軌道交通測(cè)試之交變濕熱貯存試驗(yàn):
(1) 在25℃±3℃、相對(duì)濕度75%條件下,貯存2h;在*后1h內(nèi),將相對(duì)濕度提高至不低于95%,溫度仍保持25℃±3℃。
(2) 在3h內(nèi)由25℃±3℃連續(xù)上升到55℃±2℃,*后15min內(nèi)相對(duì)濕度不低于90%外,升溫階段相對(duì)濕度都不應(yīng)低于95%;在55℃±2℃、相對(duì)濕度(93±3)%條件下,貯存9h;在3h內(nèi),將由55℃±2℃降至25℃±3℃,除*初的15min內(nèi)不低于90%外,其他時(shí)間均不低于95%;在25℃±3℃、相對(duì)濕度不低于95%條件下,貯存9h。以上為一個(gè)循環(huán),共進(jìn)行2個(gè)循環(huán)。 上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室、提供一站式測(cè)試服務(wù)。上海模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)中心
上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司可靠性試驗(yàn)?zāi)康模?環(huán)境試驗(yàn)與可靠性試驗(yàn)的區(qū)別: 環(huán)境應(yīng)力量值選用準(zhǔn)則: 環(huán)境試驗(yàn)基本采用極值條件,用嚴(yán)酷代替溫和,即采用產(chǎn)品在壽命周期內(nèi)可能遇到的較極端的環(huán)境條件作為試驗(yàn)條件。許多試驗(yàn)帶有一定的破壞性且試驗(yàn)過(guò)程中一般不需模擬產(chǎn)品的工作狀態(tài)。而可靠性試驗(yàn)采用實(shí)效試驗(yàn),即真實(shí)地模擬貯存,運(yùn)輸,使用過(guò)程中遇到的主要環(huán)境條件及其動(dòng)態(tài)變化過(guò)程。在GJB-889和相應(yīng)的MIL-STD-781 D中規(guī)定了一套要據(jù)任務(wù)剖面確定環(huán)境剖面,再將環(huán)境剖面簡(jiǎn)化為試驗(yàn)剖面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間可靠性考核的方法??煽啃栽囼?yàn)一般不會(huì)對(duì)產(chǎn)品造成破壞,它需要模擬產(chǎn)品的工作狀態(tài),所用的試驗(yàn)條件大部分模擬工作中常遇到的較溫和的應(yīng)力環(huán)境,取值較環(huán)境試驗(yàn)低得多。高溫試驗(yàn)軌道交通測(cè)試試驗(yàn)技術(shù)軌道交通類(lèi)檢測(cè),選上海天梯檢測(cè),專(zhuān)業(yè)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)!
隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的功用是?
1.功能試驗(yàn)
通過(guò)功能試驗(yàn), 對(duì)產(chǎn)品施加使用環(huán)境下的*大振動(dòng)應(yīng) 力,檢驗(yàn)產(chǎn)品能否正常工作
2.耐久試驗(yàn)
通過(guò)耐久試驗(yàn),確認(rèn)產(chǎn)品在給定的使用壽命期內(nèi)能夠可靠工作的能力。耐久試驗(yàn)考核產(chǎn)品結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及疲勞壽命等問(wèn)題,考驗(yàn)產(chǎn)品在一定隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)環(huán)境下是否產(chǎn)生疲勞破壞、機(jī)械磨損等引起的壽命縮短或失效。由于這種試驗(yàn)與壽命相關(guān),所以試驗(yàn)強(qiáng)度和試驗(yàn)時(shí)間都必須考慮使用要求。
3.振動(dòng)頻率響應(yīng)特性試驗(yàn)
通過(guò)振動(dòng)頻率響應(yīng)特性試驗(yàn),掌握產(chǎn)品的動(dòng)力學(xué)特性,便于對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)。
你了解軌道交通測(cè)試嗎?可依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)有哪些嗎?
