產(chǎn)地直銷模式在中國(guó)逐漸興起，但多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)模式仍然占據(jù)國(guó)內(nèi)70%以上的農(nóng)產(chǎn)品配送流通渠道。多級(jí)批發(fā)市場(chǎng)的弊端顯而易見，以產(chǎn)地直銷應(yīng)用場(chǎng)景**多的進(jìn)口水果為例，通過走訪上海比較大的進(jìn)口水果分銷市場(chǎng)（一級(jí)分銷），及其他幾家頗具規(guī)模的分銷市場(chǎng)（二級(jí)分銷）后發(fā)現(xiàn)：一般來(lái)說，考慮到物流成本和流轉(zhuǎn)損耗，一級(jí)分銷到二級(jí)分銷加價(jià)5%，二級(jí)分銷到零售終端再加價(jià)5%，受季節(jié)、產(chǎn)量、儲(chǔ)存成本等其他波動(dòng)性因素影響，有的品類可能加價(jià)10%以上。售終端面向消費(fèi)者時(shí)，相比一級(jí)分銷的加價(jià)幅度甚至達(dá)到50%～150%。例如，智利進(jìn)口二丁車?yán)遄?，在上海一?jí)分銷市場(chǎng)定價(jià)為380元/箱（10斤），某果園的零售價(jià)可能在99元/斤。每多流轉(zhuǎn)一次，成本持續(xù)上升，**終降低了供應(yīng)鏈中所有玩家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。從表象上看，農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈中的流通問題似乎是分銷體系和物流服務(wù)的問題。但如果市場(chǎng)有足夠的利潤(rùn)空間，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的生存環(huán)境和服務(wù)能力都能獲得改善。由此看，或許供應(yīng)鏈困局的癥結(jié)并不在分銷物流體系本身。 哪家蔬菜配送農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)做的比較好？利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)！上海社區(qū)農(nóng)產(chǎn)品配送價(jià)格

    發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品配送生產(chǎn)企業(yè)如何運(yùn)作供應(yīng)鏈。美國(guó)是世界上農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)、科技化水平比較高的國(guó)家。從地理位置、總生產(chǎn)規(guī)模和消費(fèi)體量角度，美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品配送供應(yīng)鏈運(yùn)作方式對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)具有一定借鑒意義。美國(guó)是產(chǎn)地直銷模式的典范。在全美大生產(chǎn)大流通的經(jīng)營(yíng)模式下，近80%的農(nóng)產(chǎn)品配送通過產(chǎn)地直銷模式抵達(dá)消費(fèi)者手中，其余20%通過分級(jí)批發(fā)實(shí)現(xiàn)銷售。所謂產(chǎn)地直銷模式，顧名思義，即農(nóng)產(chǎn)品配送從生產(chǎn)者直達(dá)零售商或消費(fèi)者。具體形態(tài)又可以細(xì)分為：1）生產(chǎn)者—零售直銷，農(nóng)產(chǎn)品配送掛在枝頭時(shí)已經(jīng)賣給了消費(fèi)者，生產(chǎn)企業(yè)按客戶需要在產(chǎn)地加工后直接送達(dá)消費(fèi)者手中，跨越一切中間環(huán)節(jié)。這種模式要求生產(chǎn)企業(yè)規(guī)模必須達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，很多農(nóng)場(chǎng)主通過聯(lián)合成立專門組織來(lái)擴(kuò)大規(guī)模。2）生產(chǎn)者—產(chǎn)地批發(fā)商—零售終端—消費(fèi)者，做大產(chǎn)地批發(fā)商環(huán)節(jié)。產(chǎn)地批發(fā)商具有較強(qiáng)的集采能力，向下游商超、便利店等零售終端提供充足的貨物品類是產(chǎn)地批發(fā)商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 深圳供應(yīng)鏈農(nóng)產(chǎn)品配送軟件利客農(nóng)產(chǎn)品配送軟件，行業(yè)原創(chuàng)業(yè)務(wù)財(cái)務(wù)一體化軟件！

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    利客農(nóng)產(chǎn)品配送課堂之倉(cāng)庫(kù)實(shí)操手冊(cè)，生鮮商品的進(jìn)（送貨）、銷（銷售）、存（庫(kù)存）、損（損耗）四大環(huán)節(jié)中，生鮮倉(cāng)庫(kù)管理關(guān)系到進(jìn)、存、損三大環(huán)節(jié)，因此倉(cāng)庫(kù)管理的好壞直接影響到庫(kù)存值與訂貨作業(yè)，進(jìn)而也會(huì)影響損耗值大小。制定倉(cāng)庫(kù)管理，使生鮮人員在作庫(kù)存存放或整理倉(cāng)庫(kù)時(shí)有章可循，且可節(jié)省盤點(diǎn)效率，既節(jié)省時(shí)間，也可使數(shù)字更準(zhǔn)確化。1、生食、熟食品須分開儲(chǔ)存，以免相互交叉污染。2、冷藏、冷凍商品要分別存放在冷藏、冷凍庫(kù)內(nèi)，隔墻離地10～20ｃｍ，貨架不可緊貼墻壁，地面墊隔板。3、按分類擺放，務(wù)必貼上“商品庫(kù)存單”。從倉(cāng)庫(kù)中拿出商品時(shí)，要在庫(kù)存單上減去相應(yīng)數(shù)量，并注明入庫(kù)時(shí)間、保質(zhì)期限等。碼放時(shí)體積小、重量輕的商品放在上方，體積大、重的商品放在下方，并交叉疊放。 利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)，生鮮ERP企業(yè)級(jí)應(yīng)用！非商城類軟件可比！

在生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)中衍生出來(lái)的問題具有明顯的普遍性和信息不對(duì)稱特點(diǎn)。通過利用理論數(shù)據(jù)分析，針對(duì)新時(shí)代條件下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸過程中的低碳配送問題，物流服務(wù)機(jī)構(gòu)要積極配合供應(yīng)商，構(gòu)建好低碳物流配送體系，通過研究?jī)烧咧g的數(shù)據(jù)模型，制定相關(guān)的解決策略，并將理論成果積極運(yùn)用到實(shí)踐過程中，由此得出線上店鋪的三部分會(huì)直接影響到線上購(gòu)物，因此在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)要對(duì)這三者進(jìn)行有針對(duì)性地控制，從檢測(cè)成、處罰力度以及物流服務(wù)低碳冷鏈體系來(lái)做出合理決策性行為，這是關(guān)乎到商家決策行為的有力保障。因此，基于以上論述得出關(guān)于新時(shí)代條件下，生鮮農(nóng)產(chǎn)品要促進(jìn)低碳冷鏈服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步保證消費(fèi)者的合法權(quán)益。利客農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)，專門解決這一問題。珠三角85%以上客戶選用利客，更符合農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)需求！長(zhǎng)沙餐飲農(nóng)產(chǎn)品配送網(wǎng)站

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