一、什么是FOB成交方式？其費用的構成有哪些？FOB（FreeonBoard）船上交貨(指定裝運港)，指賣方在指定裝運港將貨物裝上買方指定的船舶或通過取得已交付至船上貨物的方式交貨。其費用主要包括：貨費、裝箱費、港雜費、港安費、提單費、艙單錄入費、碼頭操作費（THC）或原產地附加費（ORC）、鉛封費、報關費等。需注意的是美國的AMS、歐盟的ENS等艙單申報費用，因為都是起運港裝船前申報，那么這些費用也就屬于“離岸”之前發(fā)生的費用，一般應由發(fā)貨人承擔。當然，客戶答應承擔這部分費用的除外。國際海運中FOB,CIF,CFR 三者區(qū)別。天津海運FOB什么價格

守時租船。守時租船是按必守時間租用船舶進行運送的辦法，又稱期租船、船方應在合同規(guī)矩的租賃期內供應適航的船舶，并擔負為堅持適航的有關費用。租船人在此期尚可在規(guī)矩航區(qū)內自行調度支配船舶，但應擔任燃料費、港口費和裝卸費等運營過程中的各項開支。首要特色國際海運的首要特色是成本低，時間長，合適出貨量大的外單。國際海運分兩種辦法：1、海運集裝箱（CY）：一票一柜或一票多柜。2、海運拼箱（CFS）：三票以上集拼一個柜。廣州到科威特FOB行價拼箱海運-國際海運,全球拼箱,快速便捷。

D、目的港清關代理GlobalLogistics(NewYork)Co.,Ltd/紐約環(huán)球物流有限公司。在目的港NewYork，C一直是和D聯系的，而且C并沒有和B直接聯系。怎么回事？B不是C指定的貨代嘛？其實，國外客戶C真正指定的貨代是目的港的D——紐約環(huán)球物流有限公司——D才是C直接接觸的合作貨代。C會告訴D我有一票貨在中國已經備好，請D報價，并操作這票貨，**終運到紐約。（4）D為了給C報價，就會找到起運港這邊的B，跟B說我有這樣的一票貨，要求B報價，B給D報價。然后D以B的報價為基礎加上一定的利潤，再給C報價。談妥后，D正式接受C的委托，并拿到A的聯系資料。然后D把A和C的聯系資料發(fā)給B；同時把B的聯系資料發(fā)給C，C再把B的相關資料發(fā)給A，A再跟B聯系安排出運事宜；也有可能B主動聯系A，因為B已經從D那里拿到了A的聯系資料。（這么繞，暈菜！）總之，起運港這邊A和B直接聯系了，目的港那邊C和D直接聯系了。同時，起運港的A（賣方）和目的港的C（買方/客戶）直接聯系，目的港的D和起運港的B直接聯系。通常，A和D不直接聯系，B和C也不直接聯系。

(2)FOB價格包含了國內的所有費用。如果是貨物比較多或者利潤比較高的話，國內的費用是可以不用考慮的。而如果貨物比較少，就需要相應提高價格，因為單位成本增加了很多，單位成本主要包括:內陸運費(工廠到港口或者集裝箱倉庫)、裝卸費(特別是一些不能機械裝卸的貨物)、拼箱雜費、碼頭費、報送費、報檢費等。(3)使用FOB術語時，賣方在裝運港將貨物裝上船時完成交貨，而載貨船舶由買方負責租船訂艙，所以買賣雙方必須注意船貨銜接問題。為了避免發(fā)生買方船到而賣方未備妥或賣方備妥貨物而不見買方載貨船舶的情況，買賣雙方必須相互給予充分的通知。如賣方及時將備貨進度告知買方，以便買方適時租船訂艙。買方租船訂艙后也應及時將船名、航次、預計到達裝運港的時間通知賣方，以便賣方做好交貨準備。(4)當使用集裝箱運輸貨物時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而不是交到船上，這時不宜使用FOB術語，而應使用FCA術語。(5)賣方裝船后，必須及時向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時辦理投保手續(xù)。海運訂艙流程圖忠實的集裝箱物流伙伴,助您專注中心業(yè)務!

集裝箱有下列幾種類型：1、20尺：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實踐裝25—27CBM，18—23噸。2、20尺加劇：大小是6*2.2*2.3，理論裝30立方，實踐裝25—27CBM，25—28噸。3、40尺：大小是12*2.2*2.3，理論裝60立方，實踐裝55—57CBM，18—23噸。4、40尺加高：大小是12*2.2*2.8，理論裝73立方，實踐裝68—70CBM，18—23噸。以上為首要運用的柜型，其他的還有比較少用的45尺、凳仔柜、開頂柜、冷藏柜等等。國際海運的時效：國際海運的時效由目的地、船期等等要素決議。比如到美國洛衫磯（LA）假如是周四截周六開的船，14天抵達。假如是周五截周日開的船，11天抵達。而同樣是美國城市，同樣是周五截周日開的船，到奧克蘭（OAK）要15天才干抵達。比如到意大利的那不勒斯（NAPLES）假如是香港周一截周二開的船，18天抵達。假如是香港周五截周日開的船，21天抵達。而同樣是歐洲城市，同樣是周五截周日開的船，到西班牙巴塞羅那要25天才干抵達。美國貨代海運 選擇紐酷國際,20W呎海外倉,華人團隊。上海專線FOB一般多少錢

海運貨運,中國—全球3000港口 [出口+進口] 海運︱海運貨運。天津海運FOB什么價格

因此，我們海運發(fā)貨一定要有風險控制意識。能爭取采取CIF或者CFR的情況下，盡量不要采用FOB貿易術語，爭取采用船公司提單取代貨代提單。接受指定貨代時，必須仔細審核該貨代的資質必須注意控制貨物的所有權，提單的簽發(fā)要非常慎重。不能接受對方作為提單的托運人的要求，同時盡量不要接受記名提單，也不要做成憑收貨人指示的提單)，而應該做憑發(fā)貨人指示的提單 。投保陸運險來消除從發(fā)貨人倉庫到裝運港之間的保險盲區(qū)。必須仔細審核合同及信用證，避免軟條款，并在出立各項單據時嚴格遵照合同及信用證的要求。投保相關出口信用險，以規(guī)避并轉化風險。天津海運FOB什么價格