軌道交通測(cè)試試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)(2):
下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,*注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其*新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。
(6) GB/T 21563-2008 軌道交通機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)(IEC 61373:1999,IDT )
(7) GB/T 24338-2009軌道交通 電磁兼容 第3-2部分 機(jī)車(chē)車(chē)輛 設(shè)備(IEC62236-3-2:2003,MOD )
(8) TB/T 2761機(jī)車(chē)用電連接器基本技術(shù)條件
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溫度試驗(yàn)概念本試驗(yàn)是用來(lái)確定產(chǎn)品在溫度氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。溫度范圍:-70℃~150℃,溫差:±℃濕度范圍:20~98%RH,濕差:±溫度試驗(yàn)適用標(biāo)準(zhǔn):GB/GB/,美國(guó)軍yong標(biāo)準(zhǔn),基本上國(guó)內(nèi)和國(guó)外的環(huán)境測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)……3.溫度試驗(yàn)具體分類(lèi):高溫試驗(yàn)本試驗(yàn)是用來(lái)確定產(chǎn)品在高溫氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于高溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。低溫試驗(yàn)本試驗(yàn)是用來(lái)確定產(chǎn)品在低溫氣候環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸、使用的適應(yīng)性。試驗(yàn)的嚴(yán)苛程度取決于低溫的溫度和曝露持續(xù)時(shí)間。軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn) IEC 61373:2010。上海模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)中心
軌道交通測(cè)試試驗(yàn)產(chǎn)品在交付使用前,都需要進(jìn)行沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)并提交CNAS/CMA檢測(cè)報(bào)告。上海模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)中心
引用標(biāo)準(zhǔn)
IEC 60077-1:1999
《鐵路應(yīng)用 機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備 第1部分:一般使用條件和通用規(guī)則》
IEC60077-2:1999
《鐵路應(yīng)用 機(jī)車(chē)車(chē)輛電氣設(shè)備 第2部分:電工器件 通用規(guī)則》
EN 50155
《鐵路設(shè)施 機(jī)車(chē)車(chē)輛上使用的電子設(shè)備》
IEC 61373-2010
鐵路應(yīng)用 機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備 沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)
IEC 60571-2012
軌道交通 機(jī)車(chē)車(chē)輛電子裝置
EN 50121-3-2-2006 鐵路設(shè)施 機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備 電磁兼容性
TB/T 1334-93
直接作用模擬指示機(jī)車(chē)電測(cè)量?jī)x表技術(shù)條件
TB/T 2438-93
模擬指示機(jī)車(chē)速度表 上海模擬軌道交通測(cè)試試驗(yàn)中心
上海天梯檢測(cè)技術(shù)有限公司成立于2013年,總部設(shè)在上海交大金橋國(guó)家科技園,是中國(guó)合格評(píng)定國(guó)家認(rèn)可委員會(huì)(CNAS)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(No. CNAS L7352),計(jì)量認(rèn)證(CMA)認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室(170921341417),上海交大金橋科技園檢測(cè)公共服務(wù)平臺(tái),上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺(tái)服務(wù)企業(yè),上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機(jī)構(gòu)發(fā)展促進(jìn)會(huì)會(huì)員單位,上海市****。我們有前列的測(cè)試設(shè)備,專(zhuān)業(yè)的工程師及**團(tuán)隊(duì)。公司成立以來(lái)著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實(shí)驗(yàn),材料性能實(shí)驗(yàn),在汽車(chē),造船,醫(yī)療,運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試技術(shù)服務(wù),堅(jiān)持‘準(zhǔn)確,及時(shí),真實(shí),有效,提升’的質(zhì)量方針,憑過(guò)硬的檢測(cè)技術(shù)和工作質(zhì)量,向廣大客戶提供準(zhǔn)確,高效的檢測(cè)服務(wù),我們的檢測(cè)報(bào)告具有國(guó)際公信力,得到了23個(gè)經(jīng)濟(jì)體的37個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客戶認(rèn)可。