每槽導體數即鐵心每個槽中所嵌入的導體根數。對于單層繞組而言，每槽導體數即一只線圈的匝數。對于雙層繞組而言，每槽導體數的一半才是一只線圈的匝數。在拆鐵心中的線圈時，不能忽視線圈的并繞根數。今假設有一個鐵心，每槽內可數出的導體數為48，但經查明該線圈系三根導線并繞，故每槽導體的有效數應是48/3=16根，務請注意，不能誤解成48根。在修理手冊中列出的每槽導體數，均是指每槽導體的有效數。磁極對數簡稱極對數。電動機繞組通電后所形成的磁極是以N極和S極成對的形式出現的。在2極電動機中，因只有一對磁極，所以極對數p=1；在4極電動機中有2對磁極，所以p=2；同理，6極電動機，p=3；8極電動機，p=4。山東宏大線纜擁有先進的生產設備，獨特的工藝技術。德州?2.24潛水電機繞組線

到了20世紀60年代聚酯亞胺PE底漆應運而生，同時60年代中期聚酰胺酰亞胺PAI面漆產生，至此，我們就有了220級漆包線（PAI）和200級復合線（PE或PEI復合PAI）。到了20世紀80年代日本首先發(fā)明自潤滑漆，改善漆包線的滑性并提高了漆包線的耐磨性能，解決了電機廠因提高繞線速度而造成對漆包線的損傷。1995年美國PhelpsDodge公司首先發(fā)明耐電暈漆包線漆，它是將無機納米顆粒添加到絕緣漆里面，初期的耐電暈漆屬于添加型，無機納米顆粒比較大，存放時間長了會出現沉淀、分層，也是因為這個特性，造成涂層厚度上不去，漆膜的柔韌性較差，近年來隨著技術的進步，變頻漆的已經從添加型變成合成型，無機物顆粒也更小，分層問題及漆膜柔韌性也得到很大的改善，應用范圍也從圓線擴大到扁線。吉林潛油電機繞組線山東宏大線纜采用先進的加工工藝，進行加工研發(fā)。

用于制造潛油電機繞組。潛油電機多用于油礦采油，在高溫下工作。為了保持內外壓力平衡，其內部包括繞組都浸在高壓力的(例如10兆帕)含水油中。為避免接頭，繞組多用單根電磁線在電機槽中反復穿繞而成，因此要求其絕緣層具有良好的耐磨性。通常采用聚酰亞胺薄膜繞包線。聚酰亞胺薄膜具有優(yōu)異的耐熱性、介電性能，耐油和耐水性能，例如在155℃下長期進行耐油－水試驗,其電性能及外觀均無明顯變化。由于薄膜本身不熔不溶,不能形成連續(xù)密封的絕緣，通常在其上表面或上下兩面涂上一層氟-46塑料作為粘合劑，稱為HF薄膜。潛油電線采用HF薄膜多層繞包，其層數視電壓及機械性能而定。例如電機額定電壓為1000伏時，采用三層薄膜半搭蓋繞包，然后進行高溫燒結，使氟－46熔化而成連續(xù)密封的整體絕緣。

線匝：在定子或轉子鐵心的兩個槽中由1根導線繞過一圈，或多根導線并繞同時繞過一圈，就稱為一匝。通常所講的電機繞組匝間短路，就是指繞組的線匝與線匝之間因絕緣損壞而碰在一起所造成的短路。線圈：由一匝或若干匝幾何形狀相同，截面積相同的線匝串聯而成的一束線匝，稱為線圈。極相組：在交流電機中凡是一個極距下屬于同相繞組的q個線圈串接成一組，就稱為極相組，也叫線圈組。極相組內各個線圈的電流方向、電磁作用都是相同的，這幾個線圈共同產生該相繞組中的磁極。并且極相組還是交流電機繞組嵌繞和聯接的基礎。山東宏大線纜既能保證綠色環(huán)保的特性，又能滿足國際質量標準。

三相異步電動機的繞組有兩部分,即嵌置在定子鐵心槽內與電源相聯接的定子繞組,以及經短路后自成回路的轉子繞組。繞組為在空間上互差120°電角度的三相對稱繞組。當在該三相對稱繞組內接入三相對稱交流電源時，電動機定、轉子氣隙中將產生一個旋轉磁場。旋轉磁場切割定、轉子繞組而分別在其中感生電動勢，轉子電動勢則在自成閉合回路中的轉子繞組內產生短路電流。轉子電流與氣隙中旋轉磁場相互作用而產生電磁轉矩，使轉子以機械能去拖動負載旋轉。因此三相異步電動機的定、轉子繞組，在完成電機的機電能量轉換過程中具有相當重要的作用。山東宏大線纜本著“從基礎做起，一步一個腳印，穩(wěn)扎穩(wěn)打”的創(chuàng)業(yè)宗旨。四川?2潛油電機繞組線哪有賣

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用天然絲、玻璃絲、絕緣紙和合成樹脂薄膜等緊密繞包在導電線芯上，形成絕緣層；也有在漆包線上再繞包絕緣層的組合絕緣。若用玻璃絲繞包時，須經粘結絕緣漆浸漬處理，并形成組合地絕緣。除少數天然絲繞包外，一般繞包線的特點是：絕緣層比漆包線厚，并是組合絕緣。因此能較好地承受過電壓及過載負荷，一般應用于大、中型電工產品中。薄膜繞包線具有更高的絕緣性能及機械強度，用于大中型電機及高壓電機中。無機絕緣繞組線的絕緣層是采用無機材料，如陶瓷、氧化鋁膜等組成。其特點是耐高溫、耐輻射，主要用高溫和輻射場合。特種繞組線適用特殊場合，具有特殊絕緣結構與性能。如耐水的多層絕緣結構潛水電機繞組線，換位導線和高頻(中頻）繞組線等等。德州?2.24潛水電機繞組線

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