自鎖連桿40的長(zhǎng)度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長(zhǎng)度方向與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向;在自鎖連桿40處于可移動(dòng)位40b時(shí),防墜掛鉤30分離于防墜座50。在使用時(shí),將安裝底座10安裝在升降轎廂200,將防墜座50安裝在平層處即可,安裝方便??刂齐姍C(jī)20的輸出桿21、自鎖連桿40、防墜掛鉤30依次樞接,防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10。采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng),自鎖連桿40與防墜掛鉤30聯(lián)動(dòng),自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間切換,相應(yīng)地,防墜掛鉤30掛設(shè)或分離于防墜座50,實(shí)現(xiàn)防墜掛鉤30的高精度控制。當(dāng)升降轎廂200到達(dá)目的層時(shí),使防墜掛鉤30掛設(shè)在防墜座50,實(shí)現(xiàn)平層。同時(shí)自鎖連桿40處于機(jī)械自鎖位40a,即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,防墜掛鉤30保持掛設(shè)在防墜座50,實(shí)現(xiàn)防墜功能,保證升降轎廂200安全。當(dāng)升降轎廂200準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),可以在不微升的情況下,使防墜掛鉤30分離于防墜座50,減少設(shè)備運(yùn)作,節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。具體地,在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),自鎖連桿40的長(zhǎng)度方向同時(shí)垂直于輸出桿21的長(zhǎng)度方向與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向,即使斷電或防墜掛鉤30受到外力作用。首先你要知道的是該設(shè)備在操作的時(shí)候也十分的簡(jiǎn)單。上海升降類立體停車設(shè)備哪家好
本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備。背景技術(shù):?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛??吭O(shè)備,通過(guò)車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,減少車輛??康恼嫉孛娣e的設(shè)備。現(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大,使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū),如果使用者沒有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,包括立柱、滑臺(tái)、上車臺(tái)、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置,立柱由底板和支撐柱組成,底板呈矩形體,底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面。紹興自動(dòng)升降停車設(shè)備從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車牌識(shí)別。
多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上,除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義。請(qǐng)參閱圖1至圖5,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100,可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體,安裝底座10固定于升降轎廂200;控制電機(jī)20具有輸出桿21;防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10;自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b;防墜座50用于安裝在平層處,防墜座50與防墜掛鉤30配合;在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。
保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成,裝置箱61開設(shè)有矩形槽10,裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面,且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有推動(dòng)孔11,矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,裝置箱61的底面開設(shè)有板孔12,板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng),齒輪板69位于板孔12內(nèi),齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽13,齒輪槽13從齒輪板69的左端開設(shè)有齒輪板69的右端,齒輪板69與副齒輪65嚙合,底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接,推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接,推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升,連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)。但是以后在訂購(gòu)的是也是要去找有實(shí)力的廠家的。
顯然,所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5,本實(shí)用新型提出了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,包括立柱2、滑臺(tái)1、上車臺(tái)3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護(hù)裝置6,立柱2由底板21和支撐柱22組成,底板21呈矩形體,底板21的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,底板21的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱22固定連接,支撐柱22通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面,通過(guò)膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面,利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性,使設(shè)備能承載極高的重量。兩個(gè)支撐柱22對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌7,滑臺(tái)1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪8,四個(gè)導(dǎo)向輪8分別與兩個(gè)導(dǎo)軌7活動(dòng)連接,導(dǎo)向輪8在滑臺(tái)1上有著進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的功能,滑臺(tái)1通過(guò)導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間有著上下滑動(dòng)的功能,導(dǎo)軌7對(duì)導(dǎo)向輪8進(jìn)行限位,使滑動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,滑臺(tái)1的兩側(cè)固定連接有連接板9,兩個(gè)連接板9分別與兩個(gè)支撐柱22遠(yuǎn)離的一面貼合。鏈條5與滑臺(tái)1固定連接,鏈條5遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一端與底板21固定連接。接地線圈的嵌入位置:一般線圈的縱橫為2米1米,線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定.西安家用升降停車設(shè)備生產(chǎn)廠家
升降穿越立體機(jī)械車位。上海升降類立體停車設(shè)備哪家好
已成為次于美國(guó)的全球第二大汽車保有國(guó)。汽車保有量迅速增加而城市土地資源有限,造成停車問(wèn)題日益突出,解決停車難題成為城市未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵。機(jī)械停車設(shè)備的使用,不只在大幅緩解了停車難問(wèn)題,還減少了因路邊停車而引起的交通事故,以及為市容環(huán)境做出一定貢獻(xiàn)。正因此,在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和城市化進(jìn)程提速下,機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展。隨著標(biāo)準(zhǔn)體系完善,停車設(shè)備行業(yè)有望邁向新的發(fā)展階段。未來(lái),產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、安裝將朝向標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化方向發(fā)展,從而縮短生產(chǎn)周期,降低生產(chǎn)成本;整個(gè)設(shè)備則向小型化發(fā)展,提高土地利用率,安裝使用更加便利;智能化和信息化水平不斷提升,逐漸融入到智能交通、停車管理等更復(fù)雜的系統(tǒng)中;同時(shí),產(chǎn)品會(huì)更加人性化,景觀化設(shè)計(jì)趨勢(shì)也慢慢成型??傮w來(lái)看,機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)未來(lái)發(fā)展空間廣闊,潛在市場(chǎng)需求巨大,但需要做好標(biāo)準(zhǔn)體系的更新完善工作,以掃清行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的種種阻礙。上海升降類立體停車設(shè)備哪家好