2012～2020年）》對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化提出的目標(biāo)，到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛。而今年7月，中汽協(xié)不得不把160萬(wàn)輛的全年新能源汽車銷量目標(biāo)下調(diào)至150萬(wàn)輛。“由于去年**后兩個(gè)月基數(shù)高，今年**后兩個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源車市也很難見(jiàn)到明顯好轉(zhuǎn)。從目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，2019年新能源汽車年度銷量或許不到120萬(wàn)輛。”葉盛基預(yù)測(cè)，未來(lái)新能源汽車補(bǔ)貼徹底退出時(shí)，新能源汽車的市場(chǎng)行情或許更糟，但這也能夠倒逼車企向**化轉(zhuǎn)型。由于新能源汽車市場(chǎng)超出預(yù)期的下滑趨勢(shì)，讓行業(yè)內(nèi)外對(duì)于整個(gè)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展，持有更多的疑慮和不確定性。新能源汽車是否真的沒(méi)有市場(chǎng)需求？有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，總體來(lái)看，三四線城市對(duì)汽車的購(gòu)買需求比較大，但由于新能源汽車的價(jià)格降不下來(lái)，品牌和渠道建設(shè)有很大的欠缺，因此，定位偏高的新能源汽車，依舊需要繼續(xù)在一二線城市扎根，再下沉市場(chǎng)。而低速微型的純電動(dòng)車，在三四線甚至農(nóng)村市場(chǎng)有很大的發(fā)展空間。另外，隨著出行行業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)愈加明顯，新能源汽車市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)增長(zhǎng)。“新能源汽車的發(fā)展，關(guān)鍵是看是否按照市場(chǎng)的需求和發(fā)展規(guī)律來(lái)做。蘇州找新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備推薦哪家，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。山東快速新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商

在汽車市場(chǎng)逐漸飽和的現(xiàn)在，買車似乎又不再像前幾年那樣不假思索以及隨波逐流。隨著新媒體的發(fā)展以及信息透明化程度的提升，如今的消費(fèi)者早已不是當(dāng)初的小白。當(dāng)然，對(duì)于汽車行業(yè)而言，隨著汽車保有量的升高，汽車后市場(chǎng)近幾年來(lái)也是一片欣欣向榮。無(wú)論是汽車美容，洗車，維修甚至到保險(xiǎn)都可以說(shuō)是在依仗著信息差賺錢，而如今隨著新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，很多人也是做起了新能源汽車的后市場(chǎng)。其實(shí)關(guān)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，大多數(shù)人在購(gòu)買的時(shí)候難免會(huì)聽到說(shuō)0后期保養(yǎng)費(fèi)用云云。但事實(shí)真的如此么?新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車保養(yǎng)究竟有什么不同呢?電動(dòng)汽車和傳統(tǒng)汽車驅(qū)動(dòng)方式有些差別，兩者保養(yǎng)比較大的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油機(jī)濾等;而電動(dòng)汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，主要是對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，并保持其清潔即可，由此可見(jiàn)電動(dòng)汽車的保養(yǎng)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車省事不少。但并不是新能源汽車就完全不需要保養(yǎng)，無(wú)論如何，汽車終歸是個(gè)消耗品。為了確保車輛保持比較好的狀態(tài)，純電動(dòng)汽車需要像傳統(tǒng)汽車那樣定期養(yǎng)護(hù)，比如每年或2萬(wàn)公里更換變速箱油和空調(diào)濾芯;每?jī)赡昊?萬(wàn)公里更換防凍液和剎車油。山東偏折光學(xué)法新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備品牌無(wú)錫找新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備選擇哪家，推薦領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。

    混動(dòng)汽車的數(shù)量在全國(guó)超過(guò)了20萬(wàn)臺(tái)截止2017年，全國(guó)5%的汽車為純電動(dòng)車**新數(shù)據(jù)是2018年10月，全國(guó)10%的汽車為混動(dòng)汽車——新能源車在全國(guó)的比例中，挪威是全世界**高的——要知道冬天的挪威，可一點(diǎn)都不暖和從圖表上可以看到，挪威歷史上的平均冬季氣溫大約是在零下5°到零下10°之間，卻仍然有超過(guò)5%的比例為純電動(dòng)車，并且這一比例未來(lái)預(yù)計(jì)還會(huì)增長(zhǎng)。所以，美國(guó)補(bǔ)貼特斯拉、雪佛蘭，德國(guó)補(bǔ)貼奔馳、大眾，那么中國(guó)憑什么不能補(bǔ)貼自己家的企業(yè)？——全地球村的國(guó)家都在爭(zhēng)相補(bǔ)貼，參與到新能源車的競(jìng)賽中，為的是什么？這點(diǎn)其實(shí)跟中興、華為投身的5G競(jìng)賽一樣，只不過(guò)賽道是新能源車產(chǎn)業(yè)然后和大家聊聊關(guān)于“新能源汽車彎道超車”這個(gè)我再另一個(gè)回答里討論過(guò)，所以干脆吧部分內(nèi)容貼過(guò)來(lái)：我國(guó)能否利用電動(dòng)汽車彎道超車？實(shí)際上電動(dòng)汽車本身不能單獨(dú)從車的優(yōu)劣上來(lái)考慮，還得看整個(gè)產(chǎn)業(yè)。先從表面來(lái)看，為什么大家認(rèn)為電動(dòng)汽車有機(jī)會(huì)“彎道超車”？——原因很簡(jiǎn)單，整車**重要的三個(gè)**部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤，其中前兩個(gè)在電動(dòng)車上幾乎不需要，這樣原本國(guó)外在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上數(shù)十年的積累，到了電動(dòng)車領(lǐng)域一下就變得毫無(wú)用武之地。所以**從這個(gè)層面上來(lái)看。

