精確鎖定過(guò)往船舶：通過(guò)AIS和雷達(dá)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，VTS中心可以更為精確地鎖定過(guò)往船舶，確保對(duì)每一艘船舶的有效跟蹤和管理。這有助于防止物標(biāo)丟失，提高工作效率。

    實(shí)施更有效的服務(wù)管理：VTS中心可以更加了解船舶的航行情況和動(dòng)態(tài)。這種信息為VTS對(duì)船舶航行實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。例如，可以預(yù)測(cè)潛在的航行沖幢，提前發(fā)出預(yù)警或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)度安排。

    提升服務(wù)質(zhì)量：準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)可以改善VTS中心的服務(wù)質(zhì)量。這不僅提高了航行安全，還增強(qiáng)了船舶和港口之間的協(xié)調(diào)與合作，進(jìn)一步優(yōu)化了整個(gè)航運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行效率。

    通過(guò)將AIS數(shù)據(jù)與雷達(dá)數(shù)據(jù)相關(guān)聯(lián)，VTS中心可以獲得更為準(zhǔn)確的目標(biāo)信息。這種關(guān)聯(lián)不僅減輕了工作人員的工作負(fù)擔(dān)，還提高了數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，為實(shí)施更有效的服務(wù)管理提供了便利。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用，這種數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)技術(shù)將繼續(xù)為提高航行安全和優(yōu)化航運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)行效率發(fā)揮重要作用。 系統(tǒng)由岸基設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，能夠?qū)崟r(shí)查詢目標(biāo)船只的位置以及各種航行信息。安徽海上風(fēng)電AIS岸基

    為了配置數(shù)據(jù)源以采集AIS基站數(shù)據(jù)，并指定IP地址和字段信息。

    了解AIS基站數(shù)據(jù)格式：

    AIS，即船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，基站數(shù)據(jù)有其特定的格式。需要知道每個(gè)字段的含義以及如何從數(shù)據(jù)中解析出這些字段。

    選擇合適的數(shù)據(jù)源：

    AIS基站數(shù)據(jù)可以從多種來(lái)源獲取，例如特定的AIS接收器、衛(wèi)星數(shù)據(jù)或某些公開(kāi)的海洋數(shù)據(jù)平臺(tái)。選擇一個(gè)穩(wěn)定、可靠的數(shù)據(jù)源。

    設(shè)置網(wǎng)絡(luò)連接：

    如果數(shù)據(jù)源是一個(gè)遠(yuǎn)程服務(wù)器，確保網(wǎng)絡(luò)連接是穩(wěn)定和可靠的。可能需要設(shè)置一個(gè)定時(shí)任務(wù)來(lái)定期從該服務(wù)器拉取數(shù)據(jù)。

    編寫(xiě)或使用現(xiàn)有的數(shù)據(jù)抓取工具：

    可以使用各種編程語(yǔ)言和工具來(lái)抓取遠(yuǎn)程服務(wù)器上的數(shù)據(jù)。例如，Python有很多庫(kù)（如requests或beautifulsoup）可以用來(lái)抓取網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)。如果數(shù)據(jù)以API形式提供，確保了解其使用方法和限制。 寧夏國(guó)內(nèi)AIS方案改善VTS對(duì)目標(biāo)的探測(cè)和跟蹤性能，目前VTS中心的多傳感器綜合處理器已具備此功能。

    隨著航運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展，船舶數(shù)量不斷增加，對(duì)船舶的快速、準(zhǔn)確識(shí)別變得尤為重要。自動(dòng)船舶識(shí)別（AutomaticIdentificationSystem，AIS）技術(shù)作為一種現(xiàn)代化的手段，可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。利用船載AIS提供的船舶標(biāo)識(shí)信息，如MMSI編號(hào)、呼號(hào)等，可以自動(dòng)、快捷地對(duì)船舶進(jìn)行識(shí)別。

    AIS技術(shù)通過(guò)全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了船舶的動(dòng)態(tài)監(jiān)控和信息交互。每一艘裝備了AIS設(shè)備的船舶都會(huì)持續(xù)不斷地向周?chē)渌昂桶渡匣景l(fā)送其位置、航向、速度等實(shí)時(shí)信息。這樣，通過(guò)AIS設(shè)備，其他船舶和岸上系統(tǒng)就可以實(shí)時(shí)掌握目標(biāo)船舶的動(dòng)態(tài)和相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的識(shí)別和管理。

    相比傳統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)，AIS技術(shù)具有明顯的優(yōu)勢(shì)。雷達(dá)系統(tǒng)雖然可以提供目標(biāo)船舶的物理特征，但其探測(cè)能力受限于天氣和海況條件，在惡劣天氣或能見(jiàn)度較低的情況下，雷達(dá)可能會(huì)出現(xiàn)探測(cè)盲區(qū)。而AIS技術(shù)不受天氣和海況的影響，無(wú)論是在晴朗的白天還是在漆黑的夜晚，它都可以持續(xù)不斷地發(fā)送船舶的標(biāo)識(shí)信息和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。因此，在某些情況下，AIS是一種可靠的船舶識(shí)別手段。

