車(chē)載監(jiān)控并不是一個(gè)新名詞，早在3G時(shí)代，車(chē)載監(jiān)控就已經(jīng)開(kāi)始在市場(chǎng)上普及，不過(guò)由于當(dāng)時(shí)其較高的成本及對(duì)網(wǎng)絡(luò)條件的需求，導(dǎo)致這一設(shè)備很難被大規(guī)模普及。不過(guò)隨著近年來(lái)傳統(tǒng)安防行業(yè)的不斷發(fā)展，困擾車(chē)載監(jiān)控的光學(xué)器件分辨率、視頻數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、智能分析等問(wèn)題都得到了解決。甚至在此基礎(chǔ)上，車(chē)載監(jiān)控已經(jīng)成為人工智能落地應(yīng)用比較好的行業(yè)之一。

在功能性上，車(chē)載監(jiān)控的功能范圍已經(jīng)得到了的延展，不僅是倒車(chē)測(cè)距、車(chē)前測(cè)距等功能，更隨著網(wǎng)絡(luò)帶寬的成倍增加，延展出諸如視頻實(shí)時(shí)分析、異常信息探測(cè)、智能風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、移動(dòng)物品識(shí)別等多種多樣的功能。

不僅是在功能的廣度上，在深度上得力于技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載視頻監(jiān)控的高清化也得以實(shí)現(xiàn)。高清化所帶來(lái)的清晰度大幅提升，在車(chē)載監(jiān)控的智能應(yīng)用中優(yōu)勢(shì)非常明顯，已經(jīng)成為智能車(chē)載監(jiān)控中的主流。

而隨著智能技術(shù)的不斷應(yīng)用，車(chē)載監(jiān)控將很有可能承擔(dān)智能汽車(chē)的指揮中心的職責(zé)，行業(yè)影響力也將進(jìn)一步增大，而這也將為車(chē)載監(jiān)控提供更大的市場(chǎng)需求。 車(chē)載視頻監(jiān)控可以記錄車(chē)輛周?chē)木跋?，幫助司機(jī)做出正確的決策。車(chē)載視頻監(jiān)控維修流程廠家

旅出行業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)服務(wù)的支撐。近幾年旅游業(yè)迅猛發(fā)展，相應(yīng)旅游車(chē)上的糾紛矛盾、安全事故也逐年遞增。針對(duì)旅游客運(yùn)車(chē)輛的安全難監(jiān)控、服務(wù)質(zhì)量投訴多、取證難等問(wèn)題，可通過(guò)先進(jìn)手段和監(jiān)控設(shè)備的使用來(lái)提升其監(jiān)控水平，從而彌補(bǔ)服務(wù)監(jiān)控存在的漏洞。借助車(chē)載監(jiān)控設(shè)備的信息化管理手段、實(shí)時(shí)監(jiān)控旅游客運(yùn)量車(chē)輛道路行駛、服務(wù)質(zhì)量等視頻信息，切實(shí)加強(qiáng)旅游事中、事后監(jiān)控力度，有效降低各種風(fēng)險(xiǎn)和矛盾。

  因此在旅出行業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，車(chē)輛視頻監(jiān)控就顯示無(wú)比重要且不可代替！ 車(chē)載視頻監(jiān)控管理解決方案車(chē)載視頻監(jiān)控可以記錄車(chē)輛的行駛軌跡和速度。

執(zhí)法車(chē)車(chē)載4G視頻監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)構(gòu)成: 整個(gè)系統(tǒng)由終端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控平臺(tái)組成，終端車(chē)載監(jiān)控系統(tǒng)包括4G車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)、車(chē)載云臺(tái)攝像機(jī)、車(chē)載拾音器、車(chē)載可視控制鍵盤(pán)、對(duì)講手柄等。駕駛員可以通過(guò)車(chē)輛點(diǎn)火或者定時(shí)開(kāi)關(guān)機(jī)方式來(lái)讓4G車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)工作。車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)把云臺(tái)攝像機(jī)采集過(guò)來(lái)的視頻信息進(jìn)行壓縮編碼，通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳送到視頻監(jiān)控平臺(tái)/車(chē)輛運(yùn)行軌跡的實(shí)時(shí)監(jiān)控以及實(shí)現(xiàn)車(chē)輛信息智能管理。4G車(chē)載硬盤(pán)錄像機(jī)還可以把高清圖像壓縮存儲(chǔ)在本地硬盤(pán)里面，當(dāng)車(chē)輛到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，管理中心工作人員可以通過(guò)U盤(pán)（移動(dòng)硬盤(pán)）進(jìn)行錄像備份，也可以通過(guò)Wi-Fi無(wú)線下載（設(shè)備需要增加WIFI模塊）的形式獲取該車(chē)輛運(yùn)行的視頻資料，車(chē)輛管理人員通過(guò)配套的回放分析軟件來(lái)查閱錄像。

