當前,小汽車進入家庭的節(jié)奏很快,隨之而來的是停車難和城市擁擠的交通問題。智能車庫的出現(xiàn),有效的緩解了汽車高速增長帶來的負面影響。但是隨著智能車庫的數(shù)量越來越多,智能車庫的停車管理和安全隱患也成了不容小視的問題。一、在規(guī)劃階段,設計合理智能車庫的車流和人流應合理分流方案。車庫內外的道路應盡量設計成足夠寬的單向車道(借鑒國外的車庫設計規(guī)范),避免道路交通事故。二、在智能車庫的出入口和內部關鍵位置要安裝監(jiān)控裝置并進行電子登記,有效防止車輛被盜。停車管理三、定期檢查車庫內的消防設施。雖然智能車庫內部,有合理的防火分區(qū)和噴淋滅火系統(tǒng)。為防患于未然,對于消防設施應提前做好充分的準備,并進行防火練習。四、對立體車庫內框架、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全裝置等相關裝置進行定期維護和保養(yǎng)。隨著智能車庫技術的發(fā)展,雖然保護措施已經非常完善。但車庫內部難免發(fā)生機械故障,通過對車庫內的相關裝置進行定期的維護和保養(yǎng),能限度來減少安全事故發(fā)生的概率。有可能造成不必要的刮碰,也不方便人員通行。常州機械自動化停車設備
防墜掛鉤30還是保持掛設在防墜座50,實現(xiàn)平層與防墜功能。只有在控制電機20驅動輸出桿21移動并使自鎖連桿40切換至可移動位40b時,自鎖連桿40才能移動,并讓防墜掛鉤30分離于防墜座50,實現(xiàn)升降轎廂200的移動。在本實用新型另一實施例中,控制電機20安裝于安裝底座10。在裝配時,直接把安裝底座10安裝于升降轎廂200即可,容易裝配。在本實用新型另一實施例中,控制電機20可以為步進電機或其它控制電機20,便于準確控制輸出桿21的位移。具體地,在控制電機20為直線步進電機時,輸出桿21輸出直線位移。采用步進電機后,通過脈沖信號對步進電機精細控制,從而實現(xiàn)對行程的精確控制,讓自鎖連桿40在自鎖位40a與可移動位40b之間可靠切換。在本實用新型另一實施例中,輸出桿21與自鎖連桿40之間通過一銷軸61樞接;自鎖連桿40與防墜掛鉤30之間通過第二銷軸62樞接。采用銷軸穿過兩個結構件,實現(xiàn)兩個結構件樞接與力的傳遞。在控制電機20輸出桿21移動時,自鎖連桿40與防墜掛鉤30跟隨移動,使防墜掛鉤30打開和關閉,保證開閉運作的可靠性,實現(xiàn)了對防墜掛鉤30打開與關閉動作的高精度控制。在本實用新型另一實施例中,安裝底座10連接有固定板70,防墜掛鉤30樞接于固定板70。無錫五層升降橫移停車設備價格一方面工作人員工作量減少,另一方面錢往來也很明顯。
本實施例的檢測裝置不會受到光線等環(huán)境因素的影響,機械式的檢測方法來檢測位置變化更加準確,本實施例的后吊點防松檢測裝置6中設有訊號模塊,向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,限位撞針60先是抵緊在連接后吊點的鋼絲繩上,只要后吊點的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會改變,不會觸發(fā)檢測信號,扭簧62為限位撞針60提供復位的趨勢力,鋼絲繩一旦松弛,抵緊限位撞針60的力不在存在,限位撞針60在扭簧62的作用力下復位,角度發(fā)生變化,即觸發(fā)了檢測信號,及時控制升降傳動機構3停止。實施例3本實施例的松動自檢立體停車設備,在實施例2的基礎上做進一步改進,所述角度a為60°~90°。在該角度范圍內,后吊點防松檢測裝置6的檢測為靈敏。實施例4如圖5和圖6所示,本實施例的松動自檢立體停車設備,在實施例1~3的基礎上做進一步改進,所述的前吊點防松檢測裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開關74;所述支座一70和支座二73相鄰設置在移動框架2頂面;所述擺臂71一端和支座一70鉸接,另一端轉動式連接有滾輪72;所述滾輪72置于連接前吊點的鋼絲繩上;所述限位開關74固定連接在支座二73上,所述限位開關74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。
