經(jīng)初步地表工程控制及資源量估算，斯則木足地區(qū)鋰礦3341資源量，可達超大型礦資源量規(guī)模。鹽湖提鋰產(chǎn)量取得新突破，數(shù)個鹽湖鋰資源開發(fā)利用項目開工啟動，青海海西已成為我國鹽湖提鋰的重要生產(chǎn)基地。2017年8月底，藏格鉀肥公司采用賢豐控股子公司提供的鹽湖鹵水提鋰、制取碳酸鋰產(chǎn)品相關技術的基礎性方案、流程和鋰離子富集材料，在察爾汗鹽湖建設年產(chǎn)2萬噸碳酸鋰項目，建設周期為18個月。賢豐控股與中國農(nóng)資集團、中農(nóng)控股、興元鉀肥等共同投資設立碳酸鋰提取合資公司，開發(fā)大浪灘鹽湖的鋰資源。國內鋰輝石礦產(chǎn)量持續(xù)在低位徘徊，預計生產(chǎn)鋰輝石精礦約1萬噸，折LCE約1000噸。江西宜春地區(qū)鋰云母精礦產(chǎn)量預計20萬噸，折LCE約。2017年，我國共進口鋰精礦94萬噸，主要來自澳大利亞。由于國內鋰鹽加工企業(yè)用鋰原料供應緊張，部分企業(yè)從澳大利亞等國進口大量鋰原礦，利用國內選礦設施生產(chǎn)鋰精礦。2017年進口的鋰輝石原礦超過183萬噸。鋰鹽生產(chǎn)情況2017年底國內基礎鋰鹽產(chǎn)能約25萬噸，其中碳酸鋰產(chǎn)能，氫氧化鋰產(chǎn)能，氯化鋰產(chǎn)能，包括工業(yè)級、電池級產(chǎn)能，也包括外資企業(yè)在我國的加工產(chǎn)能。與2016年底17萬噸產(chǎn)能相比，國內鋰鹽產(chǎn)能增加了47%。新能源汽車外漆檢測設備選擇哪家，推薦領先光學技術（江蘇）有限公司。安徽趨勢性新能源汽車外漆檢測設備

隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導下，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術水平將加快提升。未來，隨著新技術、新材料在新能源汽車上的不斷應用，新能源汽車技術水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機的發(fā)展趨勢、汽車電機的技術性能傾向及新能源電機的測試方法等。本文引用地址：article/201610/隨著節(jié)能、環(huán)保理念的深入，各國高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導下，汽車企業(yè)對新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術水平將加快提升。未來，隨著新技術、新材料在新能源汽車上的不斷應用，新能源汽車技術水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機的發(fā)展趨勢、汽車電機的技術性能傾向及新能源電機的測試方法等。一、新能源汽車電機的發(fā)展趨勢與傳統(tǒng)燃油汽車100多年的發(fā)展歷史相比，新能源汽車尚處于發(fā)展初期。但當前新能源汽車技術變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、創(chuàng)新，技術水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術在新能源汽車上應用速度加快，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。天津高精度新能源汽車外漆檢測設備新能源汽車外漆檢測設備是目前汽車領域新興工藝段補充技術，替代人工，效率提高并增產(chǎn)。

電動化上半場持續(xù)升溫，而智能化下半場的形勢卻錯綜復雜。作為全球自動駕駛領域明星公司的Cruise*近諸事不順，因一系列**而搖搖欲墜。該公司首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（KyleVogt）繼通過郵件里向員工道歉之后于近日宣布辭職。小鵬汽車董事長何小鵬于11月21日就此在朋友圈闡述自己的觀點：“**自動輔助駕駛，或者有人全自動駕駛都可以看到清晰的路線圖，但是完全無人駕駛還看不到完整的邏輯，我甚至認為可能需要另尋他路?！?

今年8月，美國加州放開了L4的運營，被內業(yè)認為是具有里程碑意義的事件，但不到3個月便因為Cruise事*頻出而緊急剎車。L4概念一度很火，然而，自動駕駛商業(yè)化之路的實現(xiàn)比預期困難許多。當下，北美的Waymo、Cruise等明星自動駕駛企業(yè)的的運營皆陷入困境，資本市場對此也明顯降溫。

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更何況成百上千倍大小的汽車動力系統(tǒng)電池？電池技術是一個很復雜的系統(tǒng)工程，當下主流新能源車型的電池包技術差異，主要體現(xiàn)在電池管理系統(tǒng)、高壓安全管理和熱管理三個方面。為了便于理解，可以從目前主流的純電動、串聯(lián)式混動、功率分流（行星齒輪）式混動類別進行分析，其中相當有代表性的車型有特斯拉、寶馬i3與別克VELITE5。1.老道的通用寶馬，青澀的特斯拉電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池包的**，承擔著對電池所有參數(shù)的讀取以及電池熱、均衡方面的工作。換句話說，電池管理系統(tǒng)的可靠性直接關系到整個電池包的可靠性以及安全性。在BMS系統(tǒng)的技術差異主要在3個方面：骨骼（硬件電路板）、心臟（芯片）與神經(jīng)網(wǎng)絡（系統(tǒng)架構）。大概是出于IT公司背景，特斯拉的硬件電路板所采用的接插件并非汽車級，兩個插排更像是調試接口，這種接口在IT產(chǎn)品上經(jīng)常使用，但在粉塵、振動等惡劣的汽車運行環(huán)境中使用，是否會產(chǎn)生問題，那仍是一個未知數(shù)。如果不是親眼看到這塊來自于拆車實拍的板子，很難讓人相信特斯拉的心如此之大，敢用這樣不滿足汽車級安全要求標準的電路板。傳統(tǒng)車企在這方面采用的是另一套思路，比如通用在別克VELITE5上用的BMS電路板，布局相對工整。安徽趨勢性新能源汽車外漆檢測設備