    所轄岸臺(tái)的管理：監(jiān)控控制中心負(fù)責(zé)對(duì)所轄的各個(gè)AIS岸基臺(tái)進(jìn)行集中管理和監(jiān)控。通過(guò)與各個(gè)岸基臺(tái)的實(shí)時(shí)通信，監(jiān)控控制中心可以了解每個(gè)岸基臺(tái)的設(shè)備狀態(tài)、運(yùn)行情況等信息，并對(duì)岸基臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和管理，確保整個(gè)AIS系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

    對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供：監(jiān)控控制中心作為一個(gè)集中的業(yè)務(wù)提供平臺(tái)，可以為各級(jí)部門(mén)和其他用戶提供所需的船舶航行信息。這些信息可以包括船舶的實(shí)時(shí)位置、航向、速度等，也可以是根據(jù)用戶需求定制的特定信息。通過(guò)對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供，監(jiān)控控制中心可以幫助相關(guān)部門(mén)更好地監(jiān)管和控制船舶的航行安全。

    通過(guò)對(duì)AIS報(bào)文數(shù)據(jù)的解析和匯總，以及對(duì)所轄岸臺(tái)的管理和對(duì)外業(yè)務(wù)的集中提供，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船舶航行信息的掌握和有效管理，為保障海上交通的安全和效率發(fā)揮了重要作用。 障礙物使遮擋區(qū)雷達(dá)的跟蹤目標(biāo)丟失，且雷達(dá)存在近距盲區(qū)。

    即時(shí)與歷史航向的差異：船載AIS可以提供即時(shí)的船首向數(shù)據(jù)，這對(duì)于航行過(guò)程中的轉(zhuǎn)向決策和避碰操作至關(guān)重要。雷達(dá)系統(tǒng)只能根據(jù)對(duì)船舶歷史航跡的分析來(lái)推算航向，這種數(shù)據(jù)可能無(wú)法準(zhǔn)確反映船舶當(dāng)前的航向，因此在某些情況下可能導(dǎo)致誤判或決策延誤。

    數(shù)據(jù)時(shí)滯問(wèn)題：由于雷達(dá)的數(shù)據(jù)推算方法，其提供的數(shù)據(jù)往往存在一定的滯后，這意味著使用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行決策時(shí)可能無(wú)法及時(shí)反映當(dāng)前情況。AIS的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)特性確保了決策者能夠獲取較新、較準(zhǔn)確的信息，從而更好地評(píng)估航行環(huán)境和安全狀況。

    應(yīng)對(duì)復(fù)雜環(huán)境的能力：在復(fù)雜或能見(jiàn)度低的環(huán)境中，雷達(dá)的性能可能會(huì)受到影響，導(dǎo)致數(shù)據(jù)精度下降。AIS不受天氣和能見(jiàn)度的影響，始終能夠提供高精度的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，確保航行的安全性和可靠性。

    船載AIS在船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的精度方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。其提供的實(shí)時(shí)位置、速度、航向等數(shù)據(jù)為航行安全提供了有力保障，而雷達(dá)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)精度和實(shí)時(shí)性相對(duì)較低。 隨著技術(shù)的發(fā)展和航運(yùn)業(yè)的進(jìn)步，AIS在船舶識(shí)別和數(shù)據(jù)管理方面的應(yīng)用將更加深入。 AIS收發(fā)基站符合IEC 62320-1等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，采用高性能MCU，增強(qiáng)AIS數(shù)據(jù)處理能力。廣東附近AIS系統(tǒng)

能監(jiān)測(cè)搜救工作進(jìn)度，有效地指揮可用資源，保證沒(méi)有搜救空白。安徽海上風(fēng)電AIS岸基

    AIS系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的需要主要基于以下幾點(diǎn)：

    1.技術(shù)自主可控：隨著科技的發(fā)展，AIS系統(tǒng)在船舶交通、海洋安全等領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣。實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化，可以擺脫對(duì)進(jìn)口技術(shù)的依賴，提高自主創(chuàng)新能力，保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    2.降低成本：實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化可以降低采購(gòu)和維護(hù)成本，避免高昂的進(jìn)口關(guān)稅和技術(shù)費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

    3.滿足個(gè)性化需求：不同的國(guó)家和地區(qū)對(duì)AIS系統(tǒng)的需求存在差異，實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化可以根據(jù)本地市場(chǎng)需求進(jìn)行個(gè)性化定制，更好地滿足用戶需求。

    4.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化可以促進(jìn)國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

    5.提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力：實(shí)現(xiàn)AIS系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化可以提升我國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)我國(guó)成為國(guó)際AIS系統(tǒng)的重要供應(yīng)商，提升國(guó)際地位。

    總的來(lái)說(shuō)，AIS系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、降低成本、滿足個(gè)性化需求、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力等方面都具有重要意義。 安徽海上風(fēng)電AIS岸基