保護(hù)裝置6由裝置箱61、推動(dòng)桿62、鏈條筒63、主齒輪64、副齒輪65、齒輪板69、導(dǎo)向板66、滾輪67和推動(dòng)板68組成,裝置箱61開(kāi)設(shè)有矩形槽10,裝置箱61固定連接在左側(cè)支撐柱22的遠(yuǎn)離滑臺(tái)1的一面,且支撐柱22的連接板9位于矩形槽10內(nèi),矩形槽10左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒63固定連接,兩個(gè)鏈條筒63對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔11,矩形槽10內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪64,兩個(gè)主齒輪64均與一個(gè)鏈條5的內(nèi)圈嚙合,鏈條5的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒63內(nèi),位于矩形槽10內(nèi)的連接板9與推動(dòng)桿62固定連接,推動(dòng)桿62穿過(guò)推動(dòng)孔11與鏈條5內(nèi)圈固定連接,位于底端的主齒輪64與副齒輪65固定連接,裝置箱61的底面開(kāi)設(shè)有板孔12,板孔12與副齒輪65對(duì)應(yīng),齒輪板69位于板孔12內(nèi),齒輪板69與副齒輪65對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有齒輪槽13,齒輪槽13從齒輪板69的左端開(kāi)設(shè)有齒輪板69的右端,齒輪板69與副齒輪65嚙合,底板21對(duì)應(yīng)滑臺(tái)1的一面與導(dǎo)向板66固定連接,齒輪板69對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66的一端與推動(dòng)板68固定連接,推動(dòng)板68對(duì)應(yīng)導(dǎo)向板66一面的兩端分別與一個(gè)滾輪67活動(dòng)連接,推動(dòng)板68的頂端向支撐柱22的方向傾斜30度,滑臺(tái)1提升時(shí)連接板9隨著滑臺(tái)1進(jìn)行提升,連接板9帶動(dòng)推動(dòng)桿62對(duì)鏈條5進(jìn)行推動(dòng)。隨著道閘停車(chē)設(shè)備系統(tǒng)的出現(xiàn),一切都發(fā)生了改變。升降橫移停車(chē)設(shè)備
該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于安裝底座10,而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地,固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長(zhǎng)度相當(dāng),在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),自鎖連桿40的軸線(xiàn)方向與固定板70的高度方向相互平行,而輸出桿21與防墜掛鉤30的長(zhǎng)度方向相互平行,結(jié)構(gòu)緊湊。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,防墜掛鉤30與固定板70之間通過(guò)第三銷(xiāo)軸63樞接,讓防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于固定板70。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機(jī)20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30,讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間較小。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,還包括用于固定于升降轎廂200的限位開(kāi)關(guān)81,輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開(kāi)關(guān)81的限位碰塊82。在限位碰塊82碰撞于限位開(kāi)關(guān)81時(shí),確認(rèn)輸出桿21到位,自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動(dòng)位40b的極限位置,實(shí)現(xiàn)對(duì)輸出桿21的行程精確控制,進(jìn)而對(duì)防墜掛鉤30的位置精確控制。結(jié)合采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21的精確位移,雙重行程保護(hù)設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性,保證了汽車(chē)和設(shè)備的安全性。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,限位開(kāi)關(guān)81的數(shù)量至少為二,限位開(kāi)關(guān)81間隔設(shè)置。常州6層升降橫移立體停車(chē)設(shè)備如夜間商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等停車(chē)位空置,而周邊老舊小區(qū)車(chē)滿(mǎn)為患。
防墜掛鉤30還是保持掛設(shè)在防墜座50,實(shí)現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21移動(dòng)并使自鎖連桿40切換至可移動(dòng)位40b時(shí),自鎖連桿40才能移動(dòng),并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,實(shí)現(xiàn)升降轎廂200的移動(dòng)。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,控制電機(jī)20安裝于安裝底座10。在裝配時(shí),直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,容易裝配。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,控制電機(jī)20可以為步進(jìn)電機(jī)或其它控制電機(jī)20,便于準(zhǔn)確控制輸出桿21的位移。具體地,在控制電機(jī)20為直線(xiàn)步進(jìn)電機(jī)時(shí),輸出桿21輸出直線(xiàn)位移。