AIS岸基設(shè)備的主要作用是作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)源，采集和播發(fā)AIS數(shù)據(jù)，同時(shí)將接收到的信息上傳至集控中心，并把來自集控中心的信息播發(fā)出去。AIS標(biāo)準(zhǔn)基站由AIS收發(fā)信機(jī)(內(nèi)置基站控制器）、VHF天饋系統(tǒng)、GPS天饋系統(tǒng)、交換機(jī)（可與其他系統(tǒng)共用）、機(jī)柜等組成。

    其中AIS岸臺收發(fā)信機(jī)、天線主要完成接收岸臺覆蓋區(qū)內(nèi)船舶報(bào)告信息，并向轄區(qū)數(shù)據(jù)集控中心轉(zhuǎn)發(fā)，同時(shí)接受集控中心的控制，向岸臺覆蓋區(qū)內(nèi)船舶播發(fā)安全、管理和服務(wù)類信息；岸臺系統(tǒng)的VHF通信采用全頻道收發(fā)機(jī)，通信頻道可按照集控中心要求自動轉(zhuǎn)換?？筛鶕?jù)要求采用自主連續(xù)模式、指定模式和輪詢或受控模式工作。 目標(biāo)視頻聯(lián)動跟蹤時(shí)，系統(tǒng)能夠根據(jù)目標(biāo)位置信息自動計(jì)算CCTV云臺旋轉(zhuǎn)的角度，并驅(qū)動云臺聯(lián)動跟蹤目標(biāo)。廣西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案

    系統(tǒng)可接入的氣象數(shù)據(jù)包括溫度、降水、風(fēng)力風(fēng)向、氣壓、能見度和臺風(fēng)等。系統(tǒng)通過接口從氣象部門獲取氣象數(shù)據(jù)并實(shí)時(shí)更新顯示在電子海圖上，并能夠根據(jù)風(fēng)電場區(qū)域的氣象情況給出是否適合出勤指導(dǎo)意見。通過對海域風(fēng)場的水文氣象支持系統(tǒng)，精細(xì)的對風(fēng)場海域的場海域的風(fēng)速、海浪、風(fēng)向、浪高、浪高方向、流向、流速、潮位、浪涌、能見度、溫度、濕度、降水量因素的預(yù)測。

    可通過手機(jī)應(yīng)用及時(shí)掌握風(fēng)場天氣情況，輔助作業(yè)決策、調(diào)度。24小時(shí)連續(xù)作業(yè)窗口分析，分析每個(gè)月連續(xù)24小時(shí)作業(yè)窗口的時(shí)間點(diǎn)。通過手機(jī)推送、系統(tǒng)圖形化展示，讓相關(guān)人員能夠及時(shí)，快速，直觀的掌握風(fēng)場氣象的動態(tài)。精細(xì)的氣象預(yù)報(bào)，輔助作業(yè)窗口期、輔助作業(yè)做計(jì)劃，比較大效率的利用時(shí)間，降低施工成本。對預(yù)測惡劣天氣情況，提前預(yù)判，做好人員應(yīng)急避險(xiǎn)、撤離,比較大限度減少人員傷亡。 四川水上風(fēng)電安全清單包括雷達(dá)在線監(jiān)測子系統(tǒng)、船舶自動識別子系統(tǒng)（AIS）、甚高頻（VHF）通訊子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控（CCTV）子系統(tǒng)。

    在海上風(fēng)電施工期智慧管理平臺的背景下，科學(xué)預(yù)警和快速響應(yīng)機(jī)制顯得尤為關(guān)鍵。平臺不僅集成了先進(jìn)的數(shù)據(jù)感知技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等多元化技術(shù)，更致力于實(shí)現(xiàn)施工過程的智能化監(jiān)控與管理。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提高了施工效率，更確保了施工過程中的安全。

    平臺利用高精度的數(shù)據(jù)感知設(shè)備，對船舶和施工人員的行為進(jìn)行多方位、實(shí)時(shí)的監(jiān)控。通過對這些數(shù)據(jù)的收集和分析，平臺能夠準(zhǔn)確識別出可能存在的危險(xiǎn)行為或危險(xiǎn)因素，例如船舶的航行軌跡異常、施工人員的操作不規(guī)范等。一旦發(fā)現(xiàn)這些問題，平臺會立即發(fā)出預(yù)警，提醒相關(guān)人員采取措施，避免事故的發(fā)生。