不會觸發(fā)檢測信號,扭簧為限位撞針提供復位的趨勢力,鋼絲繩一旦松弛,抵緊限位撞針的力不在存在,限位撞針在扭簧的作用力下復位,角度發(fā)生變化,即觸發(fā)了檢測信號,及時控制升降傳動機構停止。進一步地,所述角度a為60°~90°,在該角度范圍內,后吊點防松檢測裝置的檢測為靈敏。進一步地,所述的前吊點防松檢測裝置包括支座一、擺臂、滾輪、支座二和限位開關;所述支座一和支座二相鄰設置在移動框架頂面;所述擺臂一端和支座一鉸接,另一端轉動式連接有滾輪;所述滾輪置于連接前吊點的鋼絲繩上;所述限位開關固定連接在支座二上,所述限位開關的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上。滾輪置于鋼絲繩上,通過滾輪使擺臂保持靜止狀態(tài),在載車板升降時,滾輪與鋼絲繩之間為滾動摩擦,不至于增大摩擦力而影響壽命,只要鋼絲繩保持張緊狀態(tài),擺臂的運動狀態(tài)就不會發(fā)生變化,當鋼絲繩松弛后,鋼絲繩不再支撐滾輪,也就不再保持擺臂的位置狀態(tài),擺臂在重力作用下一端下落,由于限位開關的觸發(fā)端位于擺臂下落的路徑上,因此擺臂下落必然會觸碰到觸發(fā)端,從而觸發(fā)信號控制升降傳動機構及時停止進一步地,所述后吊點防松檢測裝置和前吊點防松檢測裝置各為兩個。關于立體停車設備的基本信息來這里都是可以咨詢的。
油缸4固定連接在底板21的操作面且油缸4的伸縮端與鏈條5對應,油缸4采用頂升油缸4,設備通過油缸4對鏈條5進行頂升,鏈條5頂升帶動滑臺1上下升降,此油缸4頂升鏈條5的技術為現(xiàn)有公知技術,在此不做贅述,滑臺1的操作面通過螺栓與上車臺3固定連接。上車臺3由邊梁31和波浪板32組成,邊梁31與滑臺1通過螺栓固定連接,邊梁31的左右兩側均向地面傾斜,邊梁31的中空部分通過多個波浪板32進行填充,邊梁31配合波浪板32在相同載重量的情況下重量更輕,大量減少設備的整體重量,在進行維修和安裝時更為方便,上車臺3的左右兩側呈一定傾斜角度,方便汽車從上車臺3的兩側駛入上車臺3。鎖緊裝置的數(shù)量為多個,多個鎖緊裝置均勻固定連接在支撐柱22上,鎖緊裝置為現(xiàn)有公知技術,在此不做贅述,汽車駛入上車臺3后油缸4啟動使滑臺1提升,將汽車提起后通過鎖緊裝置將滑臺1的位置進行鎖定,防止滑臺1墜落。支撐柱22的高度為3296厘米,上車臺3的尺寸為長度為4262厘米、寬度2620厘米,該尺寸根據(jù)停車的需要進行緊密計算,保證使用性和穩(wěn)定性的同時很大程度的減少了設備的重量和占地面積,安裝維護方便。停車場建設滯后,而停車需求大量產生。烏魯木齊升降橫移停車設備
如夜間商場、寫字樓等停車位空置,而周邊老舊小區(qū)車滿為患。常州機械自動化停車設備
轉動桿12的另一端延伸至電機腔內,電機腔的一側內壁上通過焊接固定安裝有電機10,電機10的輸出軸與轉動桿12延伸至電機腔內的一端相焊接。電機10的型號為m5140-002。本實施例中,四個滑槽11內均滑動安裝有滑板15,四個滑板15中靠近轉動軸3的兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有后輪固定塊16,四個滑板15中的另外兩個滑板15的頂部均通過焊接固定安裝有前輪固定塊17,載車板1的頂部設有兩個車前輪8和兩個車后輪7,兩個前輪固定塊17分別與兩個車前輪8相配合,兩個后輪固定塊16分別與兩個車后輪7相配合,兩個三角斜板6分別與兩個車后輪7相接觸,載車板1的頂部通過焊接固定安裝有前擋板9,前擋板9與兩個車前輪8相接觸,通過兩個前輪固定塊17對兩個車前輪8進行夾持,兩個后輪固定塊16對兩個車后輪7進行夾持,防止車側移。本實施例中,轉動桿12的外側固定套設有兩個齒輪14,兩個齒輪14分別位于對應的兩個滑槽11內,兩個滑板15的底部均通過焊接固定安裝有齒條18,兩個齒條18分別與兩個齒輪14相嚙合,通過轉動桿12帶動兩個齒輪14轉動,通過兩個齒輪14的轉動帶動兩個齒條18移動,兩個齒條18帶動兩個滑板15移動。本實施例中。常州機械自動化停車設備