智能車載DVR內(nèi)置有所需的智能軟件算法模塊，這樣才能使車載移動式視頻監(jiān)控系統(tǒng)智能化。當它分析識別有異常時，除自動地進行本地的錄像存儲、顯示與預(yù)報警外，并經(jīng)編碼壓縮處理，通過3G網(wǎng)絡(luò)與局域網(wǎng)發(fā)送到總站監(jiān)控中心存儲、顯示與預(yù)報警。

智能車載DVR內(nèi)置有GPS定位模塊，它經(jīng)與監(jiān)控中心GPS定位平臺對接，在后端才能通過電子地圖查看車輛的運行路線、車速及車內(nèi)狀況，實現(xiàn)對車輛的管理調(diào)度。還可通過特有的錄像OSD疊加功能，在客戶端顯示車輛的行駛時間、車牌號碼、通道名稱等。 車載視頻監(jiān)控可以記錄車輛周圍的景象，幫助司機做出正確的決策。車載監(jiān)控車輛遠程車輛追蹤系統(tǒng)設(shè)計

在這個“人民至上 生命至上”的時代，如何才能保障養(yǎng)護作業(yè)人員安全、杜絕安全生產(chǎn)事故？今年，涇川公路段“開動腦筋”，利用科技手段，為養(yǎng)護人員給出了一個推薦答案——為養(yǎng)護車輛安裝車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)相當于公路養(yǎng)護車輛的專屬“行車記錄儀”。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)基于GPRS/5G無線數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)網(wǎng)運行，具有無線遠程監(jiān)控、GPS地圖定位、車輛歷史行駛軌跡回放、語音對講、車輛調(diào)度、遠程錄像存儲、遠程下載錄像、車輛區(qū)域管理、設(shè)備遠程升級等功能，是一個名副其實的“黑匣子”。在具體操作過程中，只需在養(yǎng)護車駕駛室內(nèi)安裝2個頭，即可利用5G信號將車內(nèi)情況實時傳輸至應(yīng)急值班室終端，應(yīng)急值班室人員通過電子顯示大屏畫面，監(jiān)控掌握養(yǎng)護車輛及駕駛員的動態(tài)信息，對于駕駛員疲勞駕駛、接打電話等有礙安全駕駛的行為，及時通過對講系統(tǒng)進行直接勸導(dǎo)，為駕駛?cè)藛T安全駕駛安上了“矯正器”，能夠有效杜絕不安全、不文明駕駛行為，避免交通事故發(fā)生。車載監(jiān)控車輛安全性能設(shè)計車載視頻監(jiān)控可以幫助車主評估駕駛員的工作表現(xiàn)。

適用于汽車駕駛或長期停車的現(xiàn)場視頻記錄，既可用作家庭監(jiān)控視頻。也稱為小車停車監(jiān)控攝像頭，具有以下特點：

專為高清車載攝像機設(shè)計，安全防震；選用度全塑料外殼，重量輕，防水性能好，光學(xué)涂層鏡片，使wifi小車攝像頭具有增加透光率、防塵、防水和抗靜電的作用。ahd星光夜視攝像頭的背光補償功能，所有物體都可以在光源強的環(huán)境中看到，所以車載藍牙攝像頭也需要夜視和防水功能！

毋庸置疑，公交、地鐵等公共交通工具是各大城市不可或缺的交通運力設(shè)施，不過，由于乘客量的龐大且身份的極大不確定性加上安檢等措施無法面面俱到等原因，使得公共交通的安全性依然存在著很大的考驗。為了加大公共交通的安防力度尤其是公交車、大巴車等這一類運營車輛的安全防范措施，很多地區(qū)已經(jīng)強制性要求車輛安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)，以實時監(jiān)測車輛可能出現(xiàn)的異常狀況。

