提供整車控制器與電機(jī)控制器(MCU)、電池管理系統(tǒng)(BMS)、變速箱控制器(TCU)及三合一控制器(EHBS、DCDC、EHDS)等進(jìn)行信息通訊,如圖3所示為整車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖。圖1控制器硬件圖2整車控制器架構(gòu)圖圖3整車網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)圖根據(jù)整車工況和動(dòng)力總成狀態(tài)的不同,將整車控制模式細(xì)劃分為自檢模式、啟動(dòng)模式、起步模式、行駛模式、制動(dòng)模式、再生模式、停車模式、故障模式、充電模式和下電模式。并且根據(jù)各種模式的切換主要如下圖4所示。圖4各種模式的切換1)自檢模式鑰匙信號(hào)置ON擋,整車處于上電準(zhǔn)備階段,VCU主接觸器閉合,進(jìn)行自檢。自檢失敗則進(jìn)入故障模式,反之,進(jìn)入上電準(zhǔn)備。2)啟動(dòng)模式鑰匙信號(hào)從OFF擋置于START擋之前,確保擋位在P擋,否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)正常上電。鑰匙信號(hào)置START擋,進(jìn)行自檢模式,在沒(méi)有故障報(bào)警的情況下準(zhǔn)備上高壓。VCU發(fā)送使能信號(hào),CAN總線通訊被喚醒,同時(shí)VCU將給MCS、TCU、空調(diào)控制系統(tǒng)等設(shè)備發(fā)送高壓上電請(qǐng)求,在保證無(wú)故障的條件下,將允許上高壓信號(hào)反饋給VCU主接觸器閉合,完成高壓上電,儀表將有Ready信號(hào)顯示,完成汽車啟動(dòng)。3)起步模式車輛在無(wú)加速度下進(jìn)行起步,給定一個(gè)期望電機(jī)轉(zhuǎn)矩Start-T作為可標(biāo)定目標(biāo)值,如圖5所示。當(dāng)車速V<V1。達(dá)到在汽車生產(chǎn)制造領(lǐng)域提高檢測(cè)效率和準(zhǔn)確率,減少人為誤判的汽車面漆檢測(cè)設(shè)備。開封高精度汽車面漆檢測(cè)設(shè)備品牌
汽車噴涂面漆有很多種方法,噴涂過(guò)程中也要相對(duì)的細(xì)心。那么汽車噴涂面漆有哪幾種方法呢?小編分享一下我的經(jīng)驗(yàn)。面漆的噴涂操作與底漆和二道漿的操作基本相同,只是噴涂的手法要求更加細(xì)膩一些,以獲得良好的色彩光澤效果。(1)干噴指噴涂時(shí)選擇的溶劑要快干,氣壓較大,漆量較小,溫度較高等,噴涂后漆面較干。(2)濕噴指噴涂時(shí)選擇的溶劑要慢干,氣壓較小,漆量較大,溫度較低等,噴涂后漆面較濕。(3)濕碰濕同上面講的濕噴有相似的一面,都是不等上道漆中溶劑揮發(fā)繼續(xù)噴涂下一道漆。(4)虛***噴涂指在噴涂色漆后,將大量溶劑或固體分調(diào)整得極低的涂料噴涂在面漆上。(5)霧化噴涂俗稱飛霧法噴涂,又叫飛漆,一般用于金屬漆的施工。(6)帶狀涂裝當(dāng)噴涂某個(gè)基材表面的邊緣時(shí)采用此法。此時(shí)應(yīng)將噴***扇幅調(diào)得相對(duì)窄一些,一般調(diào)整到大約10cm寬。鞍山非隧道式汽車面漆檢測(cè)設(shè)備供應(yīng)商優(yōu)化的周期時(shí)間的汽車面漆檢測(cè)設(shè)備。
汽車產(chǎn)品(包括整車及總成等)的裝配是汽車產(chǎn)品制造過(guò)程中重要工藝環(huán)節(jié)之一。是把經(jīng)檢驗(yàn)合格的數(shù)以百計(jì)、或數(shù)以千計(jì)的各種零部件按著一定的技術(shù)要求組裝成整車及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成的工藝過(guò)程。中文名汽車整車裝配外文名assemblyofautomobile目錄1裝配形式分類?固定式裝配?自由流水裝配?強(qiáng)制連續(xù)流水裝配?強(qiáng)制間歇流水裝配?模塊化裝配2汽車總裝配線汽車整車裝配裝配形式分類根據(jù)汽車產(chǎn)品生產(chǎn)目錄、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、質(zhì)量要求等不同,所采用的裝配組織形式也不同。汽車整車裝配固定式裝配即裝配的基礎(chǔ)件安裝在固定的裝配工作臺(tái)上或工作地的固定支撐架上,由一組工人將待裝件按著工藝要求逐一安裝到基礎(chǔ)件上,一直到完成汽車產(chǎn)品的裝配任務(wù)。在固定式裝配過(guò)程中,允許對(duì)部分裝配件進(jìn)行修整或選配,并以手工操作為主。在單件小批量、大批量生產(chǎn)中的重量及外形尺寸比較小、結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單及裝配工序比較少的總成裝配中廣為應(yīng)用。在新產(chǎn)品的試制過(guò)程中,這種裝配形式也多被采用。汽車整車裝配自由流水裝配裝配對(duì)象由一個(gè)裝配工(車)位到另一個(gè)裝配工(車)位沒(méi)有嚴(yán)格的時(shí)間限制,即沒(méi)有生產(chǎn)節(jié)拍的限制,裝配對(duì)象的移動(dòng)大多為人工推動(dòng),也可為機(jī)動(dòng)的。
