橡膠采用氯丁橡膠(即CR,適用于溫度在-25℃-+60℃地區(qū))或采用天然橡膠(即NR,適用于溫度在-40℃-+60℃地區(qū))2.伸縮裝置中使用的鋼板,質量要求符合GB012,GB374的規(guī)定,使用的異型鋼材,(即16MN或Q345)符合JT/T1591的規(guī)定.[2]GQF-C型橋梁伸縮縫GQF-C型橋梁伸縮裝置是適應我國公路橋梁建設的一種新型橋梁伸縮縫裝置.GQF-C型橋梁伸縮裝置采用整體熱軋16Mn異型鋼,GQF-C型橋梁伸縮裝置綜合技術性能和技術指標均達到或優(yōu)于同類產品水平,結構型式及異型鋼軋制均屬國內,將成為交通行業(yè)標準.GQF-C型橋梁伸縮裝置產品特點:建筑高度低,國產熱軋整體成型異型鋼材高度50mm.適用于橋面鋪裝層厚度等于或大于80mm,伸縮量小于等于80mm的各種橋梁,既方便舊橋梁伸縮裝置更換,又可供新橋梁修建選用.GQF-C型橋梁伸縮裝置中間橡膠密封條其技術要求:采用氯丁橡膠(CR)密封橡膠帶的伸縮裝置適用與溫度為-25℃-+60℃地區(qū).采用天然橡膠。 在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類型模數支承式(模數式)橋梁伸縮裝置系列。內蒙古推薦的橋梁梳齒板伸縮縫
梁伸縮縫主要特點：1、伸縮量大、淺埋設橋梁伸縮縫裝置設計允許伸縮量40mm-1000mm，適用于不同的橋梁結構，不同跨度的新建橋梁和老橋改建，整體結構高只有120mm-150mm左右，不用改變原梁端結構，淺埋設就能有錨固強度，充分顯示出橋梁伸縮縫的優(yōu)勢。2、不需預處理當梁端間隙過大時，一般橋梁伸縮縫要經過預處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮縫不要處理，同樣有支撐強度承受車輛長期沖擊荷載。3、增強抗沖擊荷載能力橋梁伸縮縫梳形伸縮間隙位于單側梁的。 江蘇公路橋梁梳齒板伸縮縫報價橋梁梳齒板伸縮縫能夠提供良好的防塵和防雜物功能。
橡膠伸縮縫橡膠伸縮縫是一種廣泛應用的橋梁伸縮縫形式，主要由橡膠材料和金屬骨架組成。它能適應較大的伸縮變形，具有彈性良好、防水密封、耐用等。3.混凝土伸縮縫混凝土伸縮縫也是一種常見的伸縮縫類型。它通常由兩個混凝土支座和一定厚度的沉降墊組成，用于橋梁的伸縮。同時，它還具有承載能力強、維護成本低等。三、金屬伸縮縫技術原理及特點金屬伸縮縫是一種發(fā)展的橋梁伸縮縫技術，其技術原理和特點主要有：1.采用金屬對金屬（銅、鋁、不銹鋼）的接觸，形成接觸熱量轉移，從而達到伸縮變形的目的。
橋梁伸縮縫主要有以下幾種形式：1.鍍鋅鐵皮U型伸縮縫：這是一種常見的小位移伸縮裝置，適用于伸縮量不超過40mm的情況。其特點包括構造簡單、施工方便、使用范圍廣、價格低廉等。但是，它的使用壽命較短，易受氧化和腐蝕影響。2.橡膠伸縮縫：橡膠伸縮縫是一種中等位移量的伸縮裝置，適用于伸縮量在40mm到80mm之間的橋梁。其特點包括構造簡單、位移量大、防水性能好、壽命長等。但是，它對橡膠材料的耐候性和耐高低溫性能有較高要求。3.鋼伸縮縫：鋼伸縮縫是一種大位移伸縮裝置，適用于伸縮量大于80mm的情況。其特點包括位移量大、剛度大、使用壽命長、能承受較大荷載等。但是，它的構造相對復雜，對鋼材的耐腐蝕性能要求較高。4.仿形伸縮縫：仿形伸縮縫是一種使用較為的伸縮裝置，適用于各種位移量的情況。其特點包括結構簡單、施工方便、使用范圍廣、位移量大等。但是，它的使用壽命較短，對耐候性材料的要求較高。各種伸縮縫形式都有其自身的特點和使用范圍，在應用時需根據實際情況進行選擇。也有采用泡沫塑料板或合成樹脂材料等，伸縮體總是處于壓縮狀態(tài)。
橋梁伸縮縫表面美觀，行駛平穩(wěn)鋼板橋梁伸縮縫是在“三防”鋼板橋梁伸縮縫的基礎上改進產品，該產品的錨固螺栓深埋設于混凝土內，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時錨固螺栓可能產生的松，增強了錨固強度。而舊產品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動。橋梁伸縮縫采用剛柔結合等措施，車輛行駛平穩(wěn)、無沖擊振動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。5、自動清理橋梁伸縮縫梳形鋼板地面有不銹鋼滑板墊層，灰渣和硬物質能留在外面，這樣能借梳型鋼板的伸縮過程和車輛行駛的作用，自動將灰渣和硬物排出伸縮間隙，從而不需要人工清理，不影響梁體的正常伸縮。6、耐久性能好，維修費用低橋梁伸縮縫采用耐侯材料，整體剛性好，錨固部分由鋼纖維混凝土保護，不易損壞，使用壽命可達20年以上，除每4-5年調換防水油膏外，一般不需要維修，節(jié)約維修費用。橋梁梳齒板伸縮縫能夠提供良好的車輛行駛平穩(wěn)性和舒適性。環(huán)保橋梁梳齒板伸縮縫推廣
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橋梁伸縮縫類型：1、無縫式：暗縫型（橋面連續(xù)、TST）；2、對接式：填塞對接式、嵌固對接式（仿毛勒式）；3、鋼制支承式（梳齒板）；4、組合型：橡膠板式；5、模數式：毛勒式。（1）無縫式伸縮縫：是接縫構造不伸出橋面時，在橋梁端部的伸縮間隙中填入彈性材料并鋪上防水材料，然后在橋面鋪裝層鋪筑粘彈性符合材料，使伸縮縫處的橋面鋪裝與路面形成一連續(xù)體，以接縫處的瀝青混凝土、彈塑體等材料的變形來吸收梁體的伸縮，同時提供對車輪的支承的結構。常見的形式主要有橋面連續(xù) 內蒙古推薦的橋梁梳齒板伸縮縫