船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）是一種應(yīng)用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實現(xiàn)了自動應(yīng)答。此外，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，AIS可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設(shè)備和INTERNET實現(xiàn)連接，構(gòu)成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有效減少船舶碰撞事故。AIS提供的位置數(shù)據(jù)來自于GPS數(shù)據(jù)，而GPS數(shù)據(jù)是GPS天線所在點的船舶運動數(shù)據(jù)。福建海上風(fēng)電AIS解決方案

AIS在國內(nèi)外應(yīng)用的主要區(qū)別如下：1.系統(tǒng)成熟度不同：國外的AIS技術(shù)已經(jīng)相對成熟，船舶航行需要AIS設(shè)備的配合。相比之下，中國的AIS系統(tǒng)還在不斷發(fā)展中，使用時存在一定局限性。2.功能和應(yīng)用領(lǐng)域不同：在國外，AIS主要用于搜救和監(jiān)控目的，一些非官方應(yīng)用中也有部分人使用AIS數(shù)據(jù)進行漁場和其他目的的導(dǎo)航。在中國，AIS系統(tǒng)的應(yīng)用更加廣，除了常規(guī)的搜救和監(jiān)控外，還在海事管理、海洋漁業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、港航管理等領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。3.使用習(xí)慣和認知不同：在國外，由于長期海上貿(mào)易的習(xí)慣和法律規(guī)定，大部分商船必須裝備和使用AIS系統(tǒng)。而國內(nèi)的使用習(xí)慣和認知還在不斷發(fā)展和完善中。4.數(shù)據(jù)開放程度不同：國外的AIS數(shù)據(jù)相對開放，許多網(wǎng)站和應(yīng)用都可以提供船舶的實時位置信息。而國內(nèi)的數(shù)據(jù)開放程度相對較低，獲取實時數(shù)據(jù)存在一定難度。海南國內(nèi)AIS報價完成所轄岸臺的管理和對外業(yè)務(wù)的集中提供。

AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化的需要主要基于以下幾點：1.技術(shù)自主可控：隨著科技的發(fā)展，AIS系統(tǒng)在船舶交通、海洋安全等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣。實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化，可以擺脫對進口技術(shù)的依賴，提高自主創(chuàng)新能力，保障國家經(jīng)濟發(fā)展。2.降低成本：實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以降低采購和維護成本，避免高昂的進口關(guān)稅和技術(shù)費用，提高經(jīng)濟效益。3.滿足個性化需求：不同的國家和地區(qū)對AIS系統(tǒng)的需求存在差異，實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以根據(jù)本地市場需求進行個性化定制，更好地滿足用戶需求。4.促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展：實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以促進國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟增長點，推動產(chǎn)業(yè)升級和轉(zhuǎn)型。5.提升國際競爭力：實現(xiàn)AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化可以提升我國在國際市場的競爭力，推動我國成為國際AIS系統(tǒng)的重要供應(yīng)商，提升國際地位?？偟膩碚f，AIS系統(tǒng)國產(chǎn)化對于促進經(jīng)濟發(fā)展、降低成本、滿足個性化需求、促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升國際競爭力等方面都具有重要意義!

    跨平臺兼容性：平臺具備良好的跨平臺兼容性，能夠與各類主流操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫和其他技術(shù)組件進行無縫集成。這為用戶提供了技術(shù)選擇和便利的集成體驗。

    支持多語言與國際化：考慮到國際業(yè)務(wù)需求，平臺支持多種語言界面，方便不同國家和地區(qū)的用戶使用。有助于加強國際間的合作與交流，促進全球范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。持續(xù)的服務(wù)與支持：AIS數(shù)據(jù)共享接口平臺提供持續(xù)的技術(shù)支持和客戶服務(wù)，確保用戶在使用過程中得到及時的幫助和指導(dǎo)。 能根據(jù)CPA、TCPA、MINCPA、MINTCPA，以符號、燈光及聲音報警。而AIS不能直觀判斷碰撞危險。

偽AIS目標設(shè)定：對于沒有裝載AIS的遇險船舶，現(xiàn)場指揮者可以設(shè)定一個偽AIS目標來輔助搜救工作。這樣能夠在電子海圖上顯示一個預(yù)定的搜索區(qū)域，有助于搜救隊伍更高效、迅速地實施搜救行動。管理和評估搜救行動：通過AIS技術(shù)，可以對搜救行動進行管理和評估。這有助于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，優(yōu)化搜救流程，提高未來搜救行動的效率和成功率。AIS技術(shù)在搜救中的應(yīng)用顯著提高了搜救工作的效率和成功率。通過實時追蹤、定位、監(jiān)控和信息獲取，AIS為VTS中心、搜救船舶和直升機提供了有力的支持。結(jié)合偽AIS目標的設(shè)定，可以進一步優(yōu)化搜救流程，確保搜救行動的高效和迅速響應(yīng)。這種技術(shù)的應(yīng)用對于提高海上搜救的效率和成功率具有重要意義。通過收集并處理大量的船舶數(shù)據(jù)，該系統(tǒng)能提供關(guān)鍵字定位船舶、單船歷史軌跡查詢等服務(wù)。福建本地AIS咨詢報價

AIS采集的船舶動態(tài)數(shù)據(jù)種類比雷達采集的多，如船舶的艏向、旋回速率等。福建海上風(fēng)電AIS解決方案

    船載AIS系統(tǒng)實時傳輸船舶的航向數(shù)據(jù)，為航行中的轉(zhuǎn)向判斷和避免碰撞提供了至關(guān)重要的即時信息。相比之下，雷達系統(tǒng)依賴對船舶歷史航行軌跡的分析來估算航向，這樣的數(shù)據(jù)有時無法精確反映船舶當(dāng)前的航向變化，因此在某些場景下可能會引發(fā)錯誤的判斷或決策延遲。

    雷達在數(shù)據(jù)處理方面存在一個問題，即數(shù)據(jù)存在一定的滯后性。這種滯后意味著決策者依據(jù)雷達數(shù)據(jù)進行決策時，可能未能及時反映當(dāng)前的航行狀況。相比之下，AIS的實時數(shù)據(jù)特性確保了決策者能夠獲取更新、更精確的信息，從而更有效地評估航行環(huán)境和安全狀態(tài)。

    面對復(fù)雜多變的航行環(huán)境，尤其是在低能見度或惡劣天氣條件下，雷達的性能可能會受到影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度降低。而AIS系統(tǒng)則不受這些外部因素的影響，始終能夠輸出高精度的動態(tài)數(shù)據(jù)，從而保證航行的安全性和可靠性。 福建海上風(fēng)電AIS解決方案