GreenPHY已成為國際電動(dòng)車充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3（DIN70121）的基礎(chǔ)。PHY指物理層，OSI的較底層。 一般指與外部信號(hào)接口的芯片。物理層定義了數(shù)據(jù)傳送與接收所需要的電與光信號(hào)、線路狀態(tài)、時(shí)鐘基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼和電路等，并向數(shù)據(jù)鏈路層設(shè)備提供標(biāo)準(zhǔn)接口。網(wǎng)卡工作在osi的較后兩層，物理層(PHY)和數(shù)據(jù)鏈路層(MAC)。物理層定義了數(shù)據(jù)傳送與接收所需要的電與光信號(hào)、線路狀態(tài)、時(shí)鐘基準(zhǔn)、數(shù)據(jù)編碼和電路等，并向數(shù)據(jù)鏈路層設(shè)備提供標(biāo)準(zhǔn)接口。物理層的芯片稱之為PHY。 數(shù)據(jù)鏈路層則提供尋址機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)幀的構(gòu)建、數(shù)據(jù)差錯(cuò)檢查、傳送控制、向網(wǎng)絡(luò)層提供標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接口等功能。以太網(wǎng)卡中數(shù)據(jù)鏈路層的芯片稱之為MAC控制器。聯(lián)芯通公司的優(yōu)良團(tuán)隊(duì)已成功開發(fā)Wi-SUN（IEEE802.15.4g / x）認(rèn)證的組網(wǎng)平臺(tái)。上海高速電力線通信GreenPHY芯片費(fèi)用

光載無線通信技術(shù)：隨著光纜成本的不斷下降，“光進(jìn)銅退”已經(jīng)成為整個(gè)有線通信的發(fā)展趨勢(shì)，光纖通信在配電網(wǎng)通信建設(shè)中已被普遍采用，光纖通信以其獨(dú)有的優(yōu)勢(shì)已成為電力通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的主流選擇。 目前國內(nèi)電力系統(tǒng)已經(jīng)完成敷設(shè)了覆蓋全國的光纖網(wǎng)絡(luò)，即通常所說的：“三縱四橫”的主干傳輸網(wǎng)絡(luò)。隨著電力通信建設(shè)的不斷推進(jìn)，光纜線路正逐步延伸至110 KV以下的通信網(wǎng)絡(luò)，在經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)，甚至延伸到了6KV左右的變電站。 隨著智能電網(wǎng)建設(shè)逐步深入，配用電以及輸電線路綜合監(jiān)測(cè)等應(yīng)用需要電力通信實(shí)現(xiàn)更大范圍以及更靈活的接入。尤其是應(yīng)對(duì)自然災(zāi)害等突發(fā)事件時(shí)，亟需對(duì)分布點(diǎn)多面廣，且大部分暴露在室外，易受設(shè)備老化天氣及人為破壞等因素而引起故障的配用電設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)?？紤]到無源光網(wǎng)絡(luò)(PON)在配用電通信系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)成為趨勢(shì)，如何充分利用現(xiàn)有光纖資源，滿足配用電側(cè)應(yīng)用以及實(shí)現(xiàn)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)成為亟待解決的課題。聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計(jì)滿足高吞吐量、低延遲效能要求。上海高速電力線通信GreenPHY芯片費(fèi)用聯(lián)芯通GreenPHY 芯片支持fast/turbo模式。

GreenPHY數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)可應(yīng)用于電力線通信：電力線通信（Power Line Communication，英文簡稱PLC）技術(shù)是指利用電力線傳輸數(shù)據(jù)和媒體信號(hào)的一種通信方式。該技術(shù)是把載有信息的高頻加載于電流然后用電線傳輸接受信息的適配器再把高頻從電流中分離出來并傳送到計(jì)算機(jī)或電話以實(shí)現(xiàn)信息傳遞。 電力線通信全稱是電力線載波（Power Line Carrier – PLC）通信，是指利用高壓電力線（在電力載波領(lǐng)域通常指35kV及以上電壓等級(jí)）、中壓電力線（指10kV電壓等級(jí)）或低壓配電線（380/220V用戶線）作為信息傳輸媒介進(jìn)行語音或數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊环N特殊通信方式。