智能車載DVR采用了機械減震、電子減震和軟件減震相結(jié)合的綜合減震方案，以保障錄像數(shù)據(jù)的安全。機械減震先從硬盤做起，比較好采用筆記本硬盤，從而可提高磁盤的可靠性、抗干擾和震動性能；然后是整機的減震，這可通過阻尼橡膠或鋼絲繩減震技術(shù)來達到能量轉(zhuǎn)換（轉(zhuǎn)為熱能）的目的；電子減震和軟件減震通過外部加速度傳感器獲取震動信息，它根據(jù)震動強度對硬盤讀寫周期進行干預(yù)，或?qū)⒂脖P磁頭復(fù)位到安全區(qū)域，以保護硬盤磁頭正常讀寫，并不受震動的干擾。此外，智能車載DVR還采用了鋁型材外殼散熱，在保證低功耗、低碳排放前提下，使系統(tǒng)能良好運行。車載視頻監(jiān)控可以幫助司機提高駕駛安全性。

車載監(jiān)控系統(tǒng)中涉及的標注人臉識別可以說是應(yīng)用場景為的標注類型之一了，像如支付寶、微信的安全驗證、表情識別、人臉動畫合成、直播、美顏、相機等互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。

一般來說臉關(guān)鍵點是對于圖像中人臉五官與輪廓定位的標注，主要用來對人臉的關(guān)鍵位置，如臉廓、眉毛、眼睛、嘴唇進行定位，人臉關(guān)鍵點檢測是人臉識別過程中重要的一步，從25點到109點，數(shù)量越來越多，越來越精細。車載監(jiān)控系統(tǒng)中，之所以會用到人臉識別技術(shù)，是因為車輛作為人員流動性較大的公共場合，每日的人流量非常龐大。

利用AI人臉識別技術(shù)將抓拍到的乘客人臉圖片上傳至監(jiān)控中心進行對比，可以及時發(fā)現(xiàn)在逃通緝犯、小偷慣犯等。在發(fā)生民事或者刑事案件時能夠提供犯罪嫌疑人的圖片，為公安部圖像偵查提供相關(guān)證據(jù)。同時，基于人臉檢測技術(shù)，還可以統(tǒng)計車輛內(nèi)的乘客人員數(shù)據(jù)。 車載視頻監(jiān)控可以記錄車輛的行駛軌跡和速度。車載監(jiān)控車輛安全性能設(shè)計

車載視頻監(jiān)控可以提供對車輛運輸過程的監(jiān)控。車載監(jiān)控車輛遠程車輛追蹤系統(tǒng)設(shè)計

據(jù)媒體報道，我國由于后視鏡盲區(qū)造成的交通事故約占30%.而且，隨著“考駕照”熱不降溫的現(xiàn)象出現(xiàn)，未來的汽車后視鏡盲區(qū)問題更是不容小覷。數(shù)字社會的形成為數(shù)字化實時監(jiān)控提供了契機，汽車后視場景的數(shù)字化實時監(jiān)控成為解決后視鏡盲區(qū)問題的研究熱點。

目前，市場上已經(jīng)出現(xiàn)了一些數(shù)字化的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，常見的有分屏顯示的監(jiān)控系統(tǒng)、有縫拼接的監(jiān)控系統(tǒng)和第8代“衛(wèi)星”全景行車安全系統(tǒng)。分屏顯示的監(jiān)控系統(tǒng)只是對圖像進行簡單的分屏顯示，不能實時地將車輛周圍的景象顯示在屏幕上；有縫拼接的監(jiān)控系統(tǒng)不是將圖像簡單地疊加，而是對圖像拼接處理，形成中間是車子，周圍是圖像的全景圖，缺點在于四個圖像拼接之處存在明顯的拼接縫；第8代“衛(wèi)星”全景行車安全系統(tǒng)采用超廣角攝像頭，它能夠更好地消除圖像拼接之處的拼接縫，形成汽車全景俯視圖。

車載監(jiān)控車輛遠程車輛追蹤系統(tǒng)設(shè)計