所述移動(dòng)框架頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置用于檢測(cè)前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方,靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處,設(shè)于此位置,出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置受擺動(dòng)影響小,不易出現(xiàn)誤判,能及時(shí)檢測(cè)到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛;本方案將前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于移動(dòng)框架頂部,更具體的說(shuō),本方案的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間的移動(dòng)框架頂部,這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測(cè),又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測(cè)到,保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。進(jìn)一步地,所述的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置包括限位撞針、扭動(dòng)塊、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊;所述固定塊固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)下方;所述扭動(dòng)塊通過(guò)轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部;所述限位撞針橫向穿過(guò)并固定于扭動(dòng)塊上,所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上;所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動(dòng)塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置中設(shè)有訊號(hào)模塊,向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,限位撞針先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變。觀察四周是否存在設(shè)備運(yùn)行等情況,注意腳下情況,同時(shí)也要注意小孩的安全。無(wú)錫四層升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)
本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:一種多層水平循環(huán)式智能停車(chē)設(shè)備,包括提升機(jī)、橫移機(jī)構(gòu)、載車(chē)板、機(jī)架以及電氣控制系統(tǒng),所述載車(chē)板的頂部開(kāi)設(shè)有兩個(gè)一側(cè)設(shè)為開(kāi)口的轉(zhuǎn)動(dòng)槽,兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽相互靠近的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有同一個(gè)連接孔,所述連接孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)軸,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定安裝有兩個(gè)連接塊,兩個(gè)連接塊分別位于兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi),兩個(gè)連接塊的頂部均固定安裝有三角斜板,所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的外側(cè)固定套設(shè)有一錐形齒輪,所述載車(chē)板的頂部開(kāi)設(shè)有四個(gè)滑槽,滑槽的一側(cè)內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)孔,轉(zhuǎn)動(dòng)孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)并固定安裝有第二錐形齒輪,一錐形齒輪與第二錐形齒輪相嚙合,所述載車(chē)板上開(kāi)設(shè)有電機(jī)腔,轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端延伸至電機(jī)腔內(nèi),所述電機(jī)腔的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有電機(jī),電機(jī)的輸出軸與轉(zhuǎn)動(dòng)桿延伸至電機(jī)腔內(nèi)的一端相焊接。推薦的,四個(gè)滑槽內(nèi)均滑動(dòng)安裝有滑板,四個(gè)滑板中靠近轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有后輪固定塊,四個(gè)滑板中的另外兩個(gè)滑板的頂部均固定安裝有前輪固定塊,載車(chē)板的頂部設(shè)有兩個(gè)車(chē)前輪和兩個(gè)車(chē)后輪,兩個(gè)前輪固定塊分別與兩個(gè)車(chē)前輪相配合,兩個(gè)后輪固定塊分別與兩個(gè)車(chē)后輪相配合。無(wú)錫四層升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)這些也都是他們的優(yōu)勢(shì)呢。
簡(jiǎn)易升降式為了后期使用的方便性,一般建設(shè)1—3層,其運(yùn)行原理主要是通過(guò)電機(jī)或鏈條帶動(dòng)載車(chē)板進(jìn)行垂直升降運(yùn)動(dòng),將車(chē)輛運(yùn)送至目的位置,從而到達(dá)存取車(chē)輛的目的。雙層簡(jiǎn)易升降式機(jī)械車(chē)位使用較多,對(duì)于場(chǎng)地的適用性較強(qiáng),一般建設(shè)于地下室、地上、事業(yè)單位、醫(yī)院等場(chǎng)合,建于地下室只要空間凈高度達(dá)到3.5m即可(除開(kāi)消防、通風(fēng)管道等)。升降橫移式每個(gè)停車(chē)位上均有一個(gè)載車(chē)板,通過(guò)載車(chē)板的升降或橫移,進(jìn)行存放車(chē)輛。根據(jù)場(chǎng)地現(xiàn)狀一般建設(shè)2-9層,對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車(chē)位主要應(yīng)用于小區(qū)地下室、商場(chǎng)、事業(yè)單位、寫(xiě)字樓等地。對(duì)于雙層升降橫移式機(jī)械車(chē)位來(lái)說(shuō),只要凈高度達(dá)到3.6m即可(除開(kāi)消防、通風(fēng)管道等)。
