在解決了IP聯(lián)網(wǎng)基礎上，實現(xiàn)了船舶的定位，再接入船舶實時高清視頻，船舶的管理才算真正滿足現(xiàn)代科學化管理的需求，這是船舶管理的大勢所趨。無論是海事、航道、海關、海警等機關，還是涉船企業(yè)（海上石油、海上風電、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游郵輪、輪渡等），未來都會在“智慧船舶管理”上持續(xù)發(fā)力，而聯(lián)網(wǎng)與定位作為智慧的基礎，新竹科技可以為用戶提供有力的技術支撐。
總之，移通物聯(lián)以多年來同類項目的經(jīng)驗為基礎，可以為用戶量身定制合適的系統(tǒng)設計，提供合適的產(chǎn)品和技術支持，歡迎來電垂詢！漁船定位終端具有遠程故障診斷功能，可以及時發(fā)現(xiàn)和解決問題。GPS漁船定位終端漁船追蹤指南

iMAX無線城域網(wǎng)系統(tǒng)好處是專網(wǎng)，可靠安全實用，一次性投資并且沒有后續(xù)的租金等費用，但它也有一定的局限性，主要體現(xiàn)在：對視距有一定要求，有明顯遮擋的地方信號無法通過，相較4G\5G系統(tǒng)初次投資來說，其成本也較高。所以，iMAX無線城域網(wǎng)解決方案必須要量體裁衣式進行方案設計，甚至需要實地勘察、電測，還要有豐富項目經(jīng)驗才行。

需要再次強調(diào)指出的是：無論是無線廣域網(wǎng)WWAN，還是無線城域網(wǎng)WMAN方案都難以簡單拷貝，都需要了解需求后定制設計，新竹科技眾多的項目經(jīng)驗和技術積累都是項目成功的有力保證。 漁船定位終端船舶調(diào)度這種設備可以提供漁船的海洋深度和海底地形信息。

海事機關到渡口、碼頭的聯(lián)網(wǎng)，我們稱之為“骨干網(wǎng)”，因為需要大帶寬、高容量，目前主要有以下幾種方案可供選擇：自建光纜：自建光纜需要挖溝埋管安裝或者立桿架設，成本非常高，并且，在很多地方由于市政管理等限制，已經(jīng)很難實行。

安全問題：使用4G\5G接入，需要通過Internet互聯(lián)網(wǎng)云平臺中繼，而互聯(lián)網(wǎng)是所有人都可以使用的“公網(wǎng)”，會面臨攻擊、病毒等網(wǎng)絡安全風險，只有用戶具備專業(yè)的安全團隊才有可能保證安全，這對于大多數(shù)行業(yè)用戶都是不現(xiàn)實的。所以，真正涉密的網(wǎng)絡必須是與互聯(lián)網(wǎng)“物理隔離”的，只有密級要求不是很高、不涉及遠程控制的系統(tǒng)才會使用這種方案，且一般都會利用“硬件VPN+私有云交換”這種方式來提高系統(tǒng)安全性，以保證系統(tǒng)可靠性和安全性。它可以提供漁船的溫度、濕度等環(huán)境信息，幫助漁民做出決策。

兩種技術實現(xiàn)船舶定位各有優(yōu)缺點，北斗定位建設成本較低，AIS成本較高；北斗定位信息較單一，AIS信息更豐富。但都屬于前端的定位信息采集方案，如何能將定位信息與船舶信息聯(lián)動？如何建立自己的數(shù)據(jù)庫和信息呈現(xiàn)檢索系統(tǒng)？兩種技術有一個共同點，就是必須根據(jù)自己的實際需求定制自己的軟件平臺，把海圖作為背景，甚至還要與船上的視頻監(jiān)控信息融合，對船舶進行有效的管理。簡言之，都需要定制開發(fā)軟件，新竹可為用戶推薦合適的軟件供應商。漁船定位終端支持遠程數(shù)據(jù)存儲和備份，確保數(shù)據(jù)的安全性。漁船定位終端船舶調(diào)度

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船舶自動識別系統(tǒng)，是指一種應用于船和岸、船和船之間的海事安全與通信的新型助航系統(tǒng)。常由VHF通信機、GPS定位儀和與船載顯示器及傳感器等相連接的通信控制器組成，能自動交換船位、航速、航向、船名、呼號等重要信息。裝在船上的AIS在向外發(fā)送這些信息的同時，同樣接收VHF覆蓋范圍內(nèi)其他船舶的信息，從而實現(xiàn)了自動應答。此外，作為一種開放式數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),它可與雷達、ARPA、ECDIS、VTS等終端設備和INTERNET實現(xiàn)連接，構成海上交管和監(jiān)視網(wǎng)絡，是不用雷達探測也能獲得交通信息的有效手段，可以有減少船舶碰撞事故。GPS漁船定位終端漁船追蹤指南

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