充電樁萬億市場待加速 多重挑戰(zhàn)如何破局？
多種商業(yè)模式入局私樁共享成趨勢（1）
前述充電樁運營商盈利難等問題，有待商業(yè)模式的創(chuàng)新和成熟。比如說，近年來，奧動新能源、杭州伯坦科技和蔚來汽車對換電站模式進行加碼。換電站雖然有即換即走、補能速度快等優(yōu)點，但該模式存在較高的技術壁壘，兼容性差，再加上屬于需要高投入的重資產模式，從換電站保有量看，該模式未成為充電市場的主流。
另一方面，“私樁共享”這一商業(yè)模式趨于成熟，吸引了越來越多的車企、充電樁運營商參與。不久前，威馬汽車宣布，私樁共享業(yè)務率先在京津冀地區(qū)展開試點運營，且開放對象將面向所有新能源汽車用戶。
根據(jù)公開資料，京津冀地區(qū)已有私樁用戶或無樁但有車位用戶，只要登陸即客行微信公眾號，申請**安裝“國網(wǎng)電動&即客行智慧低碳充電樁”，***后就可以參與其中。
私樁共享，指的是擁有私人充電樁的車主在充電樁閑置時間，開放給其他車主付費使用，這一模式可以快速盤活私人充電樁資源，提升私人充電樁利用率，補充公共充電樁不足現(xiàn)狀，緩解找樁難、充電難的市場問題；
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破題| 拿出充電樁建設的“揚州方案”
按照《揚州市區(qū)“十四五”充換電設施規(guī)劃》，到2025年，主城區(qū)將新增3萬臺以上充電設施，完成中心城區(qū)內***覆蓋的充電服務網(wǎng)絡，形成覆蓋揚州市的充電基礎設施服務網(wǎng)絡，為電動汽車用戶出行充電提供堅實保障和支撐。市發(fā)改委有關負責人表示，要從根本上解決市區(qū)內電動汽車車主的“里程焦慮”和“充電難”問題，并帶動揚州市新能源汽車產業(yè)發(fā)展，必須堅持“樁站先行、適度超前”原則，進一步推進充電設施發(fā)展和運行保障工作，確保建設安全、環(huán)保、高效、穩(wěn)定的充電基礎設施服務網(wǎng)絡。電動自行車是市民使用量比較高的交通工具。根據(jù)之前向交警部門了解的情況，我市電動自行車的保有量遠超百萬。但由于集中充電設施資源不足、收費參差等原因，部分小區(qū)長期存在私自充電、飛線充電、亂停亂放等現(xiàn)象，且屢禁不止，存在極高的安全風險。盡管目前全市已建成市場化電動自行車（智能）充電樁1648套，但遠不能滿足需求。另外，由于目前我市還沒有明確電動自行車充電樁建設運營企業(yè)的管理部門，導致日常工作中牽頭部門不明、分工責任不清。委員們建議，各承辦部門要厘清思，盡快爭取市委**出臺規(guī)范性文件，***提升居民充電安全意識。 甘肅40kW直流充電樁多少錢一臺華盛新能源電動汽車交、直流充電樁售后服務值得放心。
今年暑假廣東電網(wǎng)充電樁充電量同比增354%今年暑假，廣東省迎來一波自駕出行“小高峰”。從7月1日至8月23日，廣東電網(wǎng)充電樁共計服務用戶充電358.85萬次，產生充電量6831.59萬千瓦時，同比增長354%。近年來，廣東電網(wǎng)加快推進城鄉(xiāng)充電設施一體化布局，今年上半年建設充電樁1912個，投資約2.3億元，將于9月底實現(xiàn)全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。截至目前，廣東電網(wǎng)累計運營充電站超4000座、充電樁近3萬個。針對新能源車車主日益增多的趨勢，廣東電網(wǎng)公司節(jié)假日期間在高速服務區(qū)推行“超充+換電”模式，采取“潮汐式”充電疏導，即根據(jù)雙向充電情況，現(xiàn)場安排人員引導車主經服務區(qū)下穿通道前往對向空閑的服務區(qū)進行充電，從而有效提升服務區(qū)承載力，緩解“一樁難求”“充電一小時、排隊四小時”等充電緊張問題。另外在高速環(huán)線的關鍵樞紐點增加多臺次移動補電車，對新能源車提供緊急補電服務，提高充電站的電力保障能力。
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競爭格局！2022年中國充電樁企業(yè)大數(shù)據(jù)
共充電基礎設施運營商運行情況，截止到2022年7月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量***5，分別為：特來電運營29.5萬臺、星星充電運營29.3萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、云快充運營19.6萬臺、南方電網(wǎng)運營9.5萬臺、小桔充電運營8.0萬臺、蔚景云運營5.5萬臺、深圳車電網(wǎng)運營5.3萬臺、依威能源運營3.8萬臺、匯充電運營3.7萬臺、萬城萬充運營3.5萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、萬馬愛充運營2.4萬臺、中國普天運營2.1萬臺、蔚藍快充運營1.5萬臺。這15家運營商占總量的92.5%，其余的運營商占總量的7.5%。充電基礎設施與電動汽車對比情況，2022年1～7月，充電基礎設施增量為136.2萬臺，新能源汽車銷量319.4萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續(xù)爆發(fā)式增長。樁車增量比為1：2.3，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。 華盛新能源是一家專業(yè)交、直流充電樁方案設計公司，有想法的可以來電咨詢！甘肅交流充電樁多少錢
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與新能源車產業(yè)蓬勃發(fā)展的狀態(tài)相比，我市在配套設施建設和運營方面還存在一些問題。青島充換電產業(yè)發(fā)展協(xié)會在調研中發(fā)現(xiàn)，這些問題主要體現(xiàn)在以下方面：一是隨著產業(yè)呈“井噴式”發(fā)展，充電設施的建設和運營標準問題凸顯，部分充電運營商存在著重建設、輕運營的理念，導致“僵尸樁”“故障樁”等現(xiàn)象出現(xiàn)，增加了公共充電樁的損壞率。二是從時間成本上來看，盡管目前的快充技術已有很大進步，但汽車充電的速度仍比不上加油的速度，部分地區(qū)存在著充電樁不夠用、車主“充電難”問題。三是不少老舊小區(qū)因沒有設置固定的停車位或者因建設時間較早線路老化，導致用電超負荷，無法滿足新能源車主日常充電需求。黑龍江40kW直流充電樁供應商
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