（一）強(qiáng)制推行的必要性行分析，即理由和益處。營(yíng)運(yùn)貨車(chē)根據(jù)《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)安全技術(shù)條件 第1部分：載貨汽車(chē)》定義是指用于營(yíng)業(yè)性貨物運(yùn)輸?shù)钠?chē)和半掛牽引車(chē)（列車(chē)）、牽引貨車(chē)（列車(chē)）。營(yíng)運(yùn)貨車(chē)涉嫌長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離連續(xù)駕駛情況突出，由此造成疲勞駕駛、低速駕駛和分心駕駛情況嚴(yán)重，歷年交通事故統(tǒng)計(jì)顯示，傷亡事故中涉及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)為一方車(chē)輛的交通事故占比高，因此，公安交管部門(mén)一直突出貨運(yùn)車(chē)輛管理，以防控重特大事故。營(yíng)運(yùn)貨車(chē)強(qiáng)制推行車(chē)內(nèi)外視頻監(jiān)控系統(tǒng)有利于查清事故中駕駛?cè)嗽?，如部分案例所描述，駕駛?cè)怂劳鍪鹿驶蛘唏{駛?cè)藶榱藴p輕、逃避責(zé)任而不如實(shí)陳述、虛假陳述，警方無(wú)法真實(shí)獲取駕駛?cè)伺鲎睬暗膶?shí)際行為，只能通過(guò)間接推定，從而無(wú)法針對(duì)性開(kāi)展事故預(yù)防。其次作為源頭管理，駕駛室內(nèi)視頻和行車(chē)視頻可用于運(yùn)輸公司評(píng)估和開(kāi)展駕駛?cè)私逃?。駕駛?cè)丝梢曰仡櫵麄兊娜粘ｑ{駛錄像，成為更好的司機(jī)。車(chē)隊(duì)管理人員可以利用這些視頻來(lái)監(jiān)督、管理和教育司機(jī)的駕駛習(xí)慣。例如，查看視頻駕駛?cè)耸欠裨陂_(kāi)車(chē)時(shí)使用手機(jī)、發(fā)短信、分心或者打瞌睡，這往往有助于讓司機(jī)更加意識(shí)到自己是如何駕駛的。車(chē)載視頻監(jiān)控可以提供對(duì)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)的監(jiān)控。

隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步和融入社會(huì)的方方面面，越來(lái)越多的行業(yè)也進(jìn)行了技術(shù)的革新。而車(chē)載監(jiān)控作為監(jiān)控視頻行業(yè)的細(xì)分子行業(yè)，將地面固定場(chǎng)所的視頻監(jiān)控功能應(yīng)用到移動(dòng)的車(chē)輛上，是視頻監(jiān)控在交通領(lǐng)域的重要應(yīng)用。通過(guò)人工智能AI對(duì)海量視頻的學(xué)習(xí)和分析，使得車(chē)載視頻監(jiān)控系統(tǒng)從“被動(dòng)防御”向“主動(dòng)預(yù)防”轉(zhuǎn)變，實(shí)時(shí)、主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并提醒安全風(fēng)險(xiǎn)。這其中離不開(kāi)數(shù)據(jù)標(biāo)注的身影，那么作為準(zhǔn)備進(jìn)入或者已經(jīng)進(jìn)入數(shù)據(jù)標(biāo)注行業(yè)的我們，不妨一起來(lái)看看這其中都會(huì)應(yīng)用到哪些類(lèi)型的標(biāo)注呢？車(chē)載視頻監(jiān)控可以記錄車(chē)輛停車(chē)時(shí)的情況，防止被他人破壞。車(chē)載監(jiān)控車(chē)輛 遠(yuǎn)程智能分析

車(chē)載視頻監(jiān)控可以提供對(duì)車(chē)輛外部環(huán)境的監(jiān)控。車(chē)載視頻監(jiān)控維修流程廠家

日益完善和龐大的客運(yùn)系統(tǒng)給廣大乘客出行帶了許多便捷，但同是也存在以下安全隱患及管理難題：

(1)怎樣提高旅客出行安全，減少案件和事故發(fā)生?？蛙?chē)行駛時(shí)間長(zhǎng)，路況和人員復(fù)雜，小偷較多，容易出現(xiàn)安全問(wèn)題。特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸中某些路段攔路的案件和惡性交通事故很多，司機(jī)違規(guī)操作、超速等情況時(shí)有發(fā)生。

(2)怎樣提高服務(wù)質(zhì)量和掌控車(chē)輛營(yíng)運(yùn)情況。很多客運(yùn)公司存在部分司乘人員收錢(qián)不給票，或被盜票款等情況，給公司造成經(jīng)濟(jì)損失。車(chē)輛運(yùn)行中，旅客之間、旅客與司乘人員之間不時(shí)會(huì)產(chǎn)生一些矛盾和爭(zhēng)議，導(dǎo)致公司時(shí)常遭到投訴，因?yàn)闆](méi)有有力的證據(jù)，解決起來(lái)無(wú)從下手，公司形象大受影響。因此，建立一套完善的、實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度、統(tǒng)一管理的系統(tǒng)顯得尤為必要。隨著無(wú)線監(jiān)控已經(jīng)逐步從早期的基于控制命令和圖片等小數(shù)據(jù)量的應(yīng)用，向可以基于實(shí)時(shí)的海量數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控應(yīng)用發(fā)展。而目前為引人注目的無(wú)疑是聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。 車(chē)載視頻監(jiān)控維修流程廠家

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