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杭州垂直升降式智能停車設(shè)備造價

來源: 發(fā)布時間:2024-03-07

兩個三角斜板分別與兩個車后輪相接觸,載車板的頂部固定安裝有前擋板,前擋板與兩個車前輪相接觸。推薦的,所述轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)固定套設(shè)有兩個齒輪,兩個齒輪分別位于對應(yīng)的兩個滑槽內(nèi),兩個滑板的底部均固定安裝有齒條,兩個齒條分別與兩個齒輪相嚙合。推薦的,位于車后輪和車前輪一側(cè)的兩個滑板的一側(cè)均開設(shè)有一螺紋槽,兩個一螺紋槽內(nèi)均螺紋安裝有螺桿,位于車后輪和車前輪另一側(cè)的兩個滑板上均開設(shè)有第二螺紋槽,一螺紋槽與第二螺紋槽內(nèi)的螺紋旋向相反,兩個螺桿分別與兩個第二螺紋槽螺紋連接。推薦的,所述滑槽的兩側(cè)內(nèi)壁上均開設(shè)有矩形槽,滑板的兩側(cè)均固定安裝有矩形塊,矩形塊與對應(yīng)的矩形槽的側(cè)壁滑動連接,載車板上開設(shè)有圓孔,圓孔內(nèi)固定安裝有兩個軸承,螺桿的外側(cè)與兩個軸承的內(nèi)圈相焊接,圓孔與對應(yīng)的兩個滑槽相連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型的有益效果在于:(1)本方案使用時將汽車通過兩個三角斜板開到載車板上;(2)本方案通過兩個連接塊帶動兩個三角斜板轉(zhuǎn)動收起,使兩個三角斜板與兩個車后輪接觸,防止車后退;(3)本方案通過兩個前輪固定塊對兩個車前輪進行夾持,兩個后輪固定塊對兩個車后輪進行夾持,防止車側(cè)移;。這款設(shè)備在工業(yè)領(lǐng)域使用的也是比較多的。杭州垂直升降式智能停車設(shè)備造價

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二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備主要結(jié)構(gòu)和工作原理:二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備,主要由鋼結(jié)構(gòu)、升降車臺、橫移車臺、升降機構(gòu)、防墜器,以及電氣控制系統(tǒng)等組成。升降車臺、橫移車臺為停車位。升降車臺通過四根鏈條,吊掛在鋼架上,升降機構(gòu)驅(qū)動鏈條,可使升降車臺提升或降下,進行存取車;橫移車臺自帶行走機構(gòu),可左右橫移。標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備由5個車位組成,由一個集中控制單元進行控制。也可根據(jù)需要將2~4套標(biāo)準(zhǔn)型設(shè)備組合,由一個集中控制單元進行控制,而每個控制單元需一個空車位,以便升降車臺能夠降下(或升起)至下層存取車。下層存取車時,可將車輛直接開上(開下)橫移車臺,要進行上層存取車時,首先在操作箱上刷卡,系統(tǒng)識別IC卡對應(yīng)的車位編號,在電腦的控制下橫移車臺向右(或左)移動,將空位移到所升降車臺的下方,然后,升降車臺降下(或提升),進行存取車。整個運動過程由電腦控制自動完成。二層升降橫移機械式立體停車設(shè)備設(shè)有兩套操作方式,一套為自動控制系統(tǒng),一套為手動控制系統(tǒng),正常情況下,存取上層車,由操作者在操作箱按鍵或刷卡,控制系統(tǒng)就可自動將對應(yīng)的車位降下至底層。而手動操作系統(tǒng),是在特殊情況下。杭州自動升降停車設(shè)備道閘停車設(shè)備系統(tǒng)設(shè)置在安全島,以免雨水侵害.

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"多個"的含義是兩個或兩個以上,除非另有明確具體的限定。在本實用新型實施例中,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語"安裝"、"相連"、"連接"、"固定"等術(shù)語應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型實施例中的具體含義。請參閱圖1至圖5,本實用新型實施例提供一種平層防墜裝置100,可以應(yīng)用于停車設(shè)備或其它升降設(shè)備或平移設(shè)備,實現(xiàn)平層和防墜功能。平層防墜裝置100包括安裝底座10、控制電機20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40、防墜座50。安裝底座10可以作為控制電機20、防墜掛鉤30、自鎖連桿40的安裝載體,安裝底座10固定于升降轎廂200;控制電機20具有輸出桿21;防墜掛鉤30鉸接于安裝底座10;自鎖連桿40兩端分別樞接于輸出桿21與防墜掛鉤30,自鎖連桿40具有自鎖位40a與可移動位40b;防墜座50用于安裝在平層處,防墜座50與防墜掛鉤30配合;在自鎖連桿40處于自鎖位40a時,防墜掛鉤30掛設(shè)于防墜座50。

