線束用機織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。汽車線束對材料的要求也非常嚴格：包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴格。橡膠件應可靠裝于線束，已裝橡膠件應滿足與其保持力相同的122N的滑移要求。北京發(fā)動機線束工廠

汽車線束經(jīng)常出現(xiàn)的問題有哪些？1、線束磨損：汽車因為是運動的，難免會受到顛簸，特別是底盤線束遇到磨損的風險比較大。2、線束進水：電動尾門外蓋板內(nèi)的線束接口與電動尾門開關鍵可能因滲水造成損害。3.線束烤焦、燒蝕：好比家用電器線束烤焦、燒蝕，出現(xiàn)這類問題往往是起火或者設備不工作的前兆。對于汽車而言，像安裝在發(fā)動機、排氣管、水管等熱源附近的線束，往往因缺少卡子固定而被燙烙、烤焦，致使電氣設備故障，甚至不少自燃就是從這里開始。江蘇發(fā)動機線束定制安裝線束時，線束應用卡簧和絆釘固定，以免松動磨壞。

線束的更換，外觀的檢查：（1）新的電線束型號應與原車型一致，導線端子與導線連接可靠，可用手拉一拉各插接器與導線有無松動、脫落現(xiàn)象。（2）將新的電線束與原電線束對比一下，如：電線束的尺寸、導線端子接頭、導線顏色等應基本一致。對有疑問之處，可用萬用表進行測試，確認該電線束完好后，方可更換。線束的安裝：各電氣設備的插接器、插頭、插座須與電線束上的插座、插頭相對應。各連接導線與電氣設備連接后，要留有一定的余量，導線不可拉得太緊或放的太松。

線束在通過性孔和車身鈑金開孔，需用橡膠件來密封。密封面工程是配電系統(tǒng)和白車身系統(tǒng)的綜合機械性應用，該方法在EDS級（系統(tǒng)級）的內(nèi)容中。若可能應先選擇現(xiàn)有的、在早先產(chǎn)品項目中已被認可的，與環(huán)境匹配相一致的橡膠件。橡膠件的需求定義用于線束上的注射模橡膠件的性能，及其與車身孔或表面的匹配關系要求。要求的目的是如何將注射模橡膠制成橡膠件而應用于線束。橡膠件的作用是將乘員艙與外部環(huán)境進行隔離密封。橡膠件孔大小，取決于通過此孔的線束幾何體較大尺寸，需考慮所有需通過的連接器、連接器卡扣及線束分支等。開孔大小應為線束幾何體較大尺寸的1.5倍。工業(yè)線束的設計和制造需要考慮電氣性能、機械強度、防護等因素，以滿足特定應用的需求。

汽車線束經(jīng)常出現(xiàn)的問題有哪些？1.線束接觸不良：線束總成插接件不良是發(fā)動機線束常見的一種故障模式，接觸不良問題太多發(fā)生在插接器內(nèi)，像護套質(zhì)量不過關；裝配工藝不過關，鍍層設置不合理，端子氧化過快等都是原因。線束接觸不良看似不致命，但隱患很多，而且很容易降低使用體驗。像大燈不亮、發(fā)動機不能啟動、玻璃升降器無法工作等，都可能是因它而起。2.線束斷裂：線束斷裂可以導致線路的斷路這一常見汽車故障模式，線束斷裂的原因可以簡單列為：線束分支設計過短；線束制造不規(guī)范；裝配時扭曲線束等。因為有些線速需要受到繞曲，這類斷裂風險通常很難規(guī)避掉。當線束關鍵路徑受橡膠件安裝位置影響時，橡膠件應有凹槽標識或可視化的標示出單側(cè)安裝方法。廣東線束多少錢

包扎線束時，焊接的地方應加絕緣套管并進行包扎。北京發(fā)動機線束工廠

線束預裝工藝，首先要編制預裝工藝操作說明書，為了提高總裝效率，復雜的線束都要設置預裝工位。如果預裝部分裝配的偏少或者裝配的導線路徑不合理會加大總裝配人員的工作量。較后一步是總裝工藝。根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)部門設計的裝配臺板，設計工裝設備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護套和附件的編號貼于物料盒上以提高裝配效率。汽車線束在車內(nèi)電子技術含量和質(zhì)量，逐漸成為評價汽車性能的一項重要指標。汽車廠商對于線束的選擇應該尤為重視，也有必要了解下汽車線束的工藝和生產(chǎn)。北京發(fā)動機線束工廠