上東瑞福鋰業(yè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰生產(chǎn)線于2017年下半年投入試生產(chǎn)，江西金輝鋰業(yè)年產(chǎn)1萬(wàn)噸鋰云母生產(chǎn)工業(yè)級(jí)碳酸鋰生產(chǎn)線9月初投產(chǎn)，青海恒信融鋰業(yè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸碳酸鋰生產(chǎn)線于2017年11月投入試生產(chǎn)。江蘇寶眾寶達(dá)、江西合縱鋰業(yè)、江特銀鋰等企業(yè)鋰鹽擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目建設(shè)完工并投入運(yùn)行。根據(jù)中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，2017年全球鋰鹽產(chǎn)量為（碳酸鋰當(dāng)量），同比增長(zhǎng)，我國(guó)鋰鹽產(chǎn)量（包括進(jìn)口工業(yè)級(jí)碳酸鋰加工成電池級(jí)碳酸鋰或氫氧化鋰等），同比增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)鹽湖鹵水提鋰工藝不斷完善，企業(yè)現(xiàn)有產(chǎn)能利用率逐步提高，部分企業(yè)產(chǎn)能利用率可達(dá)80%。開發(fā)并掌握了沉淀法、煅燒法、萃取法、吸附法、納濾膜法、離子交換膜法等多種技術(shù)工藝路徑。根據(jù)鋰業(yè)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和實(shí)地調(diào)研可以判定，我國(guó)鹽湖鹵水提鋰工藝已取得新突破，今后能為我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)提供更多的動(dòng)力。2017年江西金輝鋰業(yè)、江西合縱、江西云鋰、江特電機(jī)等采用不同的鋰云母生產(chǎn)碳酸鋰技術(shù)工藝，不斷降低生產(chǎn)成本，產(chǎn)量創(chuàng)新高。國(guó)內(nèi)企業(yè)利用鋰輝石精礦生產(chǎn)氫氧化鋰的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，生產(chǎn)了大量質(zhì)量的氫氧化鋰產(chǎn)品，綜合部分新建生產(chǎn)線投產(chǎn)時(shí)間，全年產(chǎn)能利用率達(dá)到75%以上。國(guó)內(nèi)鋰基潤(rùn)滑脂、高鎳三元材料消費(fèi)外。紹興新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備哪家好，選擇領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)（江蘇）有限公司。

使得本申請(qǐng)的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)變得更明顯。本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例附圖及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于新能源汽車的車用燃料電池結(jié)構(gòu)示意圖（立體圖）；圖2是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于新能源汽車的車用燃料電池結(jié)構(gòu)示意圖（俯視圖）；圖3是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于新能源汽車的車用燃料電池結(jié)構(gòu)示意圖（后視圖）；圖4是根據(jù)本申請(qǐng)實(shí)施例的用于新能源汽車的車用燃料電池結(jié)構(gòu)示意圖（側(cè)視圖）。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本申請(qǐng)方案，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本申請(qǐng)一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。需要說(shuō)明的是，本申請(qǐng)的說(shuō)明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“***”、“第二”等是用于區(qū)別類似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的數(shù)據(jù)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本申請(qǐng)的實(shí)施例。此外。新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備汽車涂料裂紋出現(xiàn)的原因有底漆和面漆的延展性和硬度有很大差距的原因。山東快速新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商

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    各種大中小礦更是不計(jì)其數(shù)：西藏珠峰EnergyCorp歌石投資％的股權(quán)江特電機(jī)寶威控股9931萬(wàn)元并購(gòu)澳大利亞礦業(yè)公司青島乾運(yùn)8569萬(wàn)元并購(gòu)澳大利亞阿戈薩礦業(yè)華友鈷業(yè)6842萬(wàn)元并購(gòu)澳大利亞AVZ公司中礦資源——所以從源頭，這次我們就把控住了相當(dāng)多的鋰礦資源，而此時(shí)的國(guó)外，電動(dòng)汽車尚未開始大規(guī)模布局、形成具有規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化?，F(xiàn)在奔馳、寶馬、大眾已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，電池只有買中國(guó)企業(yè)的才是**劃算的。所以，經(jīng)過(guò)這幾年發(fā)展之后，現(xiàn)在國(guó)家不但不怕外國(guó)車企侵占中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，也不怕中國(guó)車企彎道超車失?。∫?yàn)樯嫌萎a(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)被牢牢把控，未來(lái)我們開的大眾MEB平臺(tái)的車、奧迪e-tron系列，奔馳EQ系列，極有可能用的就是中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的動(dòng)力電池。所以我對(duì)中國(guó)新能源汽車的評(píng)價(jià)是：發(fā)展的好了是件好事，但即便發(fā)展的不好也無(wú)所謂，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)業(yè)中的**部分，已經(jīng)由一堆中國(guó)企業(yè)把控住了。山東快速新能源汽車外漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商