AIS的正確使用有助于加強海上生命安全、提高航行的安全性和效率，以及對海洋環(huán)境的保護。

如果采用4G\5G系統(tǒng)，那么使用過程中會不斷產生的高昂的流量費，按照流量包計費的方式導致費用成為不可承受之重，不具備全天候連續(xù)使用的可能。除了終端流量費，還有“云”費用要考慮，即：視頻傳輸?shù)絀nternet后，需要云平臺中轉才能實現(xiàn)互訪。如果采用第三方的“公有云”平臺實現(xiàn)視頻轉接，還要租用高昂的云平臺和專線VPN等費用，代價太高。經濟的方式是向電信運營商租用具有固定IP地址的Internet互聯(lián)網專線回到監(jiān)控中心，配合一次性采購的VPN網關設備，其整體成本會大幅下降。GPS 漁船定位終端報警它通過衛(wèi)星定位技術，實時獲取漁船的經緯度坐標。

海事機關到渡口、碼頭的聯(lián)網，我們稱之為“骨干網”，因為需要大帶寬、高容量，目前主要有以下幾種方案可供選擇：自建光纜：自建光纜需要挖溝埋管安裝或者立桿架設，成本非常高，并且，在很多地方由于市政管理等限制，已經很難實行。

漁業(yè)是北斗特色應用的重要方向之一，也是北斗早應用領域之一。北斗系統(tǒng)滿足了漁業(yè)生產與管理的需求，在中國漁船管理的現(xiàn)代化、信息化發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。目前我國東南沿海50海里以外的中遠海船舶安裝了基于北斗的海上通信設備，為漁業(yè)管理部門建立超過1300個船位監(jiān)控系統(tǒng)，建成海、天、地一體化的船舶集中監(jiān)控管理體系。截至2018年底，已發(fā)展入網用戶近7萬個，日均位置數(shù)據(jù)800萬條，融合了北斗短報文、互聯(lián)網等多種通信技術手段，近3年累計救助漁船210余艘，挽回經濟損失超過10億元。監(jiān)管漁船作業(yè)、防止非法捕撈、災害預警通知……北斗成為漁業(yè)管理部門開展?jié)O船監(jiān)管的科技利器。它可以提供漁船的航行軌跡和航行速度，方便漁民進行航線規(guī)劃。

AIS是船舶自動識別系統(tǒng)(AutomaticIdentificationSystem)的簡稱，由岸基（基站）設施和船載設備共同組成，是一種新型的集網絡技術、現(xiàn)代通訊技術、計算機技術、電子信息顯示技術為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設備。它是國際通行的船舶定位識別有效工具，并有專門的無線電工作頻段（156.025MHz至162.025MHz）。AIS屬于國際海事系統(tǒng)，造價較高。一般說來，國際航線300總噸及以上所有船舶在船舶建造時必須安裝AIS，內河航行的船舶特別是小型船常常是沒有安裝相關系統(tǒng)的。另外，海事、漁政部門要利用AIS系統(tǒng)，必須自建AIS接收基站才能部署相關系統(tǒng)，基站的聯(lián)網和供電也需要投入，這也為這種技術的普及增加了難度。這種設備可以提供漁船的海洋氧含量和水質信息。GPS 漁船定位終端報警

它還可以提供漁船的歷史軌跡，方便漁民進行航線規(guī)劃和回放。GPS 漁船定位終端報警

“互聯(lián)網＋”、大數(shù)據(jù)、020、萬物互聯(lián)網、P2P、分享經濟等熱門詞匯的出現(xiàn)，各個行業(yè)制定相應的措施來順應時代的經濟發(fā)展，以爭取更大的發(fā)展市場。而互聯(lián)網的出現(xiàn)也為儀器儀表行業(yè)參與國際競爭提供了機會，有利于批發(fā)企業(yè)實現(xiàn)技術創(chuàng)新升級。儀器儀表在工業(yè)發(fā)展中具有重要作用，這也使得儀器儀表得到快速發(fā)展。各行各業(yè)對儀器儀表的市場需求也在不斷提升，批發(fā)企業(yè)正在發(fā)展中尋求技術創(chuàng)新和質量提升。儀器儀表的質量、性能關系到工業(yè)安全，必須重視。目前我國衛(wèi)星定位監(jiān)控系統(tǒng)、車載gps定位器，太陽能定位終端，視頻定位監(jiān)控系統(tǒng)的軟件開發(fā)、技術咨詢與銷售； 國內貿易；貨物及技術進出口，許可經營項目是：電子產品、電子配件、數(shù)碼產品、、車載電子設備、車載定位跟蹤設備、行車記錄儀的研發(fā)、生產與銷售。產品，主要集中在中低檔市場，而市場則主要被國外品牌所占據(jù)。在某些領域，國產產品甚至是空白，這就需要未來我國儀器儀表向市場進軍，擴大產品占比。從批發(fā)廣義角度來說，儀器儀表也可具有自動操控、報警、信號傳遞和數(shù)據(jù)處理等功能，例如用于工業(yè)生產過程自動操控中的氣動調節(jié)儀表，和電動調節(jié)儀表，以及集散型儀表操控系統(tǒng)也皆屬于儀器儀表。GPS 漁船定位終端報警

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