柔性化制造技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)怎樣?一方面,計(jì)算機(jī)輔助化、人工智能、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)以及模糊控制技術(shù)等先進(jìn)的技術(shù)被廣FAN應(yīng)用于柔性化制造技術(shù),使得柔性化制造技術(shù)得到很大的發(fā)展。另一方面,隨著柔性化制造技術(shù)的成熟和規(guī)?;?,柔化工藝裝備的成本正逐步降低。比如機(jī)器人的成本得到很大程度的降低,這就使機(jī)器人的應(yīng)用得到迅速普及。福特公司計(jì)劃在未來(lái)幾年內(nèi),將全球工廠的焊裝線逐步采用全機(jī)器人焊接,國(guó)內(nèi)主機(jī)廠在這方面也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。此外,為了解決柔性化制造設(shè)備投資費(fèi)用高的問(wèn)題,各汽車廠正通過(guò)提高對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的平臺(tái)化、模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的要求,來(lái)減少通用化、自動(dòng)化、智能化的柔性化工藝裝備投入,這樣就可以比較大程度的保證在低工藝裝備投資的條件下,比較大程度的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的個(gè)性化。如果平臺(tái)化做得好,整個(gè)工藝裝備的投資可以節(jié)省80%以上。總結(jié)隨著社會(huì)進(jìn)步和生活水平的提高,市場(chǎng)更加需要具有特色、符合顧客個(gè)人要求和功能千差萬(wàn)別的汽車產(chǎn)品。傳統(tǒng)的制造系統(tǒng)不能滿足市場(chǎng)對(duì)多品種、小批量產(chǎn)品的需求,這就使生產(chǎn)的柔性對(duì)企業(yè)的生存越來(lái)越重要。隨著批量生產(chǎn)時(shí)代正逐漸被適應(yīng)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)變化的生產(chǎn)所替換。全車型、柔性強(qiáng)、無(wú)死角的汽車面漆檢測(cè)設(shè)備。
壓縮機(jī)過(guò)電流、過(guò)熱、超壓、機(jī)油壓差保護(hù);氙燈防爆裝置;CO、NOX廢氣超標(biāo)保護(hù);電源欠、錯(cuò)相保護(hù);缺水、斷水、濕防干燒保護(hù);7.汽車環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)(試驗(yàn))艙應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)◆GB1835203-2005排放試驗(yàn)◆GB/T658-2000空調(diào)試驗(yàn)◆GB18233-2003燃料消耗量試驗(yàn)◆GB/T12542-1990熱平衡試驗(yàn)◆GB/T12781-1991汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn)◆GB/T12546-1990汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn)◆GB/T127826-1991汽車采暖試驗(yàn)(空調(diào))◆GB11555-1994除霧試驗(yàn)除霜試驗(yàn)◆GB/T12535-1991低溫起動(dòng)試驗(yàn)◆GB/T12544-1990Z大車速試驗(yàn)◆GB/T12543-1990加速試驗(yàn)◆GB/T12536-1990滑行試驗(yàn)◆GB/T12546-1990Z低穩(wěn)定車速試驗(yàn)8.尾氣排放系統(tǒng)汽車標(biāo)準(zhǔn)排放試驗(yàn)艙溫度范圍:20℃~60℃尺寸:可定制設(shè)備特點(diǎn):設(shè)備適用于裝點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)(將來(lái)可擴(kuò)展到柴油機(jī))、總質(zhì)量不超過(guò)3500KG的M類、N類汽車按國(guó)III、國(guó)IV工況的排放法規(guī)試驗(yàn),在試驗(yàn)時(shí)能提供-20℃~45℃的環(huán)境模擬條件(發(fā)動(dòng)機(jī)排量:Z大6L;車速:120KM/H,試驗(yàn)時(shí)可控制在-20℃)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn):◆GB18352.3-2005排放試驗(yàn)◆GB18233-2003燃料消耗時(shí)試驗(yàn)◆GB/T12542-1990熱平衡試驗(yàn)◆GB/T12781-1991汽車供油系統(tǒng)氣阻試驗(yàn)◆GB/T12546-1990汽車隔熱通風(fēng)試驗(yàn)◆GB/T127826-1991汽車采暖試驗(yàn)。全覆蓋率和自動(dòng)化效果的汽車面漆檢測(cè)設(shè)備。福州高精度汽車面漆檢測(cè)設(shè)備