    平臺還考慮到了天氣等自然環(huán)境因素對施工安全的影響。通過對氣象數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析，平臺能夠預(yù)測未來的天氣變化，從而提前制定出相應(yīng)的施工計(jì)劃或應(yīng)急預(yù)案。這不僅減少了因惡劣天氣造成的施工中斷，也提高了施工的安全性。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)爆發(fā)或事故發(fā)生的時(shí)候，平臺會根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)置的應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)、妥善地進(jìn)行應(yīng)對和處置。

    系統(tǒng)性能指標(biāo)穩(wěn)定性：系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行7*24小時(shí)；

    響應(yīng)時(shí)間：反應(yīng)時(shí)間低于3s；

    并行時(shí)間：連接十臺基站查看數(shù)據(jù)處理實(shí)時(shí)性，數(shù)據(jù)延遲不超過10s；

    同時(shí)在線用戶：支持同時(shí)200個(gè)用戶在線；

    適配CentOS、麒麟OS等操作系統(tǒng)。

    基站設(shè)施和安裝要求單個(gè)AIS基站設(shè)備共2U，上架安裝，基站安裝在平臺的機(jī)房內(nèi)，天線安裝在平臺頂部，周圍無遮擋，所有設(shè)備接入機(jī)房的防雷接地系統(tǒng)，接地電阻≤5Ω，所有設(shè)備、天線、饋線要求良好接地。本工程所有設(shè)備采用交流220V供電方式，根據(jù)AIS基站的設(shè)備功率值進(jìn)行估算，整個(gè)AIS基站的總功率不超過100W。 4、構(gòu)建海上氣象預(yù)警體系，通過在風(fēng)電場內(nèi)布設(shè)水文氣象監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測風(fēng)電場海域的天氣狀況。

    規(guī)劃和設(shè)置警報(bào)門限參數(shù):警報(bào)門限參數(shù)是觸發(fā)警報(bào)和接觸警報(bào)的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際需求定義，避免因設(shè)置不當(dāng)引起的誤報(bào)警和有警不報(bào)。根據(jù)警報(bào)門限類別，定義警報(bào)門限值，如對于AIS基站技術(shù)參數(shù)，工作狀態(tài)、頻率、帶寬等應(yīng)統(tǒng)一定義狀態(tài)值，避免二意性；

    AIS基站遙測遙控通過AIS系統(tǒng)管理軟件可以實(shí)現(xiàn)對AIS基站的設(shè)置、監(jiān)控和管理。通過系統(tǒng)控制功能，用戶可以設(shè)置AIS基站功率、接收靈敏度等技術(shù)指標(biāo)；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)終端的狀態(tài)監(jiān)控、短信通知以及鏈接管理； 報(bào)警發(fā)生后，系統(tǒng)經(jīng)過聯(lián)動追蹤算法計(jì)算，自動驅(qū)動云臺與鏡頭動作，并在10秒之內(nèi)完成對目標(biāo)的視頻聯(lián)動。四川水上風(fēng)電安全清單

可進(jìn)行設(shè)備展示、設(shè)備添加、設(shè)備參數(shù)、設(shè)備質(zhì)檢進(jìn)行管理，還可以對生產(chǎn)數(shù)據(jù)、控制界面等進(jìn)行管理。廣西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案

雷達(dá)特點(diǎn)：

    海面與低空目標(biāo)監(jiān)視

    全天候海面及低空大、中、小目標(biāo)高精度探測，實(shí)時(shí)自動獲取目標(biāo)方位、距離、航速、航向等態(tài)勢（情報(bào)）信息，對警戒區(qū)的出入目標(biāo)進(jìn)行聲光告警。

    避碰導(dǎo)航

    對航路周邊海上目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，自動獲取目標(biāo)方位、距離、航向、航速、CPA、TCPA等信息，進(jìn)行航行碰撞告警，并模擬避讓效果，保障船舶安全航行；

    浪流監(jiān)測

    對雷達(dá)周邊5km-10km范圍內(nèi)海域的浪流信息進(jìn)行高精度測量，提取有效波高、主波波向、波周期、表層流向和表層流速等海洋動力環(huán)境信息，為海上安全作業(yè)、海洋動力環(huán)境業(yè)務(wù)化監(jiān)測等提供有效信息保障； 廣西海上風(fēng)電安全監(jiān)管平臺方案