所述移動框架頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。本方案將后吊點防松檢測裝置設(shè)于升降傳動機構(gòu)下方,靠近升降傳動機構(gòu)處,設(shè)于此位置,出現(xiàn)擺動時,此位置鋼絲繩擺動幅度小,后吊點防松檢測裝置受擺動影響小,不易出現(xiàn)誤判,能及時檢測到后吊點處鋼絲繩的松弛;本方案將前吊點防松檢測裝置設(shè)于移動框架頂部,更具體的說,本方案的前吊點防松檢測裝置設(shè)于支撐輪與升降傳動機構(gòu)間的移動框架頂部,這樣設(shè)置既可以避免前吊點鋼絲繩擺動影響檢測,又可以在前吊點鋼絲繩松弛時及時有效的檢測到,保證了本設(shè)備松動檢測的準(zhǔn)確性和及時性。進一步地,所述的后吊點防松檢測裝置包括限位撞針、扭動塊、扭簧、轉(zhuǎn)軸和固定塊;所述固定塊固定連接在升降傳動機構(gòu)下方;所述扭動塊通過轉(zhuǎn)軸固定于固定塊底部;所述限位撞針橫向穿過并固定于扭動塊上,所述限位撞針?biāo)脚まD(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上;所述轉(zhuǎn)軸豎向插入扭動塊的部分環(huán)繞有扭簧。本方案的后吊點防松檢測裝置中設(shè)有訊號模塊,向plc輸出限位撞針的角度變化訊息,限位撞針先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針的抵緊狀態(tài)不會改變。我們在這里說的也都是關(guān)于立體停車設(shè)備的一些優(yōu)勢。

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在實施例1~5的基礎(chǔ)上做進一步改進,還包括定位錐5,其為長桿狀,呈垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔。呈長桿狀的定位錐5垂直向下固定連接于移動框架2底面,載車板4頂面對應(yīng)位置處開設(shè)有與定位錐5直徑匹配的孔,當(dāng)存車時,載車板4承載車輛上升到位后,定位錐5插入對應(yīng)的載車板4上的孔中,在水平方向上對載車板4形成了限位,當(dāng)移動框架2移動時,在定位錐5帶動下,載車板4同步移動,移動框架2移動到位后,定位錐5限位時載車板4及時停止,避免了擺動,進一步減少了影響本申請防松檢測裝置檢測準(zhǔn)確性的影響因素,增加了檢測有效性,同時,定位錐還避免了載車板4橫移時撞擊到相鄰車位的情況發(fā)生,且設(shè)置定位錐5后,移動框架2的移動速度可以不受限制,提高了存取車效率。實施例7如圖7所示,本實施例的松動自檢立體停車設(shè)備,在實施例6的基礎(chǔ)上做進一步改進,所述定位錐5底端為錐形。定位錐5底端呈上大下小的錐形,此形狀的定位錐5有助于定位錐5與載車板4上的孔順利對準(zhǔn)插入,在載車板4升起發(fā)生輕微擺動時,錐形面可以輔助導(dǎo)向,避免定位錐5端面直接與載車板4表面頂死損壞設(shè)備,延長了設(shè)備使用壽命。實施例8如圖7所示。隨著道閘停車設(shè)備系統(tǒng)的出現(xiàn),一切都發(fā)生了改變。常州停車設(shè)備價格多少

停車場建設(shè)滯后,而停車需求大量產(chǎn)生。杭州垂直升降式智能停車設(shè)備造價

所述升降傳動機構(gòu)3固定連接在移動框架2上;所述載車板4位于移動框架2下方,鋼絲繩通過載車板4上四處吊點將載車板4與升降傳動機構(gòu)3連接;連接前吊點的鋼絲繩繞過設(shè)于移動框架2上的支撐輪與升降傳動機構(gòu)3連接;連接后吊點的鋼絲繩直接與升降傳動機構(gòu)3連接;所述升降傳動機構(gòu)3下方設(shè)有后吊點防松檢測裝置6用于檢測后吊點處鋼絲繩松緊程度;所述移動框架2頂部設(shè)有前吊點防松檢測裝置7用于檢測前吊點處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設(shè)計是要考慮到車輛進出載車板4的便捷性,載車板4通過鋼絲繩四點吊裝升降,若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,勢必要在載車板4上方移動框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動機構(gòu)3,增大了設(shè)備占用空間,本實施例中升降傳動機構(gòu)3設(shè)于移動框架2一端,于載車板4前吊點上方處的移動框架2上設(shè)置有支撐輪,用于連接前吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3的卷筒31連接,另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點連接;用于連接后吊點的鋼絲繩一端與升降傳動機構(gòu)3連接,另一端直接與后吊點連接;由于載車板4升降或橫移的時候可能會出現(xiàn)擺動,出現(xiàn)擺動時越靠近吊點處的鋼絲繩擺動幅度越大,為避免擺動引起防松檢測機構(gòu)的誤判,進一步增加防松檢測機構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準(zhǔn)確性。杭州垂直升降式智能停車設(shè)備造價

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