GreenPHY芯片有助于電動(dòng)汽車CCS系統(tǒng)功能的強(qiáng)化。電動(dòng)汽車使用CCS系統(tǒng)有哪些優(yōu)點(diǎn)？1、自動(dòng)控制汽車恒速行駛：在高速公路上行車時(shí)，打開巡航控制系統(tǒng)，CCS能根據(jù)行車阻力自動(dòng)控制節(jié)氣門開度，調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使電動(dòng)汽車按駕駛?cè)嗽O(shè)定的車速穩(wěn)定行駛。無論是上坡、下坡或平路行駛或是在風(fēng)速變化的情況下行駛，只要在發(fā)動(dòng)機(jī)功率允許的范圍內(nèi)，電動(dòng)汽車的行駛速度就能保持不變。2、減輕駕駛?cè)藙趧?dòng)程度：CCS實(shí)現(xiàn)了部分自動(dòng)駕駛，電動(dòng)汽車在上坡、下坡或平路行駛時(shí)，駕駛?cè)酥恍枵莆蘸棉D(zhuǎn)向盤，即可避免頻繁地踩加速踏板和換檔，這樣就可有效減輕駕駛?cè)碎L途行車時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度。聯(lián)芯通GreenPHY芯片適用于工業(yè)應(yīng)用。

電動(dòng)汽車充電樁通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)要求：（1） 雙向通信——不只能實(shí)現(xiàn)信息量的上傳，還要實(shí)現(xiàn)控制量的下達(dá)。（2） 多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長，主站到子站、子站到終端之間通信對(duì)實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。（3） 通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn)，要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，隨著“ALL IP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢(shì)的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長，需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載，同時(shí)要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。聯(lián)芯通GreenPHY芯片設(shè)計(jì)滿足高吞吐量、低延遲效能要求，適用于直流快速充電樁。具有汽車級(jí)質(zhì)量的Homeplug GreenPHY芯片已成功應(yīng)用于電動(dòng)汽車充電的V2G通信。北京汽車GreenPHY芯片好用嗎

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聯(lián)芯通GreenPHY已成為國際電動(dòng)車充電系統(tǒng)CCS的數(shù)據(jù)通信標(biāo)準(zhǔn)ISO15118-3（DIN70121）的基礎(chǔ)。工業(yè)涉及的應(yīng)用領(lǐng)域非常普遍，種類繁多，按照工業(yè)信號(hào)的感知、傳輸、處理等流程可將工業(yè)芯片按產(chǎn)品類型分為計(jì)算及控制類芯片（處理器、控制器、FPGA等）、通信類芯片（無線連接、RF射頻）、模擬類芯片（放大器、時(shí)鐘和定時(shí)器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、接口和隔離芯片、功率、電源管理、電機(jī)驅(qū)動(dòng)等）、存儲(chǔ)器、傳感器及安全芯片六大類?？梢哉f，工業(yè)芯片已經(jīng)成為新工業(yè)變革和新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵支撐，工業(yè)芯片的設(shè)計(jì)和制造水平是衡量一個(gè)國家整體制造業(yè)競爭力的真正試金石。上海高速電力線通信GreenPHY芯片費(fèi)用

杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。公司目前擁有專業(yè)的技術(shù)員工，為員工提供廣闊的發(fā)展平臺(tái)與成長空間，為客戶提供高質(zhì)的產(chǎn)品服務(wù)，深受員工與客戶好評(píng)。杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司主營業(yè)務(wù)涵蓋Wi-SUN芯片，GreenPHY芯片，HPLC芯片，G3-PLC芯片，堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，贏得廣大客戶的支持和信賴。公司深耕Wi-SUN芯片，GreenPHY芯片，HPLC芯片，G3-PLC芯片，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。