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無錫機(jī)械停車設(shè)備價(jià)格

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-08-09

多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上,除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義。請(qǐng)參閱圖1至圖5,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100,可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體,安裝底座10固定于升降轎廂200;控制電機(jī)20具有輸出桿21;防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10;自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b;防墜座50用于安裝在平層處,防墜座50與防墜掛鉤30配合;在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。定期檢驗(yàn)維保,這樣的話,立體設(shè)備才不會(huì)出錯(cuò)。無錫機(jī)械停車設(shè)備價(jià)格

無錫機(jī)械停車設(shè)備價(jià)格,停車設(shè)備

鏈條5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)主齒輪64進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),主齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)副齒輪65轉(zhuǎn)動(dòng),通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合,使齒輪板69在板孔12內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng),齒輪板69滑動(dòng)帶動(dòng)推動(dòng)板68進(jìn)行收縮,滑臺(tái)1下降時(shí)將推動(dòng)板68推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱22,推動(dòng)板68將滑臺(tái)1下方的物體推動(dòng)出去,有著防止滑臺(tái)1下方的物體對(duì)滑臺(tái)1進(jìn)行阻隔造成使用者上車不方便、防止滑臺(tái)1和上車臺(tái)3受到損傷導(dǎo)致設(shè)備壽命降低以及動(dòng)物、兒童等出現(xiàn)在滑臺(tái)1下的視野范圍外導(dǎo)致安全隱患等好處。在使用時(shí),車輛通過上車臺(tái)3駛?cè)牒?,通過油缸4對(duì)鏈條5進(jìn)行頂升,鏈條5頂升帶動(dòng)滑臺(tái)1上升,滑臺(tái)1通過導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間上下滑動(dòng),將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺(tái)1的位置進(jìn)行鎖定,滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升,連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng),鏈條5轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)兩個(gè)主齒輪64進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng),主齒輪64轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)副齒輪65轉(zhuǎn)動(dòng),通過副齒輪65與齒輪板69的嚙合,使齒輪板69在板孔12內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng),齒輪板69滑動(dòng)帶動(dòng)推動(dòng)板68進(jìn)行收縮,滑臺(tái)1下降時(shí)將推動(dòng)板68推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱22,推動(dòng)板68將滑臺(tái)1下方的物體推動(dòng)出去。盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言。新疆雙層升降停車設(shè)備廠家建議用廢線皮加固,以免線路露出地面。

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兩個(gè)三角斜板分別與兩個(gè)車后輪相接觸,載車板的頂部固定安裝有前擋板,前擋板與兩個(gè)車前輪相接觸。推薦的,所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的外側(cè)固定套設(shè)有兩個(gè)齒輪,兩個(gè)齒輪分別位于對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽內(nèi),兩個(gè)滑板的底部均固定安裝有齒條,兩個(gè)齒條分別與兩個(gè)齒輪相嚙合。推薦的,位于車后輪和車前輪一側(cè)的兩個(gè)滑板的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽,兩個(gè)一螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺桿,位于車后輪和車前輪另一側(cè)的兩個(gè)滑板上均開設(shè)有第二螺紋槽,一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,兩個(gè)螺桿分別與兩個(gè)第二螺紋槽螺紋連接。推薦的,所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽,滑板的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,矩形塊與對(duì)應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動(dòng)連接,載車板上開設(shè)有圓孔,圓孔內(nèi)固定安裝有兩個(gè)軸承,螺桿的外側(cè)與兩個(gè)軸承的內(nèi)圈相焊接,圓孔與對(duì)應(yīng)的兩個(gè)滑槽相連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果在于:(1)本方案使用時(shí)將汽車通過兩個(gè)三角斜板開到載車板上;(2)本方案通過兩個(gè)連接塊帶動(dòng)兩個(gè)三角斜板轉(zhuǎn)動(dòng)收起,使兩個(gè)三角斜板與兩個(gè)車后輪接觸,防止車后退;(3)本方案通過兩個(gè)前輪固定塊對(duì)兩個(gè)車前輪進(jìn)行夾持,兩個(gè)后輪固定塊對(duì)

板孔與副齒輪對(duì)應(yīng),齒輪板位于板孔內(nèi),齒輪板與副齒輪對(duì)應(yīng)的一面開設(shè)有齒輪槽,齒輪槽從齒輪板的左端開設(shè)有齒輪板的右端,齒輪板與副齒輪嚙合,底板對(duì)應(yīng)滑臺(tái)的一面與導(dǎo)向板固定連接,齒輪板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板的一端與推動(dòng)板固定連接,推動(dòng)板對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板一面的兩端分別與一個(gè)滾輪活動(dòng)連接。推薦的,邊梁的左右兩側(cè)均向地面傾斜。推薦的,支撐柱的高度為3296厘米。推薦的,上車臺(tái)的尺寸為長(zhǎng)度為4262厘米、寬度2620厘米。推薦的,推動(dòng)板的頂端向支撐柱的方向傾斜30度。(三)有益效果與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,具備以下有益效果:1、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備成本低廉、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊,安裝維護(hù)方便,油缸鏈條舉升設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定,上車臺(tái)邊梁加波浪板結(jié)構(gòu),該結(jié)構(gòu)在相同載重量的情況下自身重量輕,配備多級(jí)鎖緊安全可靠,設(shè)備尺寸根據(jù)停車的需要進(jìn)行緊密計(jì)算,保證使用性和穩(wěn)定性的同時(shí)很大程度的減少了設(shè)備的重量和占地面積,安裝維護(hù)方便。2、該單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,通過滑臺(tái)下降時(shí)將推動(dòng)板推動(dòng)遠(yuǎn)離支撐柱,推動(dòng)板將滑臺(tái)下方的物體推動(dòng)出去。除此以外,我們?cè)谑褂昧Ⅲw停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況。

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該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于安裝底座10,而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地,固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長(zhǎng)度相當(dāng),在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行,而輸出桿21與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向相互平行,結(jié)構(gòu)緊湊。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,防墜掛鉤30與固定板70之間通過第三銷軸63樞接,讓防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于固定板70。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機(jī)20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30,讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間較小。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,還包括用于固定于升降轎廂200的限位開關(guān)81,輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開關(guān)81的限位碰塊82。在限位碰塊82碰撞于限位開關(guān)81時(shí),確認(rèn)輸出桿21到位,自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動(dòng)位40b的極限位置,實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出桿21的行程精確控制,進(jìn)而對(duì)防墜掛鉤30的位置精確控制。結(jié)合采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21的精確位移,雙重行程保護(hù)設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性,保證了汽車和設(shè)備的安全性。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,限位開關(guān)81的數(shù)量至少為二,限位開關(guān)81間隔設(shè)置。道閘停車設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島,以免雨水侵害。常州升降橫移立體停車設(shè)備

相信是不會(huì)讓客戶們失望的。無錫機(jī)械停車設(shè)備價(jià)格

即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,實(shí)現(xiàn)防墜功能,保證升降轎廂安全。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),可以在不微升的情況下,使防墜掛鉤分離于防墜座,減少設(shè)備運(yùn)作,節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車設(shè)備,包括升降轎廂及平層防墜裝置,所述安裝底座固定于所述升降轎廂,所述防墜座安裝在各個(gè)平層處,所述防墜座與所述安裝底座對(duì)應(yīng)設(shè)置??蛇x地,所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,所述安裝底座對(duì)稱安裝于所述升降轎廂。本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一:由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,停車設(shè)備也是安裝方便,安全可靠,實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時(shí)的主視圖。無錫機(jī)械停車設(shè)備價(jià)格

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