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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-30

EPDM共混改性三:EPDM/氫化丁腈橡膠(HNBR):中國(guó)CNl621441A提出用乙烯含量60%以下的EPDM與不超過(guò)30份的HNBR并用,并配有50份甲基丙烯酸鋅,其中EPDM作為海相,HNBR為島相的共混物,具有耐高低溫、耐油、高硬度、耐疲勞性能,可用于高負(fù)荷傳動(dòng)帶。EPDM/乙烯.醋酸乙烯共聚物(EVM):通過(guò)與不同VA含量的EVM橡膠的并用,以及采用不同的共混比,研究了EPDM與EVM并用膠料對(duì)物理機(jī)械性能的影響。結(jié)果表明:EPDM與EVM并用,可以有效改善EPDM膠料的耐熱性、耐油性、耐低溫性、耐溶劑性及阻燃性,粘合性能增加。同時(shí)降低了膠料的門尼粘度,并用膠具有良好的混煉工藝及成型加工性。EPDM/EVM并用膠以其優(yōu)良的耐熱性、低壓變性、耐油性、無(wú)鹵阻燃性廣泛應(yīng)用于以汽車工業(yè)為主的工業(yè)用、普通用各種密封制品、擠出制品、膠輥、膠帶、符合環(huán)保要求的電纜等各種橡膠制品。三元乙丙橡膠塑煉效果差,缺乏粘著性,不易“吃”炭黑,不宜包輥。KEP-070P錦湖三元乙丙膠代理商

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EPDM汽車傳動(dòng)帶中的應(yīng)用近年來(lái),多楔帶在汽車得到普遍應(yīng)用,而發(fā)動(dòng)機(jī)室的溫度越來(lái)越高,有的要求橡膠件能耐150℃,瞬間能耐170℃.,傳統(tǒng)氯丁橡膠(CR)顯然達(dá)不到要求。由于HNBR過(guò)于昂貴,人們?cè)谘芯堪l(fā)現(xiàn)小量的油污并不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)前端的皮帶造成損害,可使用較廉價(jià)耐熱性好多的三元乙丙橡膠(EPDM)作為多楔帶主體橡膠材料。但EPDM耐磨性、高溫抗撕裂和動(dòng)態(tài)性能不理想,與其它材料粘合差,這些都需要通過(guò)改性如添加ZDA或ZDMA和與其它材料并用加以解決。汽車V帶一般用綜合性能優(yōu)異的CR制造,近年來(lái)與上述EPDM多楔帶同樣的原因,開(kāi)始用EPDM生產(chǎn)。但汽車V帶傳動(dòng)受力機(jī)理與多楔帶有很大不同,對(duì)壓縮膠的耐曲撓、耐磨性,抗拉體線繩、織物的黏合性以及帶的橫向剛性比多楔帶有更高的要求。GATES公司推出的FleetRunner汽車V帶(在中國(guó)稱為EXPower),據(jù)報(bào)道實(shí)際使用壽命能達(dá)到400000km以上其它性能也優(yōu)于CR汽車V帶,尤其是耐高低溫性能,可在-55~120℃正常使用,做到全天候使用。KEP-9590錦湖三元乙丙膠商家EPDM與硅橡膠有一定的相容性,用EPDM改性后的硅橡膠性能明顯提高可應(yīng)用于許多領(lǐng)域。

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分子量對(duì)三元乙丙膠性能的影響:三元乙丙橡膠的分子量及分布可以通過(guò)凝膠滲透色譜法使用二氯苯作為溶劑在高溫下(150℃)測(cè)量而得。分子量分布通常被稱為是重量平均分子量與數(shù)量平均分子量的比例。根據(jù)普通和高度支化的結(jié)構(gòu),這個(gè)值通常在2到5之間變化。三元乙丙橡膠的門尼粘度可以反映其分子量的大小,三元乙丙橡膠的門尼粘度范圍通常在20到100之間。增加三元乙丙橡膠的分子量,正面影響有:更高的拉伸和撕裂強(qiáng)度,在高溫情況下更高的生坯強(qiáng)度,能夠吸收更多的油和填料(低成本)。但是過(guò)高的分子量也會(huì)使得橡膠的流動(dòng)性能變差,這意味橡膠后續(xù)加工會(huì)更加的困難,比如更難混煉,更難充模,更難擠出等等,隨著分子量分布的增加,正面的影響有:增加的混煉和碾磨加工性。但是,較窄的分子量分布可以改進(jìn)硫化速度,硫化狀態(tài)以及注塑行為。

