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智能停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-17

本實(shí)用新型便于對(duì)車(chē)后輪和車(chē)前輪進(jìn)行固定,避免汽車(chē)滑移,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪和車(chē)前輪連接的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板與車(chē)后輪連接的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的載車(chē)板的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖;圖5為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的a部分的結(jié)構(gòu)示意圖;圖6為本實(shí)用新型提出的一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備的b部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1載車(chē)板、2轉(zhuǎn)動(dòng)槽、3轉(zhuǎn)動(dòng)軸、4一錐形齒輪、5連接塊、6三角斜板、7車(chē)后輪、8車(chē)前輪、9前擋板、10電機(jī)、11滑槽、12轉(zhuǎn)動(dòng)桿、13第二錐形齒輪、14齒輪、15滑板、16后輪固定塊、17前輪固定塊、18齒條、19圓孔、20螺桿、21一螺紋槽。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例只只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。實(shí)施例一參照?qǐng)D1-6,一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備。簡(jiǎn)易升降式機(jī)械停車(chē)位有垂直升降式和俯仰升降式兩種類(lèi)型。智能停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)

智能停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì),停車(chē)設(shè)備

簡(jiǎn)易升降式為了后期使用的方便性,一般建設(shè)1—3層,其運(yùn)行原理主要是通過(guò)電機(jī)或鏈條帶動(dòng)載車(chē)板進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng),將車(chē)輛運(yùn)送至目的位置,從而到達(dá)存取車(chē)輛的目的。雙層簡(jiǎn)易升降式機(jī)械車(chē)位使用較多,對(duì)于場(chǎng)地的適用性較強(qiáng),一般建設(shè)于地下室、地上、事業(yè)單位、醫(yī)院等場(chǎng)合,建于地下室只要空間凈高度達(dá)到3.5m即可(除開(kāi)消防、通風(fēng)管道等)。升降橫移式每個(gè)停車(chē)位上均有一個(gè)載車(chē)板,通過(guò)載車(chē)板的升降或橫移,進(jìn)行存放車(chē)輛。根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀一般建設(shè)2-9層,對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車(chē)位主要應(yīng)用于小區(qū)地下室、商場(chǎng)、事業(yè)單位、寫(xiě)字樓等地。對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車(chē)位來(lái)說(shuō),只要凈高度達(dá)到3.6m即可(除開(kāi)消防、通風(fēng)管道等)。新疆智能停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)停車(chē)秩序不佳,停放管理不嚴(yán),加劇了"停車(chē)難"的情況。

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尺寸不太合適,有的大型車(chē)根本停不進(jìn)去。我以前停車(chē)經(jīng)常被蹭,現(xiàn)在都不敢再停在機(jī)械車(chē)位上了。"居民王女士指著剛剛停入機(jī)械車(chē)位的一輛車(chē)說(shuō),很多車(chē)都是勉強(qiáng)才停進(jìn)去,很是考驗(yàn)車(chē)技,一般的車(chē)主都不太敢冒風(fēng)險(xiǎn),每天至少閑置幾十個(gè)車(chē)位。早先建成的機(jī)械車(chē)位,因?yàn)槌叽鐔?wèn)題,車(chē)主們換新車(chē)后有位難停??墒牵瑢?duì)于新建的機(jī)械車(chē)位,車(chē)主們也存在困惑。有市民向12345熱線反映,自己事先并不知道小區(qū)新建的機(jī)械車(chē)位尺寸,直到運(yùn)行后,才發(fā)現(xiàn)車(chē)輛停不進(jìn)去。順義區(qū)的孫先生在小區(qū)正式交房前,就與開(kāi)發(fā)商簽訂了機(jī)械車(chē)位租賃合同,然而,合同中并沒(méi)有明確車(chē)位具體尺寸。直到機(jī)械車(chē)位啟用的時(shí)候,孫先生才發(fā)現(xiàn)停車(chē)位不夠大,因?yàn)楦叨葐?wèn)題,家里的SUV無(wú)法停放。另外,還有市民建議,小區(qū)在新建機(jī)械車(chē)位的時(shí)候,可以考慮將尺寸設(shè)計(jì)得大一點(diǎn)兒。豐臺(tái)區(qū)的譚先生說(shuō),小區(qū)為解決停車(chē)難的問(wèn)題,準(zhǔn)備新建立體車(chē)位,不過(guò),物業(yè)表示,機(jī)械車(chē)位會(huì)按照十多年前的規(guī)劃來(lái)設(shè)計(jì),滿足普通標(biāo)準(zhǔn)轎車(chē)停放的尺寸。"大點(diǎn)兒的SUV肯定停不進(jìn)去,車(chē)位為什么就不能建得大一些?過(guò)去的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是不是過(guò)時(shí)了?"

