第三定位孔29和第二定位孔28大小形狀相同且呈180°對稱。第三定位孔29的中心、定位卡槽25中心以及柱形體二2中心軸線在同一平面內，該平面設定為平面b。固定卡槽26的中心和柱形體二2中心軸線所在的平面設定為平面c，平面c和平面b相互垂直。使用時，新能源汽車母端接口快接高壓連接器，與公端接口配合卡接使用，柱形體二2上的一圈限位卡槽22能夠與公端接口上的凸起相配合，起到定位限位作用，柱形體二2上凸圈23上的定位卡槽25和固定卡槽26，能夠進一步固定公端和母端的連接效果，防止母端和公端相對轉動或偏轉，保證裝配精度，一定位孔12和第二定位孔28內可以插入定位件，進行鎖定，前后鎖定位置一致，提高配合度，第三定位孔29插入定位件，能夠進一步提高鎖定效果，防止松動，連接便捷，安裝穩(wěn)固，效率高，可靠性高。以上述依據(jù)本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據(jù)權利要求范圍來確定其技術性范圍。匯博連接器種類多，型號多，可用范圍廣。美國PDU連接器公司

    通過檢查環(huán)境和需求合理選擇。為了簡化起見，在本設計規(guī)范里的連接特指壓接。4應滿足的功能要求及應達到的性能要求功能要求高壓線束的主要功能是在有電壓和所需的安裝環(huán)境下安全傳遞電流；對于高壓電的安全準則需求必須遵守。性能要求·溫度要求根據(jù)整車內的位置，整車溫度可分為表1中所示的三檔。表1環(huán)境溫度檔位環(huán)境溫度檔位溫度范圍位置第1檔(-40°C,+125°C)除發(fā)動機倉、排氣管外位置第2檔(-40°C,+180°C)發(fā)動機倉第3檔(-40°C,+250°C)發(fā)動機排氣管、打氣泵銅管路附近道路車輛的線束其電纜長期允許工作溫度不超過125°C。如果電纜的布置環(huán)境溫度超過了電纜允許的工作溫度，則宜按照本規(guī)范第，采取增大電纜的截面積的方法，使線束滿足環(huán)境溫度的要求。·電壓要求根據(jù)電動汽車的電壓級別為B級，整車高壓的額定電壓為：DC1000V、AC660V；高壓線束的額定電壓須略高于整車額定電壓，規(guī)定高壓線束的額定電壓為：AC750V。·耐電壓根據(jù)GB/T，彼此無電連接的電路之間介電強度應能耐受（2UAC+1000）的試驗電壓，即在線束與部件脫開的情況下，線束對車體耐電壓：AC2500V/50HZ/1min，漏電流不超過10mA，不發(fā)生閃爍擊穿現(xiàn)象?！そ^緣電阻根據(jù)SAEJ1742，絕緣電阻測試電壓為DC1000V。電池連接器批發(fā)主要有寶馬、奔馳、本田、大眾、比亞迪、蔚來、長城、吉利、五菱、國軒、欣旺達等。

    而是可包括沒有清楚地列出的或對于這些過程、產品或設備固有的其它步驟或單元。根據(jù)本實用新型其中一實施例，提供了一種高壓配電盒的實施例。該實施例可以在電動車輛中執(zhí)行。電動車輛的上裝通過高壓配電盒與底盤的動力電池連接。電動車輛可以包括但不限于：環(huán)衛(wèi)車和冷藏車。圖1是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的局部結構示意圖，如圖1所示，該電動車輛包括：車輛上裝(圖中未示出)和車輛底盤2，其中，高壓配電盒1設于車輛上裝，且高壓配電盒1通過預設配電接口連接至車輛底盤。通過為車輛底盤配置高壓配電接口，可以使得高壓配電盒兼容不同類型電動車輛的車輛底盤。圖2是根據(jù)本實用新型其中一實施例的電動車輛的高壓配電盒的結構示意圖，如圖2所示，該高壓配電盒包括：預充回路11、上裝控制器12、油泵電機控制器13、氣泵電機控制器14、油泵電機15、氣泵電機16、主接觸器111以及用于存儲數(shù)據(jù)的存儲器(圖中未示出)。預充回路11，用于產生上裝母線電壓；上裝控制器12，與預充回路相連接，用于將上裝母線電壓與動力電池電壓進行比對，控制上裝高壓配電。可選地，上述高壓配電盒還可以包括用于通信功能的傳輸設備。主接觸器111，與上裝電機的容性負載相連接。

