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來源: 發(fā)布時間:2023-08-17

當前嚴重的干旱使巴拿馬運河的水位持續(xù)降低,這也給國際航運市場帶來影響。截至6月13日,運河對船舶吃水的限制已從正常的15.24米降低至13.41米,而且運河水位或?qū)⒊掷m(xù)降低。目前赫伯羅特和達飛等公司已開始收取200—300美元/箱的巴拿馬運河附加費。   無論是港口擁堵,還是巴拿馬運河的減載,都意味著相同貨物量下對更多船舶運力的占用,供應鏈問題無疑將對于運費形成利好,面對即將到來的傳統(tǒng)旺季,供應鏈不暢的問題可能成為運價上漲的潛在推手。   多舉措應對供需失衡國際海運代理公司|倉儲物流|代理報關。到馬來西亞專線海運行業(yè)

三季度運價或小幅回升   較**期間相比,中國的產(chǎn)能已逐漸恢復,但海外市場購買力不足、貨量需求下滑仍是必須正視的問題。集運市場的傳統(tǒng)旺季即將到來,今年第三季度貨運量和運價很有可能實現(xiàn)“雙升”。   鄭靜文分析,這要從供需兩端來看。從需求端來看,歐美地區(qū)因為**期間大量補庫存,導致庫存比較高。但隨著時間的推移,庫存逐漸被消耗,庫存量應該已經(jīng)恢復到一個比較正常的區(qū)間,加上第四季度歐美圣誕季消費需求的攀升,今年三季度的貨運量會有一個明顯回升??仆氐缴钲诤_\國際海運 | 海運紙箱 & 行李 | 安發(fā)國際。

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“為應對運力供給過剩的情況,不少班輪公司已經(jīng)采取了降速航行的措施?!编嶌o文說,“這已不僅*是環(huán)保的要求,而是業(yè)內(nèi)公認**經(jīng)濟有效消耗運力的方式?!贝送?,一些班輪公司通過裁撤運力、不定期停航、安排進塢檢修等方式動態(tài)調(diào)整運力部署。   在當前市場環(huán)境下,有效控制成本,尤其是降低船舶燃料消耗、降低碳排放,成為航運公司保持競爭力、減少運營風險的**有力武器之一。   馬士基在***季度財報公告中提出,要“聚焦主動控制成本”。除了減速航行,馬士基還將重新規(guī)劃航線網(wǎng)絡,以調(diào)整成本基礎。拼箱海運|泰國空運代理電話|泰國貨運海運費。

再從運力上看,因為目前美西港口**的影響還在持續(xù),加上巴拿馬運河夏季枯水期,都會影響船隊的運行效率,也將推動運價上漲。但可以肯定的是,運價漲幅有限,不可能再出現(xiàn)翻倍增長的情況。   據(jù)當?shù)貢r間6月15日國際碼頭和倉庫工人工會(ILWU)推特聲明,目前美西洛杉磯和長灘港口碼頭工會勞資談判基本告一段落,勞方資方初步同意簽訂一份為期六年的新合同,協(xié)議細節(jié)尚未公布。據(jù)報道,6月份以來,美西碼頭勞資雙方對峙升級,新一輪**和怠工開啟,包括洛杉磯、長灘、奧克蘭、塔科馬等美西主要港口的運營均受到了影響。美西港口外等待入港的集裝箱船數(shù)量***增加,而集裝箱船出港等待時間也不斷上升。業(yè)內(nèi)人士表示,雖然勞資談判告一段落,但間歇性的**和低效率工作依然影響港口的日常運作,并且對市場的情緒產(chǎn)生擾動。國際快遞|國際貨運|國際貨代|國際空運|國際海運|國際貨運??仆氐缴钲诤_\

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