其設(shè)于載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處,所述定位座上開(kāi)設(shè)有豎直向下的通孔,通孔孔徑自上而下逐漸減小,通孔的小孔徑大于定位錐的大直徑。在載車板頂面對(duì)應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對(duì)準(zhǔn)操作,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生。3、有益效果相比于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的有益效果為:(1)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,不易出現(xiàn)誤判,能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛;將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性;(2)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,通過(guò)限位撞針的位置變化來(lái)進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測(cè),相比于光電感應(yīng)式的檢測(cè)裝置,本方案的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,機(jī)械式的檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確;(3)本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a為60°~90°后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,在該角度范圍內(nèi)。人工售票是停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者關(guān)心的問(wèn)題。嘉興停車設(shè)備設(shè)計(jì)
即使此時(shí)斷電或是出現(xiàn)其它故障情況,防墜掛鉤保持掛設(shè)在防墜座,實(shí)現(xiàn)防墜功能,保證升降轎廂安全。當(dāng)升降轎廂準(zhǔn)備移動(dòng)至其它位置時(shí),可以在不微升的情況下,使防墜掛鉤分離于防墜座,減少設(shè)備運(yùn)作,節(jié)省時(shí)間并減少故障點(diǎn),安全可靠、經(jīng)濟(jì)又節(jié)能。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種停車設(shè)備,包括升降轎廂及平層防墜裝置,所述安裝底座固定于所述升降轎廂,所述防墜座安裝在各個(gè)平層處,所述防墜座與所述安裝底座對(duì)應(yīng)設(shè)置。可選地,所述平層防墜裝置的數(shù)量至少為二,所述安裝底座對(duì)稱安裝于所述升降轎廂。本實(shí)用新型提供的停車設(shè)備中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一:由于停車設(shè)備采用了上述平層防墜裝置,停車設(shè)備也是安裝方便,安全可靠,實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案,下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹,顯而易見(jiàn)地,下面描述中的附圖只只是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講,在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的平層防墜裝置在自鎖連桿處于自鎖位時(shí)的主視圖。嘉興停車設(shè)備設(shè)計(jì)當(dāng)然我們?cè)谟弥翱隙ㄟ€是要先去了解的。
多個(gè)"的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上,除非另有明確具體的限定。在本實(shí)用新型實(shí)施例中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過(guò)中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型實(shí)施例中的具體含義。請(qǐng)參閱圖1至圖5,本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種平層防墜裝置100,可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,實(shí)現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機(jī)20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體,安裝底座10固定于升降轎廂200;控制電機(jī)20具有輸出桿21;防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10;自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動(dòng)位40b;防墜座50用于安裝在平層處,防墜座50與防墜掛鉤30配合;在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。
本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備。背景技術(shù):?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛??吭O(shè)備,通過(guò)車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,減少車輛??康恼嫉孛娣e的設(shè)備。現(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大,使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū),如果使用者沒(méi)有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,包括立柱、滑臺(tái)、上車臺(tái)、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置,立柱由底板和支撐柱組成,底板呈矩形體,底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面。除此以外,我們?cè)谑褂昧Ⅲw停車設(shè)備的時(shí)候還需要知道的是根據(jù)產(chǎn)品的具體情況。
只是各廠家的名稱叫法不同,作自動(dòng)駐車系統(tǒng)用都是一樣的。這個(gè)系統(tǒng)的功能主要體現(xiàn)在以下三方面:一,行駛過(guò)程中遇紅燈等需要短停的情況。系統(tǒng)會(huì)在車輛停穩(wěn)后自動(dòng)將車輪剎停,以防止溜車。這樣就不用駕駛員老是想著拉手剎了。綠燈時(shí)直接加油門起步,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車輪。二,上坡起步。作用和上一點(diǎn)差不多,上車起步的時(shí)候系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎住防止倒滑,等起步的前牽引力達(dá)到可以往坡上走的程度,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開(kāi)車輪直接前行。三,停車落鎖不用拉手剎。系統(tǒng)此時(shí)會(huì)自動(dòng)剎住車輪,不過(guò)第三種功能在某些車型上沒(méi)有,停車還要人工手剎。[2]自動(dòng)駐車系統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)的手剎在斜坡起步時(shí)需要依靠駕駛者通過(guò)手動(dòng)釋放手制動(dòng)或者熟練的油門、離合配合來(lái)舒暢起步。而自動(dòng)駐車系統(tǒng)能夠通過(guò)坡度傳感器由控制器給出準(zhǔn)確的駐車力,在起動(dòng)時(shí),駐車控制單元通過(guò)離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過(guò)計(jì)算,當(dāng)驅(qū)動(dòng)力大于行駛阻力時(shí)自動(dòng)釋放駐車制動(dòng),從而使汽車能夠平穩(wěn)起步。就算平時(shí)在市區(qū)行駛的塞塞停停,只要你啟用自動(dòng)駐車系統(tǒng),便會(huì)啟動(dòng)相應(yīng)的自動(dòng)駐車功能。聰明的自動(dòng)駐車系統(tǒng)功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)四輪制動(dòng),即使在D擋或是N擋。全社會(huì)對(duì)"汽車時(shí)代"的來(lái)臨在城市規(guī)劃和建設(shè)中未有做好充足的準(zhǔn)備。上海升降橫移停車設(shè)備價(jià)格多少
立體停車設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較好的一款產(chǎn)品,所以說(shuō)起它的時(shí)候我們并不會(huì)感到陌生的。嘉興停車設(shè)備設(shè)計(jì)
本實(shí)施例的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,機(jī)械式的檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確,本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6中設(shè)有訊號(hào)模塊,向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,限位撞針60先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變,不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào),扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢(shì)力,鋼絲繩一旦松弛,抵緊限位撞針60的力不在存在,限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位,角度發(fā)生變化,即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào),及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3停止。實(shí)施例3本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述角度a為60°~90°。在該角度范圍內(nèi),后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6的檢測(cè)為靈敏。實(shí)施例4如圖5和圖6所示,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例1~3的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開(kāi)關(guān)74;所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架2頂面;所述擺臂71一端和支座一70鉸接,另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪72;所述滾輪72置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上;所述限位開(kāi)關(guān)74固定連接在支座二73上,所述限位開(kāi)關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。嘉興停車設(shè)備設(shè)計(jì)