本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備,包括提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車(chē)板、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),所述載車(chē)板的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開(kāi)口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有同一個(gè)連接孔,所述連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接塊,兩個(gè)連接塊分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi),兩個(gè)連接塊的頂部均固定安裝有三角斜板,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪,所述載車(chē)板的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)滑槽,滑槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪,一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合,所述載車(chē)板上開(kāi)設(shè)有電機(jī)腔,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi),所述電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有電機(jī),電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。推薦的,四個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板,四個(gè)滑板中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有后輪固定塊,四個(gè)滑板中的另外兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有前輪固定塊,載車(chē)板的頂部設(shè)有兩個(gè)車(chē)前輪和兩個(gè)車(chē)后輪,兩個(gè)前輪固定塊分別與兩個(gè)車(chē)前輪相配合,兩個(gè)后輪固定塊分別與兩個(gè)車(chē)后輪相配合。道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島,以免雨水侵害。

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在載車(chē)板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,進(jìn)一步方便載車(chē)板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生;(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)合理,易于制造。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖2中a的放大圖;圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置示意圖;圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖;圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖;圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖。圖中:1、車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架;2、移動(dòng)框架;3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu);30、壓繩裝置;300、基座;301、橫軸;302、轉(zhuǎn)筒;31、卷筒;4、載車(chē)板;40、防墜器;5、定位錐;50、定位座;6、后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置;60、限位撞針;61、扭動(dòng)塊;62、扭簧;63、轉(zhuǎn)軸;64、固定塊;7、前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置;70、支座一;71、擺臂;72、滾輪;73、支座二;74、限位開(kāi)關(guān)。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。實(shí)施例1如圖1和圖2所示,一種松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備,包括車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架1、移動(dòng)框架2、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和載車(chē)板4,所述移動(dòng)框架2設(shè)置在車(chē)庫(kù)結(jié)構(gòu)架1上。交通壓力逐步從動(dòng)態(tài)向靜態(tài)轉(zhuǎn)化,停車(chē)難是城市發(fā)展的一個(gè)公共性難題。兩立柱簡(jiǎn)易升降停車(chē)設(shè)備造價(jià)

通過(guò)上述內(nèi)容的介紹以后,不知道大家有沒(méi)有了解立體停車(chē)設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)呢。智能停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)

防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50,實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí),自鎖連桿40才能移動(dòng),并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng)。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,控制電機(jī)20安裝于安裝底座10。在裝配時(shí),直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,容易裝配。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20,便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移。具體地,在控制電機(jī)20為直線步進(jìn)電機(jī)時(shí),輸出桿21輸出直線位移。采用步進(jìn)電機(jī)后,通過(guò)脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制,讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間可靠切換。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,輸出桿21與自鎖連桿40之間通過(guò)一銷(xiāo)軸61樞接;自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過(guò)第二銷(xiāo)軸62樞接。采用銷(xiāo)軸穿過(guò)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞。在控制電機(jī)20輸出桿21移動(dòng)時(shí),自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動(dòng),使防墜掛鉤30打開(kāi)和關(guān)閉,保證開(kāi)閉運(yùn)作的可靠性,實(shí)現(xiàn)了對(duì)防墜掛鉤30打開(kāi)與關(guān)閉動(dòng)作的高精度控制。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,安裝底座10連接有固定板70,防墜掛鉤30樞接于固定板70。智能停車(chē)設(shè)備設(shè)計(jì)

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