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新疆立體停車設(shè)備哪家好

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-07-10

隨著科技的發(fā)展,我們的生活一切都變得電子化、智能化,機(jī)械車位的出現(xiàn),讓我們的停車也變得智能化了,機(jī)械車位的出現(xiàn)不僅更加智能,而且容車量也變得更大了。機(jī)械車位憑借其自身多種優(yōu)勢(shì),得到了大家的高度認(rèn)可和喜愛(ài)。那么生活中常見(jiàn)的雙層機(jī)械車位適合用于哪里?雙層機(jī)械車位層高有哪些要求?首先,先給大家科普下,機(jī)械車位總共有九大類,主要是:簡(jiǎn)易升降式、升降橫移式、垂直循環(huán)式、垂直升降式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式、汽車升降機(jī)。其中,我們經(jīng)常說(shuō)的雙層機(jī)械車位指的是簡(jiǎn)易升降式和升降橫移式。人工售票是停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者關(guān)心的問(wèn)題。新疆立體停車設(shè)備哪家好

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顯然,所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1-5,本實(shí)用新型提出了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,包括立柱2、滑臺(tái)1、上車臺(tái)3、油缸4、鎖緊裝置、鏈條5和保護(hù)裝置6,立柱2由底板21和支撐柱22組成,底板21呈矩形體,底板21的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,底板21的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱22固定連接,支撐柱22通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面,通過(guò)膨脹螺絲將立柱2固定在墻面和地面,利用地面和墻面的強(qiáng)度來(lái)增加設(shè)備的穩(wěn)定性,使設(shè)備能承載極高的重量。兩個(gè)支撐柱22對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌7,滑臺(tái)1左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪8,四個(gè)導(dǎo)向輪8分別與兩個(gè)導(dǎo)軌7活動(dòng)連接,導(dǎo)向輪8在滑臺(tái)1上有著進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的功能,滑臺(tái)1通過(guò)導(dǎo)向輪8在兩個(gè)支撐柱22之間有著上下滑動(dòng)的功能,導(dǎo)軌7對(duì)導(dǎo)向輪8進(jìn)行限位,使滑動(dòng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為穩(wěn)定,滑臺(tái)1的兩側(cè)固定連接有連接板9,兩個(gè)連接板9分別與兩個(gè)支撐柱22遠(yuǎn)離的一面貼合。鏈條5與滑臺(tái)1固定連接,鏈條5遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一端與底板21固定連接。西安雙層升降停車設(shè)備維保通過(guò)上述內(nèi)容的介紹以后,不知道大家有沒(méi)有了解立體停車設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)呢。

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本實(shí)施例將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方,靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3處,設(shè)于此位置,出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6受擺動(dòng)影響小,不易出現(xiàn)誤判,能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛;本實(shí)施例將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于移動(dòng)框架2頂部,更具體的說(shuō),本實(shí)施例的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3間的移動(dòng)框架2頂部,這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。實(shí)施例2如圖3和圖4所示,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6包括限位撞針60、扭動(dòng)塊61、扭簧62、轉(zhuǎn)軸63和固定塊64;所述固定塊64固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方;所述扭動(dòng)塊61通過(guò)轉(zhuǎn)軸63固定于固定塊64底部;所述限位撞針60橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊61上,所述限位撞針60水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上;所述轉(zhuǎn)軸63豎向插入扭動(dòng)塊61的部分環(huán)繞有扭簧62。本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6,通過(guò)限位撞針60的位置變化來(lái)進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測(cè),相比于光電感應(yīng)式的檢測(cè)裝置。

本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種多層水平循環(huán)式智能停車設(shè)備,包括提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車板、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),所述載車板的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開(kāi)口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有同一個(gè)連接孔,所述連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接塊,兩個(gè)連接塊分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi),兩個(gè)連接塊的頂部均固定安裝有三角斜板,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪,所述載車板的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)滑槽,滑槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪,一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合,所述載車板上開(kāi)設(shè)有電機(jī)腔,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi),所述電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有電機(jī),電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。推薦的,四個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板,四個(gè)滑板中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有后輪固定塊,四個(gè)滑板中的另外兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有前輪固定塊,載車板的頂部設(shè)有兩個(gè)車前輪和兩個(gè)車后輪,兩個(gè)前輪固定塊分別與兩個(gè)車前輪相配合,兩個(gè)后輪固定塊分別與兩個(gè)車后輪相配合。一方面工作人員工作量減少,另一方面錢往來(lái)也很明顯。

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所述防墜掛鉤分離于所述防墜座。可選地,所述輸出桿與所述自鎖連桿之間通過(guò)一銷軸樞接;所述自鎖連桿與所述防墜掛鉤之間通過(guò)第二銷軸樞接。可選地,所述安裝底座連接有固定板,所述防墜掛鉤樞接于所述固定板??蛇x地,所述輸出桿沿豎直方向延伸設(shè)置。可選地,還包括用于固定于升降轎廂的限位開(kāi)關(guān),所述輸出桿的一端安裝有用于觸發(fā)所述限位開(kāi)關(guān)的限位碰塊。可選地,所述限位開(kāi)關(guān)的數(shù)量至少為二,所述限位開(kāi)關(guān)間隔設(shè)置。可選地,所述自鎖連桿包括自鎖臂桿及安裝于所述自鎖臂桿的掛鉤塊??蛇x地,所述防墜座具有水平抵接面,所述掛鉤塊具有用于與所述水平抵接面抵接配合的配合面。本實(shí)用新型提供的平層防墜裝置中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案至少具有如下技術(shù)效果之一:在使用時(shí),將安裝底座安裝在升降轎廂,將防墜座安裝在平層處即可,安裝方便??刂齐姍C(jī)的輸出桿、自鎖連桿、防墜掛鉤依次樞接,防墜掛鉤鉸接于安裝底座。采用控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)輸出桿移動(dòng),自鎖連桿與防墜掛鉤聯(lián)動(dòng),自鎖連桿在自鎖位與可移動(dòng)位之間切換,相應(yīng)地,防墜掛鉤掛設(shè)或分離于防墜座,實(shí)現(xiàn)防墜掛鉤的高精度控制。當(dāng)升降轎廂到達(dá)目的層時(shí),使防墜掛鉤掛設(shè)在防墜座,實(shí)現(xiàn)平層。同時(shí)自鎖連桿處于機(jī)械自鎖位。停車場(chǎng)建設(shè)滯后,而停車需求大量產(chǎn)生。南京停車設(shè)備維保

接地線圈的嵌入位置:一般線圈的縱橫為2米1米,線圈的位置由現(xiàn)場(chǎng)閘門的安裝位置決定。新疆立體停車設(shè)備哪家好

本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備。背景技術(shù):?jiǎn)蝹?cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備是一種車輛??吭O(shè)備,通過(guò)車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,減少車輛停靠的占地面積的設(shè)備?,F(xiàn)有的單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_(tái)面積較大,使得設(shè)備下降的過(guò)程中存在一定視野盲區(qū),如果使用者沒(méi)有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,對(duì)動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識(shí)的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問(wèn)題針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有單柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,并且缺少保護(hù)裝置的問(wèn)題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種單側(cè)立柱簡(jiǎn)易停車設(shè)備,包括立柱、滑臺(tái)、上車臺(tái)、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置,立柱由底板和支撐柱組成,底板呈矩形體,底板的四角通過(guò)膨脹螺絲固定在地面,底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,支撐柱通過(guò)膨脹螺絲固定在墻面。新疆立體停車設(shè)備哪家好

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