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無(wú)錫四層升降橫移停車設(shè)備維保

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-08-17

一、主電路系統(tǒng)1.1停車設(shè)備應(yīng)采用雙路供電,并可依靠ATS自動(dòng)切換裝置進(jìn)行可靠切換;單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī)。1.2停車設(shè)備的接線方式應(yīng)為AC380V三相五線制,線色符合標(biāo)準(zhǔn);布線應(yīng)整齊無(wú)松動(dòng)、無(wú)裸露,線號(hào)標(biāo)記應(yīng)清晰可見(jiàn)。1.3主隔離開(kāi)關(guān)、主接觸器應(yīng)工作靈敏,觸點(diǎn)無(wú)粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應(yīng)工作正常,其散熱風(fēng)扇工作正常無(wú)異響。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動(dòng)復(fù)位的熱繼電保護(hù)器。1.5.4滿載運(yùn)行時(shí),電動(dòng)機(jī)端的電壓損失不得超過(guò)額定電壓的15%。1.5.5電纜線老化開(kāi)裂、嚴(yán)重劃傷、裸露時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。同時(shí)汽車停放會(huì)存在靠邊的情況,容易造成汽車后視鏡超出安全停放位置的現(xiàn)象。無(wú)錫四層升降橫移停車設(shè)備維保

無(wú)錫四層升降橫移停車設(shè)備維保,停車設(shè)備

升降式立體車庫(kù)可以分為升降橫移立體車庫(kù)和垂直升降立體車庫(kù)兩種。升降橫移車庫(kù)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)固定汽車的底板上升、下降或者左右移動(dòng)來(lái)達(dá)到存取車輛的目的,其原理是將載車的底板移動(dòng)到底層,在車開(kāi)上載車底板后,通過(guò)控制底板的位置達(dá)到停放汽車的目的。這種類型的立體車庫(kù)可以為多層,提升的方式可以鏈條提升、鋼絲繩提升和液壓提升??臻g利用率高、運(yùn)行靈活、噪聲低,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,并且可以應(yīng)用于地上、地下不同的環(huán)境,場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)。另一種垂直升降立體車庫(kù)通過(guò)提升機(jī)進(jìn)行上升下降,提升機(jī)上的底板和空車位上的底板交換位置以達(dá)到停放車輛的目的。這種類型的立體車庫(kù)相對(duì)其他類型的立體車庫(kù)空間利用率高,但其精度要求較高,設(shè)備也較昂貴,適用于商業(yè)圈、購(gòu)物中心等場(chǎng)所。新疆二層升降橫移類停車設(shè)備維保定期檢驗(yàn)維保,這樣的話,立體設(shè)備才不會(huì)出錯(cuò)。

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機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是伴隨著汽車行業(yè)的繁榮而興起的,汽車發(fā)展的同時(shí)也帶來(lái)了城市停車的問(wèn)題。世界各國(guó)汽車發(fā)展難以避免的一個(gè)難題是停車難,汽車停放要占據(jù)大量本來(lái)已經(jīng)非常稀缺的城市空間,在汽車數(shù)量劇增的時(shí)代,傳統(tǒng)的停車場(chǎng)、車庫(kù)等設(shè)施因?yàn)檎嫉孛娣e越來(lái)越大,已影響了周圍的綠地和自然環(huán)境,在地價(jià)不斷上漲的情況下經(jīng)濟(jì)費(fèi)用驚人。在此背景下,機(jī)械停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生。機(jī)械停車設(shè)備具有占地省、操作簡(jiǎn)單、安全可靠、自動(dòng)化程度高并可與停車收費(fèi)管理系統(tǒng)相結(jié)合等特點(diǎn),為解決城市停車難提供了有效途徑,因而在發(fā)達(dá)國(guó)家得到了快速發(fā)展。目前,各國(guó)因?yàn)槠鋰?guó)土資源的特點(diǎn)不一樣,終使得其對(duì)機(jī)械立體停車場(chǎng)的需求程度也不同。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示,2016年全國(guó)建設(shè)機(jī)械式停車庫(kù)的城市(包括縣級(jí)城市)262個(gè),有48個(gè)是建設(shè)機(jī)械式停車庫(kù),其中39個(gè)是縣級(jí)城市;新增車庫(kù)項(xiàng)目2215個(gè)。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,2008-2016年,行業(yè)年生產(chǎn)、安裝機(jī)械式停車設(shè)備泊位由125459個(gè)增加到728643個(gè),年均復(fù)合增長(zhǎng)率為;除2008年因國(guó)際金融危機(jī)影響造成增幅有明顯下降和2015年外,機(jī)械式停車設(shè)備。

