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2006年國際經(jīng)濟(jì)走勢仍將保持平穩(wěn)增長，美國和全球?qū)⒎謩e有3.6%和4.3%的增長率，而我國GDP增長速度也將保持在8.5%以上。 經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勢帶動了世界貿(mào)易量的上升。2003年國際貿(mào)易總值為15.35萬億美元，而2004年就上升到18.58萬億美元，提高了21%。2005年達(dá)21.1462萬億美元。在國際貿(mào)易中，“中國因素”是大亮點(diǎn)。2004年我國進(jìn)國際空運(yùn)、國際空運(yùn)和國際空運(yùn)值分別為11547.4億美元、5933.6億美元和5613.8億美元，分別增長了35.7%、35.4%和36%，進(jìn)國際空運(yùn)總值***超過了1萬億美元的水平。2005年貨物進(jìn)國際空運(yùn)貿(mào)易額達(dá)到14221億美元，國際空運(yùn)和國際空運(yùn)值均占世界第三位。另外，中國占世界貿(mào)易的比重有所上升，國際空運(yùn)比重由2004年的6.5%上升到7.3%，增加了0.8個百分點(diǎn)；國際空運(yùn)比重由5.9%上升到6.1%，增加0.2個百分點(diǎn)。我國進(jìn)國際空運(yùn)外貿(mào)呈現(xiàn)良好的增長勢頭，在國際貿(mào)易中繼續(xù)扮演著重要角色。

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單證放行是指報關(guān)單放行，已放行是指貨物放行，已結(jié)關(guān)是指海關(guān)已為該票貨物辦理結(jié)關(guān)手手續(xù)。結(jié)關(guān)在放行之后，結(jié)關(guān)后海關(guān)會向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結(jié)關(guān)，一般貨物國際空運(yùn)后5個工作日內(nèi)海關(guān)會為貨物辦理結(jié)關(guān)手續(xù)。 國際空運(yùn)時報關(guān)/截關(guān)/結(jié)關(guān)/通關(guān)的先后順序： 國際空運(yùn)時會在截關(guān)日期前準(zhǔn)備好資料先報關(guān)，截關(guān)后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結(jié)關(guān)手續(xù)后帶貨離港。所以，結(jié)關(guān)日期一般晚于截關(guān)日，更是晚于報關(guān)日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關(guān)。因此，時間先后順序即報關(guān)-截關(guān)-結(jié)關(guān)-通關(guān)。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司致力于提供國際空運(yùn)，竭誠為您服務(wù)。fba國際空運(yùn)定制

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無船公共承運(yùn)人，是指以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過班輪運(yùn)輸公司完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸服務(wù)的企業(yè)。特點(diǎn)：無船承運(yùn)人可以與班輪公司訂立協(xié)議運(yùn)價（國外稱為服務(wù)合同ServiceContract,.）以從中獲得利益，但是承運(yùn)人不能從班輪公司那里獲得傭金。二、海上貨運(yùn)代理人：也稱遠(yuǎn)洋貨運(yùn)代理人（oceanfreightforwarder）是指接受貨主的委托，**貨主的利益，為貨主辦理有關(guān)國際海上貨物運(yùn)輸相關(guān)事宜，并依據(jù)法律規(guī)定設(shè)立的提供國際海上貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的企業(yè)。除可以從貨主那里獲得代理服務(wù)報酬外，因其為班輪公司提供貨載,所以還應(yīng)從班輪公司那里獲得獎勵，即通常說的“傭金”。但是，根據(jù)各國的管理規(guī)定（如果有的話）。供應(yīng)國際空運(yùn)詢價