    蓋板6使得基體1的表面相對于敞口式更為平滑，便于實際與插座等相配合件配合時固定，必要時，將蓋板6以可拆卸的方式設置于基體1的表面，可以拆卸作為清理使用，可拆卸的方式可以為常見的卡扣連接式，也可以是其他符合條件的方式。實施例4在上述實施例3的基礎上，如圖4所示，所述蓋板6的下端外表面固定連接有反向凸起8；所述正向凸起5與反向凸起8相互配合，且不接觸，正向凸起5與反向凸起8的形狀可以為相互嚙合的鋸齒狀，但兩者不接觸，留有縫隙，進一步提高爬電效果。以上所述實施例好表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。憑借雄厚的技術積累，依托完善的研發(fā)體系。

    本實用新型涉及電動車輛領域，具體而言，涉及一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛。背景技術：：目前，相關技術中所提供的部分車輛底盤的高壓附件(例如：高壓轉向電機與高壓制動電機)與整車的驅動電機回路直接并聯(lián)，而無需使用繼電器與高壓回路斷開。由于直接使用保險便可滿足高壓配電的需要，因此小功率空調壓縮機通常會直接使用保險。環(huán)衛(wèi)車和冷藏車等好車輛的上裝部分通常都會使用大功率容性負載。容性負載從整車高壓回路(通常從整車的電源分配單元)配電。為了確保上裝高壓用電安全，通?？梢栽诟邏号潆娀芈飞显黾永^電器來控制上裝高壓配電，然而，對于大功率容性負載而言，需要選擇繼電器以確保上裝部分可以不帶電；同時，繼電器在閉合瞬時為上裝電機的電容充電，很有可能會導致電流過大，由此可能造成繼電器燒蝕。針對上述的問題，目前尚未提出有效的解決方案。技術實現(xiàn)要素：本實用新型至少部分實施例提供了一種電動車輛的高壓配電盒、車輛上裝及電動車輛，以至少解決相關技術中為了確保上裝高壓用電安全，通常在高壓配電回路上增加接觸器來控制上裝高壓配電，然而，接觸器在閉合瞬時為上裝電機的容性負載充電，很有可能會導致電流過大。匯博連接器用在多合一上面。美國汽車連接器廠家

匯博連接器的品質比較好。美國PDU連接器公司

    第二盲孔21的底部為錐形，柱形體二2的外周靠近柱形體二2的前端處開設有一圈限位卡槽22，柱形體二2前端面的外周還設置有凸圈23，凸圈23的前端面和柱形體二2前端面相平齊，凸圈23的后端面至限位卡槽22前端之間的外周為輔助限位外圓面24，凸圈23的外周向內(柱形體二2的內部方向)開設有定位卡槽25，定位卡槽25的槽底延伸至輔助限位外圓面24上，凸圈23的外周向內還開設有固定卡槽26，固定卡槽26的槽底延伸至輔助限位外圓面24上，定位卡槽25的槽底和固定卡槽26的槽底均為平面，固定卡槽26的槽底向柱形體二的內部還開設有固定盲孔210，固定盲孔210的底部為錐形，凸圈23上固定卡槽26兩側的部位還切除形成有限位平面27，柱形體一1側壁上還開設有一定位孔12，一定位孔12和一盲孔11相連通，柱形體二2的側壁上還開設有第二定位孔28，第二定位孔28和第二盲孔21相連通。第二盲孔21內中部還環(huán)設有限位凸圈。輔助限位外圓面24上為了便于設置平面(切除后產生的平面)，輔助限位外圓面24的外徑略大于柱形體二2的外徑。一定位孔12和第二定位孔28的中心連線和柱形體一1的軸線相平行。柱形體二2的側壁上還開設有第三定位孔29，第三定位孔29和第二盲孔21相連通。美國PDU連接器公司

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