當(dāng)日下午,新快報(bào)記者在一期地下停車庫(kù)負(fù)二層和負(fù)三層看到,該兩層幾乎全部為上下機(jī)械停車位,上下為一組,左右有兩橫梁,上層為一受力板,整體為上下升降裝置。左右機(jī)械停車位未連在一起,下層車輛挪開(kāi)上層車輛才可出入。在機(jī)械停車位旁有四個(gè)簡(jiǎn)易按鈕,分別為"上升/下降、啟動(dòng)/停止、緊急按鈕和電源按鈕。同時(shí),每個(gè)機(jī)械車位上方都懸掛了一個(gè)告知牌,顯示限高為上層和下層均為1.55m,限寬1.85m,限重2t。因?yàn)橐黄谲囄粫何凑匠鲎獬鍪?目前停放車輛較少。記者在負(fù)二層看到,有一輛中型汽車停在機(jī)械停車位外面,高度高于下層比較高處。此外,車庫(kù)負(fù)三層和負(fù)二層機(jī)械停車位也存在一定差距,業(yè)主當(dāng)場(chǎng)拿出尺子測(cè)量,有些上層機(jī)械車位因?yàn)轫攲庸艿老拗?高度不足1.3m。記者也站在多個(gè)機(jī)械車位下試驗(yàn),有的下層高過(guò)記者頭頂幾個(gè)指頭高度,有的已接觸到記者頭頂。斜切四角,用國(guó)標(biāo)0.75mm的特氟隆線填滿,然后滾圓完成。

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本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例7的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),還包括定位座50,其設(shè)于載車板4頂面對(duì)應(yīng)定位錐5位置處,所述定位座50上開(kāi)設(shè)有豎直向下的通孔,通孔孔徑自上而下逐漸減小,通孔的小孔徑大于定位錐5的大直徑。本實(shí)施例為實(shí)施例7的進(jìn)一步優(yōu)化方案,在載車板4頂面對(duì)應(yīng)定位錐5位置處安裝有定位座50,定位座50上的通孔形狀也為上大下小的錐形,進(jìn)一步方便載車板4升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。本實(shí)用新型所述實(shí)例只只是對(duì)本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式進(jìn)行描述,并非對(duì)本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定,在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下,本領(lǐng)域工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn),均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。除此以外,我們?cè)谑褂昧Ⅲw停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況。徐州簡(jiǎn)易升降類立體停車設(shè)備

從原來(lái)的取卡式到現(xiàn)在的車牌識(shí)別。無(wú)錫四層升降橫移停車設(shè)備維保

兩個(gè)支撐柱對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌,滑臺(tái)左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪,四個(gè)導(dǎo)向輪分別與兩個(gè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接,滑臺(tái)的兩側(cè)固定連接有連接板,兩個(gè)連接板分別與兩個(gè)支撐柱遠(yuǎn)離的一面貼合。鏈條與滑臺(tái)固定連接,鏈條遠(yuǎn)離滑臺(tái)的一端與底板固定連接,油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對(duì)應(yīng),滑臺(tái)的操作面通過(guò)螺栓與上車臺(tái)固定連接。上車臺(tái)由邊梁和波浪板組成,邊梁與滑臺(tái)通過(guò)螺栓固定連接,邊梁的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板進(jìn)行填充。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè),多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上。保護(hù)裝置由裝置箱、推動(dòng)桿、鏈條筒、主齒輪、副齒輪、齒輪板、導(dǎo)向板、滾輪和推動(dòng)板組成,裝置箱開(kāi)設(shè)有矩形槽,裝置箱固定連接在左側(cè)支撐柱的遠(yuǎn)離滑臺(tái)的一面,且支撐柱的連接板位于矩形槽內(nèi),矩形槽左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒固定連接,兩個(gè)鏈條筒對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔,矩形槽內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪,兩個(gè)主齒輪均與一個(gè)鏈條的內(nèi)圈嚙合,鏈條的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒內(nèi),位于矩形槽內(nèi)的連接板與推動(dòng)桿固定連接,推動(dòng)桿穿過(guò)推動(dòng)孔與鏈條內(nèi)圈固定連接,位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接,裝置箱的底面開(kāi)設(shè)有板孔無(wú)錫四層升降橫移停車設(shè)備維保

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