北京市特種設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)的工作人員還建議,因大型車(chē)越來(lái)越多而出現(xiàn)的停車(chē)難入位問(wèn)題,車(chē)主們可以根據(jù)實(shí)際情況展開(kāi)協(xié)商。比如,大型車(chē)的車(chē)主可以將上層的車(chē)位換到下層,也可以在確定方案、通過(guò)技術(shù)論證、經(jīng)過(guò)管理部門(mén)審批后,對(duì)立體停車(chē)架的柱網(wǎng)進(jìn)行部分改造。市委員、北京市建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司副總經(jīng)理鄭實(shí)表示,機(jī)械車(chē)位作為特種設(shè)備,實(shí)際上也是一種定制的產(chǎn)品,尺寸大小是根據(jù)所有者的相關(guān)需求而定的。相比于普通車(chē)位,機(jī)械車(chē)庫(kù)多了一些設(shè)施設(shè)備,所需空間也相應(yīng)增加了,所以就比普通車(chē)位的尺寸緊張一些,對(duì)車(chē)輛的尺寸要求也會(huì)比較高?,F(xiàn)如今,雖然大型車(chē)越來(lái)越多,但綜合考慮到城市空間的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì),"大碼車(chē)位"并不值得提倡鼓勵(lì)。"普通型車(chē)還是比大型車(chē)要多。如果所有的機(jī)械車(chē)位都適應(yīng)大車(chē)了,這個(gè)設(shè)計(jì)不一定就是好的設(shè)計(jì),可能會(huì)造成大部分空間的浪費(fèi)。"鄭實(shí)建議,機(jī)械車(chē)位的所有者應(yīng)在設(shè)計(jì)之初,將相關(guān)尺寸標(biāo)準(zhǔn)提前公示,讓居民在買(mǎi)車(chē)或者換車(chē)的時(shí)候能夠謹(jǐn)慎對(duì)待。對(duì)于有些閑置的機(jī)械車(chē)位,所有者完全可以通過(guò)改造讓其先期利用起來(lái),保障普通車(chē)型的停放。白天醫(yī)院、學(xué)校周邊停車(chē)位嚴(yán)重不足,而周邊住宅小區(qū)泊位閑置等。
本實(shí)施例的檢測(cè)裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,機(jī)械式的檢測(cè)方法來(lái)檢測(cè)位置變化更加準(zhǔn)確,本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6中設(shè)有訊號(hào)模塊,向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,限位撞針60先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變,不會(huì)觸發(fā)檢測(cè)信號(hào),扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢(shì)力,鋼絲繩一旦松弛,抵緊限位撞針60的力不在存在,限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位,角度發(fā)生變化,即觸發(fā)了檢測(cè)信號(hào),及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3停止。實(shí)施例3本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備,在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述角度a為60°~90°。在該角度范圍內(nèi),后吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置6的檢測(cè)為靈敏。實(shí)施例4如圖5和圖6所示,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車(chē)設(shè)備,在實(shí)施例1~3的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述的前吊點(diǎn)防松檢測(cè)裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開(kāi)關(guān)74;所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架2頂面;所述擺臂71一端和支座一70鉸接,另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪72;所述滾輪72置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上;所述限位開(kāi)關(guān)74固定連接在支座二73上,所述限位開(kāi)關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。立體停車(chē)設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較好的一款產(chǎn)品,所以說(shuō)起它的時(shí)候我們并不會(huì)感到陌生的。烏魯木齊兩層立體簡(jiǎn)易升降停車(chē)設(shè)備
關(guān)于立體停車(chē)設(shè)備的基本信息來(lái)這里都是可以咨詢的。無(wú)錫四層升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)
升降式立體車(chē)庫(kù)可以分為升降橫移立體車(chē)庫(kù)和垂直升降立體車(chē)庫(kù)兩種。升降橫移車(chē)庫(kù)是通過(guò)驅(qū)動(dòng)固定汽車(chē)的底板上升、下降或者左右移動(dòng)來(lái)達(dá)到存取車(chē)輛的目的,其原理是將載車(chē)的底板移動(dòng)到底層,在車(chē)開(kāi)上載車(chē)底板后,通過(guò)控制底板的位置達(dá)到停放汽車(chē)的目的。這種類型的立體車(chē)庫(kù)可以為多層,提升的方式可以鏈條提升、鋼絲繩提升和液壓提升??臻g利用率高、運(yùn)行靈活、噪聲低,可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制,并且可以應(yīng)用于地上、地下不同的環(huán)境,場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng)。另一種垂直升降立體車(chē)庫(kù)通過(guò)提升機(jī)進(jìn)行上升下降,提升機(jī)上的底板和空車(chē)位上的底板交換位置以達(dá)到停放車(chē)輛的目的。這種類型的立體車(chē)庫(kù)相對(duì)其他類型的立體車(chē)庫(kù)空間利用率高,但其精度要求較高,設(shè)備也較昂貴,適用于商業(yè)圈、購(gòu)物中心等場(chǎng)所。無(wú)錫四層升降橫移停車(chē)設(shè)備報(bào)價(jià)