在漁船上接入了基于北斗的智慧鄉(xiāng)鎮(zhèn)漁船定位終端，該終端能夠?qū)崟r(shí)定位漁船位置，同時(shí)基于北斗三號(hào)短報(bào)文特色服務(wù)，實(shí)現(xiàn)信息傳輸，為風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、漁船管理和海上救援提供了便利。此外，融合多種技術(shù)，當(dāng)?shù)氐酿B(yǎng)殖戶能夠使用手機(jī)查看鮑魚養(yǎng)殖區(qū)的實(shí)時(shí)情況，節(jié)約了巡視時(shí)間和人力成本。
移通物聯(lián)一體式船舶終端采用一體化集成設(shè)計(jì)，具備北斗三號(hào)短報(bào)文通信，以及北斗和GPS雙系統(tǒng)定位功能。本產(chǎn)品集成度高、功耗低，體積小巧便于安裝，可滿足用戶在海洋各種極端條件下對(duì)北斗衛(wèi)星通信和定位的需求；采用太陽能充電，內(nèi)置可充電鋰電池，無需外電可實(shí)時(shí)上報(bào)船舶位置，實(shí)現(xiàn)“全天候，全時(shí)段”對(duì)船位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)管，適用于海洋漁業(yè)、水利航運(yùn)等領(lǐng)域，可用于小型漁船。漁船定位終端支持多種通信方式，如GSM、GPRS、衛(wèi)星通信等。GPS漁船定位終端漁船航線規(guī)劃

AIS是船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)的簡(jiǎn)稱，由岸基（基站）設(shè)施和船載設(shè)備共同組成，是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。它是國際通行的船舶定位識(shí)別有效工具，并有專門的無線電工作頻段（156.025MHz至162.025MHz）。AIS屬于國際海事系統(tǒng)，造價(jià)較高。一般說來，國際航線300總噸及以上所有船舶在船舶建造時(shí)必須安裝AIS，內(nèi)河航行的船舶特別是小型船常常是沒有安裝相關(guān)系統(tǒng)的。另外，海事、漁政部門要利用AIS系統(tǒng)，必須自建AIS接收基站才能部署相關(guān)系統(tǒng)，基站的聯(lián)網(wǎng)和供電也需要投入，這也為這種技術(shù)的普及增加了難度。GPS漁船定位終端漁船航線規(guī)劃這種設(shè)備可以提供漁船的海洋溫度、鹽度等海洋參數(shù)。

      我們國家是一個(gè)擁有1.8萬多公里海岸線的國家，從北端的遼寧鴨綠江口到西南端的廣西北侖河口。沿線居民主要是出海打漁為生，大家都知道出海打漁是一項(xiàng)很危險(xiǎn)的工作，這是船舶的智能化，信息化建設(shè)顯得尤為重要。近些年，各地漁政系統(tǒng)紛紛給各地出海漁船進(jìn)行智能化改造，通過安裝船舶太陽能定位終端，實(shí)時(shí)掌握漁船的實(shí)時(shí)位置信息，做到實(shí)時(shí)監(jiān)管。一旦遇到危險(xiǎn)，方便及時(shí)救援。

      移通物聯(lián)太陽能船舶定位器，針對(duì)出海船舶時(shí)間久，充電不方便等情況，采用大容量工業(yè)級(jí)電池，超長(zhǎng)待機(jī)，太陽能充電，防水防拆設(shè)計(jì)，固定在船艙。每個(gè)設(shè)備與船名建立對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫，利用GPS定位實(shí)時(shí)接收定位位置信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶位置的實(shí)時(shí)監(jiān)控，超速，航信超出監(jiān)管范圍等及時(shí)發(fā)出報(bào)警提示，以便及時(shí)采取措施應(yīng)急處理，極大的保障了漁民的財(cái)產(chǎn)與人身安全。

接入網(wǎng)設(shè)計(jì)海事機(jī)關(guān)下轄的渡口、碼頭與船舶間聯(lián)網(wǎng)、船舶與船舶之間的聯(lián)網(wǎng)，我們稱之為“接入網(wǎng)”，iMAX無線城域網(wǎng)系統(tǒng)中iMAX-8000S、iMAX-8000H和iMAX-8000M等都是用于邊緣無線接入網(wǎng)組建的。iMAX-8000基站單元BS需要建設(shè)在渡口、碼頭、海事下屬的躉船或航線高點(diǎn)等位置，覆蓋一段水面。船只上安裝了iMAX-8000客戶單元CPE，在基站的覆蓋半徑內(nèi)可隨時(shí)按需到基站，再通過骨干網(wǎng)實(shí)現(xiàn)與指揮中心的互聯(lián)。

只要能通過iMAX無線專網(wǎng)解決了船只的網(wǎng)絡(luò)到渡口、碼頭或海事下屬的躉船等聯(lián)網(wǎng)問題，船只上的各種IT業(yè)務(wù)只要支持TCP/IP網(wǎng)絡(luò)通信，就都可以運(yùn)行起來。 漁船定位終端可以與海關(guān)部門的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)海上監(jiān)管。

船舶聯(lián)網(wǎng)需要根據(jù)不同的需求情況和資源，選擇不同的解決方案。但是，鑒于船舶是移動(dòng)的，使用無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)是必然的。無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)包括無線局域網(wǎng)WLAN、無線城域網(wǎng)WMAN和無線廣域網(wǎng)WWAN，各有優(yōu)勢(shì)和局限，很難有標(biāo)準(zhǔn)化的方案，只有量體裁衣才是合適的。

無線廣域網(wǎng)WWAN公網(wǎng)就是借助電信運(yùn)營商的“公網(wǎng)”資源（目前常見的就是4G\5G網(wǎng)絡(luò)），通過接入Internet互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。必須要注意的是，此種方式必須要結(jié)合硬件VPN和私有云才能保證系統(tǒng)安全，而且真正擔(dān)心泄密的系統(tǒng)不能采用這種方式。船只聯(lián)網(wǎng)采用無線廣域網(wǎng)WWAN方案只要在船只上安裝支持運(yùn)營商的4G\5G網(wǎng)關(guān)即可，方便而快捷，且初次投入成本較低。典型船舶無線廣域網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用組網(wǎng)。 漁船定位終端可以與海事部門的系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)海上交通管理。漁船定位終端漁船監(jiān)控案例 服務(wù)商

漁船定位終端支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和備份，確保數(shù)據(jù)的安全性。GPS漁船定位終端漁船航線規(guī)劃

災(zāi)害預(yù)警通知：缺乏海上通信手段、信息接收困難等問題已成為海上漁民的困境之一，北斗系統(tǒng)獨(dú)特的短報(bào)功能非常重要。漁船安裝北斗高精度定位船舶終端，可及時(shí)收到臺(tái)風(fēng)、雷暴、海霧等災(zāi)害性天氣預(yù)警信息，確保漁民生命財(cái)產(chǎn)安全，成為海上漁民的保護(hù)神。

在船上配備太陽能漁船北斗GPS定位器，GPS北斗定位系統(tǒng)可以高精度定位漁船，通過大數(shù)據(jù)收集實(shí)現(xiàn)對(duì)船舶基本信息、安全設(shè)備和應(yīng)急聯(lián)系人信息的系統(tǒng)管理。以用手機(jī)查看漁船定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)定位位置，方便海上救援和防控。在船上配備太陽能船舶北斗GPS定位器可以知道漁船在哪里，出港回港，不用電池，太陽能電池板不用擔(dān)心沒電。該設(shè)備還具有一鍵報(bào)警功能。如有異常情況，可報(bào)警。 GPS漁船定位終端漁船航線規(guī)劃