不同充電樁品牌價格天差地別，到底該如何選擇？

萊充2022-11-17俗話說：“貨比三家不吃虧”，大家在購買商品時都會進(jìn)行多家比價，希望能夠買到便宜質(zhì)量又好的商品。作為充電樁運營商，大家在選購電動車充電樁時，也會喜歡在多個品牌之間進(jìn)行比較，然而不少人發(fā)現(xiàn)為什么不同品牌的充電樁，商家宣傳的功能都差不多，但是價格卻天差地別。比如同樣是一臺10路充電樁，有的賣700元左右，有的卻只要300元左右。這其中究竟暗藏什么玄機(jī)呢？***咱們就來給大家好好透露一下！

常言道：“只有錯買的，沒有錯賣的”，事實也正是如此！很多運營商以為自己買了一臺三四百元的充電樁，相比七八百的充電樁一下子省了好幾百塊。殊不知，吃虧的還是你自己。買充電樁**只看價格，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，要想買到性價比高的充電樁，一定要從這幾點出發(fā)。

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新增建設(shè)充電樁的高速公路服務(wù)區(qū)872個

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，截至今年6月，全國新能源汽車保有量已達(dá)1001萬輛。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)劃和預(yù)測，到2025年，全國新能源汽車新車保有量將超過2500萬輛；到2030年有望達(dá)到8000萬輛。

交通運輸部公路局副局長顧志峰在回答記者提問時表示，今年8月初，交通運輸部**家能源局、國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司制定印發(fā)了《加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案》（以下簡稱《行動方案》），部署各地以高速公路和具備條件的普通國省干線公路服務(wù)區(qū)為重點，加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

據(jù)統(tǒng)計，全國已有3974個高速公路服務(wù)區(qū)建成充電樁16721個，新增建設(shè)充電樁的高速公路服務(wù)區(qū)872個，充電樁3347個，較《行動方案》印發(fā)前分別增長28%和25%。”顧志峰說，下一步，交通運輸部將繼續(xù)加大工作力度，及時調(diào)度進(jìn)展、協(xié)調(diào)推進(jìn)，確保如期質(zhì)量***完成各項工作任務(wù)，讓電動汽車“回得了家、出得了城、下得了鄉(xiāng)”，讓更多的電動車主能夠放心出發(fā)、遠(yuǎn)途出行，為增進(jìn)民生福祉、提高人民生活品質(zhì)提供更好保障。 湖南建個新能源充電樁批量定制華盛是一家專業(yè)新能源充電樁方案設(shè)計公司，歡迎新老客戶來電！

隨著充電市場需求的不斷提升，充電服務(wù)趨勢也開始發(fā)生轉(zhuǎn)變，未來，充電市場或?qū)⑿纬陕洹⒖斐?、超級快充、換電‘四分天下’的局面。”能鏈智電經(jīng)營副總裁于翔在接受《證券日報》記者采訪時表示，“未來無論是慢充、快充、超級快充還是換電，都會有不同場景及用途。例如慢充多數(shù)投放在辦公場所、社區(qū)；普通快充集中在一些配套設(shè)施相對完善的公共充電站，具備休息室、餐廳、洗車、修車等服務(wù)設(shè)施的停車場中；超級快充，未來可能受到那些更追求時間效率和服務(wù)體驗的中**車型人群青睞。而換電的本質(zhì)，除了是一個換電站，也是天然的儲能設(shè)施，為電動汽車的能源補給設(shè)施提供保障，成為微電網(wǎng)V2G系統(tǒng)中的重要一環(huán)。所以，在未來的技術(shù)發(fā)展過程當(dāng)中，根據(jù)細(xì)分場景和占比規(guī)模不同，四個充換電方式都會各有一席之地?！睂Υ?，東高科技高級投資顧問秦亮在接受《證券日報》記者采訪時表示：“從技術(shù)的發(fā)展來看，私家車比較好的方式還是充電，快充技術(shù)已經(jīng)在逐步應(yīng)用。另外，相對來說，建設(shè)換電站的投資巨大，相當(dāng)于投入很多固定資產(chǎn)，一個充電樁的投資顯然遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于建設(shè)一座換電站，預(yù)計未來將是電池技術(shù)創(chuàng)新、快充為主，換電站為輔的方式?！?/p>

三大新興商業(yè)模式賦能充電樁行業(yè)增長

    雖然充電樁的投資相比換電較小，但有數(shù)據(jù)顯示，新的充電樁的建設(shè)數(shù)量，似乎遠(yuǎn)比不上新能源車的銷量。2022年前列個月，新能源車銷量528萬臺，月均53萬臺，但新增充電樁208萬個，月均21萬個，每個月有32萬個缺口。特來電內(nèi)部人士對《證券日報》記者表示：“從上述數(shù)據(jù)來看，樁車增量比為1：2.5，應(yīng)該說充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。但充電樁作為新型基礎(chǔ)設(shè)施，其規(guī)模發(fā)展速度需要與新能源汽車同頻共振、適度超前。車主***的行駛里程數(shù)是有限的，若盲目擴(kuò)張投入，造成樁企的資產(chǎn)壓力甚至惡性競爭，不利于整個產(chǎn)業(yè)持久健康的發(fā)展。”“充電樁運營商的利潤主要來自充電的服務(wù)費，水平基本保持在0.4-0.6元的較低水平。因此行業(yè)需要創(chuàng)新商業(yè)模式。”特來電上述內(nèi)部人士表示。 新能源充電樁生產(chǎn)批發(fā)，就選華盛新能源，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦！

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