采用步進(jìn)電機(jī)后,通過(guò)脈沖信號(hào)對(duì)步進(jìn)電機(jī)精細(xì)控制,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)行程的精確控制,讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動(dòng)位40b之間可靠切換。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,輸出桿21與自鎖連桿40之間通過(guò)一銷(xiāo)軸61樞接;自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過(guò)第二銷(xiāo)軸62樞接。采用銷(xiāo)軸穿過(guò)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件,實(shí)現(xiàn)兩個(gè)結(jié)構(gòu)件樞接與力的傳遞。在控制電機(jī)20輸出桿21移動(dòng)時(shí),自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動(dòng),使防墜掛鉤30打開(kāi)和關(guān)閉,保證開(kāi)閉運(yùn)作的可靠性,實(shí)現(xiàn)了對(duì)防墜掛鉤30打開(kāi)與關(guān)閉動(dòng)作的高精度控制。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,安裝底座10連接有固定板70,防墜掛鉤30樞接于固定板70。
兩個(gè)支撐柱對(duì)應(yīng)的一面分別固定連接有導(dǎo)軌,滑臺(tái)左右兩側(cè)的頂端和底端分別活動(dòng)連接有導(dǎo)向輪,四個(gè)導(dǎo)向輪分別與兩個(gè)導(dǎo)軌活動(dòng)連接,滑臺(tái)的兩側(cè)固定連接有連接板,兩個(gè)連接板分別與兩個(gè)支撐柱遠(yuǎn)離的一面貼合。鏈條與滑臺(tái)固定連接,鏈條遠(yuǎn)離滑臺(tái)的一端與底板固定連接,油缸固定連接在底板的操作面且油缸的伸縮端與鏈條對(duì)應(yīng),滑臺(tái)的操作面通過(guò)螺栓與上車(chē)臺(tái)固定連接。上車(chē)臺(tái)由邊梁和波浪板組成,邊梁與滑臺(tái)通過(guò)螺栓固定連接,邊梁的中空部分通過(guò)多個(gè)波浪板進(jìn)行填充。鎖緊裝置的數(shù)量為多個(gè),多個(gè)鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱上。保護(hù)裝置由裝置箱、推動(dòng)桿、鏈條筒、主齒輪、副齒輪、齒輪板、導(dǎo)向板、滾輪和推動(dòng)板組成,裝置箱開(kāi)設(shè)有矩形槽,裝置箱固定連接在左側(cè)支撐柱的遠(yuǎn)離滑臺(tái)的一面,且支撐柱的連接板位于矩形槽內(nèi),矩形槽左右兩側(cè)的內(nèi)壁分別與一個(gè)鏈條筒固定連接,兩個(gè)鏈條筒對(duì)應(yīng)的一面開(kāi)設(shè)有推動(dòng)孔,矩形槽內(nèi)壁的頂端和底端分別活動(dòng)連接有一個(gè)主齒輪,兩個(gè)主齒輪均與一個(gè)鏈條的內(nèi)圈嚙合,鏈條的兩側(cè)分別位于兩個(gè)鏈條筒內(nèi),位于矩形槽內(nèi)的連接板與推動(dòng)桿固定連接,推動(dòng)桿穿過(guò)推動(dòng)孔與鏈條內(nèi)圈固定連接,位于底端的主齒輪與副齒輪固定連接,裝置箱的底面開(kāi)設(shè)有板孔立體停車(chē)設(shè)備也是現(xiàn)在使用比較好的一款產(chǎn)品,所以說(shuō)起它的時(shí)候我們并不會(huì)感到陌生的。
一、主電路系統(tǒng)1.1停車(chē)設(shè)備應(yīng)采用雙路供電,并可依靠ATS自動(dòng)切換裝置進(jìn)行可靠切換;單路供電的應(yīng)備發(fā)電機(jī)。1.2停車(chē)設(shè)備的接線(xiàn)方式應(yīng)為AC380V三相五線(xiàn)制,線(xiàn)色符合標(biāo)準(zhǔn);布線(xiàn)應(yīng)整齊無(wú)松動(dòng)、無(wú)裸露,線(xiàn)號(hào)標(biāo)記應(yīng)清晰可見(jiàn)。1.3主隔離開(kāi)關(guān)、主接觸器應(yīng)工作靈敏,觸點(diǎn)無(wú)粘連、異響現(xiàn)象。1.4變頻器應(yīng)工作正常,其散熱風(fēng)扇工作正常無(wú)異響。1.5電機(jī)1.5.1電機(jī)工作時(shí)應(yīng)無(wú)過(guò)熱及異響現(xiàn)象。1.5.2電機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)符合GB17907-2010中5.4.5的技術(shù)要求。1.5.3電機(jī)應(yīng)采用符合該電機(jī)功率要求且手動(dòng)復(fù)位的熱繼電保護(hù)器。1.5.4滿(mǎn)載運(yùn)行時(shí),電動(dòng)機(jī)端的電壓損失不得超過(guò)額定電壓的15%。1.5.5電纜線(xiàn)老化開(kāi)裂、嚴(yán)重劃傷、裸露時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。關(guān)于立體停車(chē)設(shè)備的基本信息來(lái)這里都是可以咨詢(xún)的。自動(dòng)升降停車(chē)設(shè)備哪家好
立體停車(chē)設(shè)備經(jīng)過(guò)不斷的發(fā)展和改進(jìn)以后,它的功能也是越來(lái)越多了。升降橫移停車(chē)設(shè)備
隨著科技的發(fā)展,我們的生活一切都變得電子化、智能化,機(jī)械車(chē)位的出現(xiàn),讓我們的停車(chē)也變得智能化了,機(jī)械車(chē)位的出現(xiàn)不僅更加智能,而且容車(chē)量也變得更大了。機(jī)械車(chē)位憑借其自身多種優(yōu)勢(shì),得到了大家的高度認(rèn)可和喜愛(ài)。那么生活中常見(jiàn)的雙層機(jī)械車(chē)位適合用于哪里?雙層機(jī)械車(chē)位層高有哪些要求?首先,先給大家科普下,機(jī)械車(chē)位總共有九大類(lèi),主要是:簡(jiǎn)易升降式、升降橫移式、垂直循環(huán)式、垂直升降式、水平循環(huán)式、多層循環(huán)式、平面移動(dòng)式、巷道堆垛式、汽車(chē)升降機(jī)。其中,我們經(jīng)常說(shuō)的雙層機(jī)械車(chē)位指的是簡(jiǎn)易升降式和升降橫移式。升降橫移停車(chē)設(shè)備