三、已出運(yùn)未到港這種情況改港比較麻煩，需要考慮多方因素。需出具改港保函給船公司，他們核實(shí)該票貨物是否已發(fā)目的港艙單，該票貨物是否已過(guò)中轉(zhuǎn)港，這些都將決定是否能改港。如果已發(fā)目的港艙單，那么船公司需發(fā)郵件到目的港確認(rèn)改港可行性和罰金；如果貨物已過(guò)中轉(zhuǎn)港，需要確認(rèn)所去往的港口是否為這條船途徑**的港口，如果不是**港口，那么不能直接更改，需要到港目的港后，再與船東確認(rèn)改港事項(xiàng)。四、已出運(yùn)已到港這種情況改港是**麻煩的，需要得到目的港海關(guān)配合才能成功。首先需要出具改港保函給船東，船東發(fā)郵件給到目的港。目的港船公司向海關(guān)遞交改港申請(qǐng)，待到目的港海關(guān)同意改港事項(xiàng)后，方能操作后續(xù)更改事宜，由目的港分部幫忙重新訂艙、裝船，這種改港成本是相當(dāng)高，既有海關(guān)罰金，又有船東費(fèi)用，建議發(fā)貨人萬(wàn)不得已，千萬(wàn)不要選擇這種改港方式。海運(yùn)的運(yùn)輸方式你知道嗎？東莞石龍食品海運(yùn)到美國(guó)

根據(jù)Alphaliner***運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2022年1月4日，全球二**集裝箱船公司運(yùn)力排名如下，位列排行榜***至第十分別是：1.馬士基2.地中海航運(yùn)3.中遠(yuǎn)海運(yùn)4.達(dá)飛輪船5.赫伯羅特6.ONE7.長(zhǎng)榮海運(yùn)8.現(xiàn)代商船9.陽(yáng)明海運(yùn)10.萬(wàn)海1.MAERSK馬士基航運(yùn)，總部丹麥哥本哈根，據(jù)說(shuō)祖上是北歐海盜。全球航運(yùn)老大，價(jià)格高服務(wù)相對(duì)好，**客戶(hù)多數(shù)喜歡走馬士基。**前，全球航運(yùn)經(jīng)歷漫長(zhǎng)的不景氣周期，很多公司虧損，而馬士基一枝獨(dú)秀。全球航運(yùn)老大，價(jià)格高服務(wù)相對(duì)好，**客戶(hù)多數(shù)喜歡走馬士基。**前，全球航運(yùn)經(jīng)歷漫長(zhǎng)的不景氣周期，很多公司虧損，而馬士基一枝獨(dú)秀。河南鄭州超大件海運(yùn)到丹麥國(guó)際海運(yùn)的幾種放貨方式。

出貨后要求改港的原因多種多樣諸如：貿(mào)易摩擦不確定性、港口的**、碼頭的擁堵等等都有可能收到發(fā)貨人臨時(shí)更改港口的要求。一般情況也不能拒絕客戶(hù)的要求，但改港涉及各種文件、申請(qǐng)、費(fèi)用，操作起來(lái)卻也十分復(fù)雜。下面分情況梳理一下海運(yùn)改港操作流程一、已裝柜未進(jìn)港此類(lèi)操作相對(duì)簡(jiǎn)單。只需通知貨代公司，將新的目的港發(fā)給船公司，得到船公司艙位確認(rèn)后，就可以通知車(chē)隊(duì)修改進(jìn)港箱單，更改成新的目的港及中轉(zhuǎn)港，主要涉及單證上的更改費(fèi)用，費(fèi)用較少。二、已進(jìn)港未截港遇到這種情況，***時(shí)間向船公司申請(qǐng)，如果同一航線的不同港口，批復(fù)相對(duì)容易；如果需要轉(zhuǎn)接不同的二程船，需要跟目的港和中轉(zhuǎn)港確認(rèn)。因?yàn)楣褡舆M(jìn)港之后，會(huì)根據(jù)不同目的港放在不同堆位上，一旦更改中轉(zhuǎn)港/目的港就需要港區(qū)將箱子轉(zhuǎn)移到其他堆位上，如果臨近截港時(shí)間的話需要更多搬倒，所以一定改港要趁早。

時(shí)效恢復(fù)的以星快船目前有三條航線：ZEX,ZX2,ZX3，ZEX是鹽田以星航線，ZX2、鹽田以星加班船航線。ZX3是上海以星航線。1、以星快船華南快線(ZEX)從深圳鹽田港到洛杉磯港大約需要9-10個(gè)工作日。船期為6段3開(kāi)，成為華南到美國(guó)相當(dāng)有競(jìng)爭(zhēng)力的航線之一。2、以星快船鹽田二期航線（ZX2)是一艘以星開(kāi)通的鹽田加班船。船期為四段六開(kāi)，由東南亞泰國(guó)林查班開(kāi)始。經(jīng)過(guò)越南后，它將隸屬于廈門(mén)。廈門(mén)港將在10-11個(gè)工作日內(nèi)通往美西洛杉磯港口。3，以星快船“華東快線”-以星上海-寧波ZX3航線。2021年5月3日，寧波港首航，船期為3段7開(kāi)。比美森早三天開(kāi)船，幾乎同時(shí)到達(dá)美西。海上航線也是在開(kāi)船后9-10個(gè)工作日到達(dá)奧克蘭港。在目前的市場(chǎng)上，以星時(shí)效已經(jīng)恢復(fù)，不用擔(dān)心進(jìn)入closedarea(封閉不可提區(qū)域)并行走ZEX航線上的船甚至可以媲美CCX(美森奧克蘭正班)與加班船時(shí)效相當(dāng)。私人物品海運(yùn)到加拿大流程怎樣？時(shí)間要多久？

國(guó)際海運(yùn)的七個(gè)步驟6、目的地處理至于原產(chǎn)地，貨物在目的地也需要裝卸，然后才能放行給收貨人。簡(jiǎn)而言之，目的地處理包括將集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從港口轉(zhuǎn)移到貨運(yùn)代理的目的倉(cāng)庫(kù)。它還包括卸貨集裝箱和準(zhǔn)備貨物以供收貨人提取。用于運(yùn)輸拼箱貨物的卡車(chē)目的地處理包含多個(gè)目的地費(fèi)用，并且始終由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理執(zhí)行?？梢韵蛲羞\(yùn)人或收貨人收取費(fèi)用，但在將貨物交給收貨人之前，始終需要全額付款。同樣，如果協(xié)議是托運(yùn)人支付海運(yùn)費(fèi)，收貨人支付目的地費(fèi)用，實(shí)際上是托運(yùn)人決定收貨人必須向誰(shuí)購(gòu)買(mǎi)目的地處理。正如針對(duì)原產(chǎn)地費(fèi)用所討論的那樣，這可能會(huì)給沒(méi)有計(jì)劃的收貨人帶來(lái)一些摩擦或意外。亞馬遜海運(yùn)經(jīng)過(guò)美國(guó)哪些港口？東莞沙田海運(yùn)到荷蘭

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