下,利用紅外對(duì)射,和IPC(高清網(wǎng)絡(luò)相機(jī))對(duì)箱體進(jìn)行抓拍,并分析是否存在問題,當(dāng)箱體離開時(shí),對(duì)抓拍的箱面進(jìn)行拼接合成,更加利于觀察與分析。并給出終的驗(yàn)損結(jié)果。圖片及驗(yàn)損結(jié)果會(huì)自動(dòng)保存到數(shù)據(jù)庫中 識(shí)別記錄會(huì)儲(chǔ)存于數(shù)據(jù)庫中并可以與所抓拍的圖片連結(jié)方便調(diào)用;
以拍攝集裝箱的四個(gè)箱面上有箱號(hào)的部分;相機(jī)產(chǎn)生帶箱號(hào)部分的數(shù)碼光學(xué)圖像(短箱拍攝模式產(chǎn)生4幅圖像,長箱或兩個(gè)短箱拍攝模式產(chǎn)生6幅圖像)。圖像數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集進(jìn)入計(jì)算機(jī)處理,由光學(xué)圖像識(shí)別模塊(OCR)識(shí)別出集裝箱號(hào)碼和箱型,供后臺(tái)使用。系統(tǒng)由以下部分組成:1.前端光電觸發(fā)設(shè)備;2.前端圖像采集設(shè)備;3.后端邏輯控制設(shè)備;4.后端識(shí)別算法軟件;5.后端統(tǒng)計(jì)軟件、通訊軟件;【系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)】BS架構(gòu),可同時(shí)連接碼頭閘口上的多個(gè)車道。安裝在每個(gè)車道上的4臺(tái)攝像機(jī)通過國標(biāo)視頻線連接至視頻采集卡,而光電設(shè)備則由邏輯控制設(shè)備統(tǒng)一管理,保證正確的圖像捕獲邏輯,防止車頭的擾流槽或其他物體的干擾。通過機(jī)房進(jìn)行統(tǒng)一數(shù)據(jù)整合處理。識(shí)別系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)如圖1所示?!鞠到y(tǒng)功能】通過將識(shí)別系統(tǒng)與現(xiàn)場計(jì)算機(jī)連接,可為后臺(tái)系統(tǒng)提供車載集裝箱箱號(hào)信息,統(tǒng)計(jì)道口的進(jìn)出集裝箱數(shù)量和箱主,產(chǎn)生相關(guān)報(bào)表。本系統(tǒng)擁有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):1.系統(tǒng)能夠識(shí)別GB/T1836-1997標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱號(hào)碼,可以處理任何印刷方式的箱號(hào),包括一行、兩行、三行、四行、一列、兩列等;2.可識(shí)別一個(gè)小箱、兩個(gè)小箱、一個(gè)長箱這3種情況;3.在各種天氣情況下,正確安裝后系統(tǒng)整體識(shí)別率>=95%。集裝箱碼頭、堆場、保稅港區(qū)、出入境口岸、鐵路、箱廠。河南智能箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)
能識(shí)別多種尺寸集裝箱:單個(gè)20'、40'、45'、48'、53'或兩個(gè)20'集裝箱。青海港口集裝箱號(hào)碼識(shí)別
集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)硬件由:高清集裝箱識(shí)別相機(jī)、高清鏡頭、防護(hù)罩、工業(yè)電源,補(bǔ)光燈、萬向節(jié)等構(gòu)成。?性能指標(biāo)及特點(diǎn)?性能指標(biāo)?非污損箱號(hào)及ISO碼識(shí)別率為90%,在提供集裝箱作業(yè)列表情況下≥98%?能自動(dòng)判別箱門側(cè)門把鉛封的有無情況?能自動(dòng)判別箱門的位置?能適應(yīng)20尺,雙20尺,40尺,45尺箱子的裝卸場景?從觸發(fā)到圖像抓拍的時(shí)間間隔小于50ms;?全套設(shè)備能全天候24小時(shí)連續(xù)工作?圖像壓縮采用JPEG標(biāo)準(zhǔn);?性能特點(diǎn)?開放式軟件結(jié)構(gòu)支持多種操作系統(tǒng)(目前市場上的主流操作系統(tǒng)均可使用,如windows、linux等)。支持各種形式的軟件接口,讓用戶和集成商使用和二次開發(fā)更加靈活。?識(shí)別速度快單次集裝箱號(hào)識(shí)別需不到100毫秒,圖片質(zhì)量差的情況下長不超過200毫秒。?系統(tǒng)穩(wěn)定可靠集裝箱號(hào)識(shí)別系統(tǒng)的開發(fā)是基于TI-高性能DSP,內(nèi)部集成了高清逐行掃描彩色CCD傳感器、FPGA。通過基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的CCD圖像采集技術(shù),自動(dòng)捕獲進(jìn)出港的各類集裝箱箱號(hào),并快速的進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別。 青海港口集裝箱號(hào)碼識(shí)別
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