無(wú)人值守地磅：智能稱重軟件的異常告警體系的功能作用

來(lái)源：發(fā)布時(shí)間：2024-12-10

在現(xiàn)代化的地磅稱重管理中，為了確保稱重過(guò)程的準(zhǔn)確性、公正性和規(guī)范性，無(wú)人值守智能稱重軟件一系列精心設(shè)計(jì)的異常告警機(jī)制發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

1. 首先是無(wú)人值守智能稱重軟件的識(shí)別結(jié)果作廢的告警情況。當(dāng)系統(tǒng)設(shè)置了車輛還在榜上不允許識(shí)別的功能后，如果前車在完成過(guò)磅后仍停留在磅上，而后車在此時(shí)被識(shí)別到車牌，那么后車的識(shí)別結(jié)果將會(huì)作廢。此時(shí)，清晰的語(yǔ)音會(huì)及時(shí)播報(bào)異常信息：“有車輛在磅上，不允許過(guò)磅，車號(hào)****識(shí)別結(jié)果作廢”。例如，在一個(gè)繁忙的物流場(chǎng)地，甲車剛剛完成過(guò)磅但尚未駛離磅臺(tái)，緊接著乙車進(jìn)入識(shí)別區(qū)域被識(shí)別車牌，由于系統(tǒng)的這一嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)置，乙車此次的識(shí)別結(jié)果將不會(huì)被采納，從而避免了可能的混亂和錯(cuò)誤。

無(wú)人值守智能稱重軟件

2. 其次是無(wú)人值守智能稱重軟件的超載禁止過(guò)磅的告警。當(dāng)系統(tǒng)啟用了超載不允許過(guò)磅的功能，一旦車輛在過(guò)磅時(shí)的實(shí)際重量超出了其車型所規(guī)定的限重，軟件不僅不會(huì)保存這條過(guò)磅記錄，而且會(huì)通過(guò)語(yǔ)音明確播報(bào)異常信息：“超載，不允許過(guò)磅”。假設(shè)某一特定車型的限重是 10 噸，然而車輛實(shí)際過(guò)磅的重量達(dá)到了 12 噸，這種情況下，系統(tǒng)就會(huì)堅(jiān)決阻止過(guò)磅流程的繼續(xù)進(jìn)行，以保障運(yùn)輸?shù)陌踩院秃弦?guī)性。

3. 再者是無(wú)人值守智能稱重軟件的紅外遮擋的告警。當(dāng)車輛過(guò)磅經(jīng)過(guò)地磅兩頭的紅外光柵時(shí)，這一觸發(fā)動(dòng)作會(huì)促使軟件開(kāi)始判定車輛是否已經(jīng)完全上磅。當(dāng)儀表顯示重量穩(wěn)定下來(lái)時(shí)，如果車輛依然遮擋著紅外，語(yǔ)音就會(huì)立刻播報(bào)異常信息：“紅外被擋，請(qǐng)調(diào)整車”。車輛必須完全上磅且不再觸發(fā)紅外信號(hào)，軟件才會(huì)正常保存數(shù)據(jù)。比如，一輛較長(zhǎng)的貨車過(guò)磅時(shí)，部分車身?yè)踝×思t外，系統(tǒng)就會(huì)及時(shí)發(fā)出調(diào)整的提示，直至車輛處于正確的位置。

無(wú)人值守智能稱重軟件

4. 此外是無(wú)人值守智能稱重軟件的重復(fù)過(guò)磅的告警。為了有效限制車輛多次過(guò)磅的情況，系統(tǒng)設(shè)置了重復(fù)過(guò)磅功能。同一輛車兩次過(guò)磅的時(shí)間間隔不得低于指定的范圍，否則將無(wú)法過(guò)磅。此時(shí)，不僅日志中會(huì)有明確記錄，語(yǔ)音也會(huì)提示：“車號(hào)*****重復(fù)過(guò)磅”，單位為小時(shí)。例如，規(guī)定同一輛車兩次過(guò)磅的間隔不能少于 1 小時(shí)，如果車輛在未達(dá)到規(guī)定間隔的情況下再次嘗試過(guò)磅，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出相應(yīng)的告警，阻止這一不合規(guī)的操作。

總的來(lái)說(shuō)，無(wú)人值守智能稱重軟件的這些豐富而周全的異常告警機(jī)制，如同一道道堅(jiān)固的防線，為地磅稱重的準(zhǔn)確、可靠和有序運(yùn)行提供了有力的保障，有效地維護(hù)了稱重過(guò)程的公平性和合法性。

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