線束生產的第1個工位是開線工藝。開線工藝的準確性直接關系到整個生產進度，一旦出現(xiàn)錯誤特別是開線尺寸偏短，會導致所有工位的返工，費時費力影響生產效率。開線之后的第二個工位就是壓接工藝，根據圖紙要求的端子類型確定壓接參數，制作壓接操作說明書，對于有特殊要求的需要在工藝文件上注明并培訓操作工。接著就是預裝工藝，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。然后就是總裝工藝。根據產品開發(fā)部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。汽車線束在車內電子技術含量和質量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。汽車廠商對于線束的選擇應該尤為重視，也有必要了解下汽車線束的工藝和生產。橡膠件應可靠裝于線束，已裝橡膠件應滿足與其保持力相同的122N的滑移要求。杭州電子線束有限公司

線束是在兩個或多個孤立不通的電子電路之間架起溝通的橋梁，從而能夠使電流流通，實現(xiàn)各種電子元器件的各項功能，它是各種電器和電子設備中不可缺少的一種部件。線束的組成：1、信號線束：則需要注塑成型。2、普通線束的組成部分是：電線，端子，塑件。3、復雜的線束的組成則還要追加：膠帶，扎帶，套管，護套，標貼等等。汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成。杭州電源控制線束制造廠接線端子線束內部的金屬導體是端子的重點零件。

現(xiàn)代汽車上充滿各種電子設備構成一個巨大的分布式系統(tǒng)，行車電腦產生的每一個信號都要通過線束進行傳輸，線束系統(tǒng)的重要性就像人的神經系統(tǒng)一樣。你能想象到：現(xiàn)在家用車的線束總長度在3公里左右嗎？汽車線束又稱低壓線束，它不同于普通電線，它柔韌而多芯，并有多層結構。這里專門來說說汽車線束的屏蔽層結構——當導線中有電流通過時，其周圍將產生磁場。而屏蔽層可以把這種電磁場屏蔽在線束內，不影響其他元器件，同時減少電磁輻射，也可以屏蔽外來的影響，防止外界磁場的干擾。

線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是汽車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的連接一般采用連接器，汽車線束連接器是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件為了防止連接器在汽車行駛中脫開，所有的連接器均采用了閉鎖裝置。要拆開連接器時，首先要解除閉鎖，然后把插接器拉開，不允許在未解除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖裝置或連接線束。兩個相對運動件間的線束要被固定在每個部件且線束連接長度應該是比這兩個零件的更換距離大25mm以上。

線束設計過程中必須考慮的要點：1、所有布置在運動件附近的線束，應該至少有50mm間隙要求。在線束較大的裝配公差條件下，安裝在傳動系統(tǒng)上的線束與沒有裝在傳動系統(tǒng)上的零件之間的間隙至少為19mm，在線束較大的裝配公差條件下，在其它操作條件下，這個間隙是為了保證運動件/總成的運動的整個范圍。2、兩個相對運動件之間的線束必須被固定在每個部件上，并且線束的連接長度應該是比這兩個零件的較大更換距離大25mm以上。3、線束與線束不關聯(lián)的相鄰件之間的間隙較小為6mm，除非線束已經被固定在這個部件上，或者線束與附近的運動件之間已經有遮擋物。車頂棚的線束通常較細而且要延伸到車尾，但是一般不會直接接觸到硬物，所以用工業(yè)膠帶間隔纏繞即可。深圳光伏線束制造廠

底盤線因與車體接觸部位較多，因此要用波紋管包扎防止線束磨損。杭州電子線束有限公司

汽車電線束是連接汽車各個電器與電子設備的重要部件，在電源、開關、電器和電子設備之間傳遞電信號，素有神經傳遞和血液供給之稱，是對汽車進行電信號控制的載體。汽車電線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。為了便于安裝、維修，確保電氣設備能在較惡劣的條件下工作，將全車各電氣設備所用的不同規(guī)格、不同顏色的電線通過合理的安排，將其合為一體，并用絕緣材料把電線捆扎成束，這樣既完整，又可靠。汽車電線束連接了汽車開關、用電器、傳感器、電源及所有的電器與電子設備，遍布在汽車的發(fā)動機艙、駕駛室內和駕駛室外。由于汽車本身的使用特點，如：它必須重復經歷酷暑、寒冬、顛簸等惡劣的環(huán)境和使用條件，就決定了汽車電器與電子設備的技術要求，因此汽車電線束的技術要求主要是：電路的正確性和連續(xù)性、能耐震動、沖擊、交變濕熱、高溫、低溫、鹽霧和工業(yè)溶劑等。杭州電子線束有限公司