很多試驗(yàn)表明,膠相結(jié)構(gòu)的粗細(xì)程度對(duì)硫化膠物理機(jī)械性能的影響不大,但是我們以大小與上述相結(jié)構(gòu)粗細(xì)相當(dāng)?shù)牧W幼鳛樘盍蟻?lái)代替一種橡膠時(shí),則在這個(gè)含有相同大小尺寸的填料的填充橡膠中,其物理性能會(huì)有很大的差別,這是由于在并用膠中存在連續(xù)相與分散相的膠相結(jié)構(gòu),在填充橡膠中,也存在著一橡膠為連續(xù)相,包圍著以填料為分散相的結(jié)構(gòu)在純膠并用膠中,分散相和連續(xù)相橡膠,當(dāng)這個(gè)硫化膠受外力拉伸變形時(shí),兩相都可以變形,并有一定的結(jié)合力存在,因此,在外界上沒(méi)有過(guò)分應(yīng)力集中,不易產(chǎn)生相分離現(xiàn)象。雖然膠相中盡管有粗細(xì)之分,但物理機(jī)械性能上差異不大,但在拉伸時(shí),分散相不能變形的填料橡膠中,填料的粒徑增加,應(yīng)力集中越嚴(yán)重,兩相產(chǎn)生分離而導(dǎo)致拉斷強(qiáng)度下降。有些并用膠性能與膠相結(jié)構(gòu)大小尺寸有關(guān)。例如,對(duì)抗臭氧腐蝕性能,膠相區(qū)域的大小是有影響的。在丁苯橡膠與三元乙丙橡膠并用中,膠相區(qū)域越小,抗臭氧能力越大,因?yàn)槟z相區(qū)域小了,丁苯橡膠的裂紋就被三元乙丙橡膠所阻隔,使裂紋不能穿過(guò)三元乙丙橡膠,因而**提高了抗臭氧侵蝕的能力。EPDM用于制作發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的密封圈。

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EPDM耐熱輸送帶中的應(yīng)用耐熱輸送帶廣泛應(yīng)用于冶金、焦化、建材等高溫作業(yè)環(huán)境中,主要輸送燒結(jié)礦石、焦炭和水泥等高溫固體物料,由于冷卻不充分,物料溫度瞬間可達(dá)400℃~600℃,部分高達(dá)800℃以上,因此輸送帶必須具有非常高的耐熱性。三元乙丙橡膠(EPDM)具有優(yōu)良的耐高低溫性能(一50~125℃),在通用橡膠中具有比較好耐熱性能,在125℃下可長(zhǎng)期使用,在150"C或更高溫度下短期使用,因此它可用作耐熱輸送帶覆蓋層橡膠材料。耐熱輸送帶按GB/TGB/T20021--2005《帆布芯耐熱輸送帶》規(guī)定,按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí):T1,可耐熱不大于100℃的試驗(yàn)溫度;T2,耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度;T3,可耐熱不大于150"C的試驗(yàn)溫度;T4,可耐熱不大于175℃的試驗(yàn)溫度。其中T3和T4一般需用EPDM制造。三元乙丙橡膠(EPDM)常用依據(jù)不同的性能要求可使用硫黃、過(guò)氧化物及樹(shù)脂硫化。KEP-435錦湖三元乙丙膠銷售電話

三元乙丙中使用的是ENB,它比DCPD產(chǎn)品硫化要快得多。KEP-070P錦湖三元乙丙膠代理商

EPDM密煉相關(guān)密煉時(shí)的注意事項(xiàng)1)內(nèi)部混合時(shí)投入量以缸膛凈容積NCV)的體積為基準(zhǔn),填充759%-85%。2)混煉溫度的適當(dāng)范圍大概是130-160C,但隨著內(nèi)部攪拌器的形式、冷卻方式、爐量、混合劑的種類和量等的不同而出現(xiàn)差異。3)右下向上法若在填充劑、加工原料油大量混合時(shí)使用,短時(shí)間內(nèi)即可進(jìn)行混煉。密煉煉時(shí)的檢查項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行內(nèi)部混煉時(shí),容易發(fā)生分散不良、物性不良等問(wèn)題,為防止發(fā)生這些問(wèn)題,要注意如下檢查點(diǎn)。l產(chǎn)品的特點(diǎn)與混合方法(混煉模式)是否選擇正確?l選擇的聚合體的形態(tài)是?(大包、松散塊狀、顆粒狀、碎屑等)l批量號(hào)投入適量嗎?l投入物的種類、形態(tài)、重量準(zhǔn)確嗎?l攪拌器的Ram壓力適當(dāng)嗎?沖壓跳動(dòng)程度及混煉聲音。循環(huán)水的溫度準(zhǔn)確嗎?l連續(xù)混煉時(shí)攪拌器內(nèi)部溫度的上升程度?l轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)速度及清理。排出溫度以及時(shí)間準(zhǔn)確嗎?l被排出的混合物的形態(tài)及排出狀態(tài)是?(有無(wú)未分散的塊?)l被排出的混合物的氣味(具有揮發(fā)性物質(zhì)的氣味)l攪拌器的溫度圖表、耗電圖表狀態(tài)正常嗎?l季節(jié)性因素:大氣溫度、原材料的保管狀態(tài)及溫度、中間材料的保管狀志及溫度l有無(wú)近更換的原材料、輔助材料?l自動(dòng)計(jì)量狀態(tài)是否良好?KEP-070P錦湖三元乙丙膠代理商

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