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物料的倉(cāng)儲(chǔ)作為物流管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一,在物流系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用,是廠商研究和規(guī)劃的重點(diǎn)。高效合理的倉(cāng)儲(chǔ)可以幫助廠商加快物資流動(dòng)的速度,降低成本,保障生產(chǎn)的順利進(jìn)行,并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)資源有效控制和管理。倉(cāng)儲(chǔ)的發(fā)展經(jīng)歷了不同的歷史時(shí)期和階段,從原始的人工倉(cāng)儲(chǔ)到現(xiàn)在的智能倉(cāng)儲(chǔ),通過(guò)各種高新技術(shù)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的支持,倉(cāng)儲(chǔ)的效率得到了大幅度的提高。東風(fēng)汽車股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車)始建于1969年,是中國(guó)汽車行業(yè)骨干企業(yè)之一。公司總部設(shè)在“九省通衢”的武漢。主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋東風(fēng)系列輕型汽車、東風(fēng)康明斯系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和銷售業(yè)務(wù)。在國(guó)內(nèi)汽車細(xì)分市場(chǎng),中重卡、SUV、中客排名一位,輕卡、輕客排名第二位,轎車排名第三位。2008年公司位居中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)第20位,中國(guó)制造企業(yè)500強(qiáng)第5位。東風(fēng)汽車是一家****,吸引了現(xiàn)代工業(yè)文明的,富有傳奇色彩的上市公司。在企業(yè)的發(fā)展過(guò)程中形成了自己的物流管理模式。但是隨著時(shí)代的變遷,倉(cāng)儲(chǔ)管理也在不斷的進(jìn)步,尤其是東風(fēng)日產(chǎn)的合作使東風(fēng)汽車融入了國(guó)際汽車市場(chǎng),國(guó)際上先進(jìn)的汽車倉(cāng)儲(chǔ)管理思想就像一把雙刃劍,既給我們帶來(lái)了全新的視野,也產(chǎn)生了巨大的沖擊。開封高精度汽車面漆檢測(cè)設(shè)備品牌
領(lǐng)先光學(xué)技術(shù)(江蘇)有限公司一直專注于一般項(xiàng)目:技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣;光學(xué)儀器制造;光學(xué)儀器銷售;儀器儀表制造;電子元器件制造;工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置制造;工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)裝置銷售;電子測(cè)量?jī)x器制造;工業(yè)機(jī)器人制造;人工智能應(yīng)用軟件開發(fā);電子元器件批發(fā);電子元器件零售;電子元器件與機(jī)電組件設(shè)備制造;物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造;物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)服務(wù);軟件開發(fā)(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)),是一家機(jī)械及行業(yè)設(shè)備的企業(yè),擁有自己**的技術(shù)體系。目前我公司在職員工以90后為主,是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。公司以誠(chéng)信為本,業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋玻璃檢測(cè)設(shè)備,片材檢測(cè)設(shè)備,汽車檢測(cè)設(shè)備,光學(xué)檢測(cè)設(shè)備,我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé),對(duì)員工負(fù)責(zé),更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度,爭(zhēng)取做到讓每位客戶滿意。公司深耕玻璃檢測(cè)設(shè)備,片材檢測(cè)設(shè)備,汽車檢測(cè)設(shè)備,光學(xué)檢測(cè)設(shè)備,正積蓄著更大的能量,向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。