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西安立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-14

本實(shí)用新型涉及停車庫技術(shù)領(lǐng)域,具體為一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備。背景技術(shù):單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備是一種車輛??吭O(shè)備,通過車輛駛?cè)牒髮④囕v提升,減少車輛??康恼嫉孛娣e的設(shè)備?,F(xiàn)有的單柱簡易停車設(shè)備存在結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高等缺點(diǎn),并且設(shè)備下降時(shí)因?yàn)檐嚺_面積較大,使得設(shè)備下降的過程中存在一定視野盲區(qū),如果使用者沒有時(shí)刻注意環(huán)境時(shí),會(huì)導(dǎo)致車輛下方的物體受到擠壓,對動(dòng)物或者幼童等缺少保護(hù)意識的生物有著一定安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:(一)解決的技術(shù)問題針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實(shí)用新型提供了一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,具備結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患等優(yōu)點(diǎn),解決了現(xiàn)有單柱簡易停車設(shè)備結(jié)構(gòu)笨重、外形尺寸大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜成本高,并且缺少保護(hù)裝置的問題。(二)技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述結(jié)構(gòu)簡單安全可靠、外形尺寸緊湊和防止出現(xiàn)安全隱患的目的,本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種單側(cè)立柱簡易停車設(shè)備,包括立柱、滑臺、上車臺、油缸、鎖緊裝置、鏈條和保護(hù)裝置,立柱由底板和支撐柱組成,底板呈矩形體,底板的四角通過膨脹螺絲固定在地面,底板的左右兩側(cè)分別與一個(gè)支撐柱固定連接,支撐柱通過膨脹螺絲固定在墻面。道閘停車設(shè)備系統(tǒng)使用電腦收費(fèi),不需要人工收費(fèi)。西安立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)

西安立體停車設(shè)備設(shè)計(jì),停車設(shè)備

    本實(shí)施例的檢測裝置不會(huì)受到光線等環(huán)境因素的影響,機(jī)械式的檢測方法來檢測位置變化更加準(zhǔn)確,本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測裝置6中設(shè)有訊號模塊,向plc輸出限位撞針60的角度變化訊息,限位撞針60先是抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上,只要后吊點(diǎn)的鋼絲繩一直保持張緊狀態(tài),限位撞針60的抵緊狀態(tài)不會(huì)改變,不會(huì)觸發(fā)檢測信號,扭簧62為限位撞針60提供復(fù)位的趨勢力,鋼絲繩一旦松弛,抵緊限位撞針60的力不在存在,限位撞針60在扭簧62的作用力下復(fù)位,角度發(fā)生變化,即觸發(fā)了檢測信號,及時(shí)控制升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3停止。實(shí)施例3本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例2的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述角度a為60°~90°。在該角度范圍內(nèi),后吊點(diǎn)防松檢測裝置6的檢測為靈敏。實(shí)施例4如圖5和圖6所示,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例1~3的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述的前吊點(diǎn)防松檢測裝置7包括支座一70、擺臂71、滾輪72、支座二73和限位開關(guān)74;所述支座一70和支座二73相鄰設(shè)置在移動(dòng)框架2頂面;所述擺臂71一端和支座一70鉸接,另一端轉(zhuǎn)動(dòng)式連接有滾輪72;所述滾輪72置于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩上;所述限位開關(guān)74固定連接在支座二73上,所述限位開關(guān)74的觸發(fā)端位于擺臂71下落的路徑上。杭州3層升降橫移立體停車設(shè)備價(jià)格多少所以時(shí)候它在使用的時(shí)候也主要是針對流水線作業(yè)或者是一些比較大批量包裝而設(shè)計(jì)的全自動(dòng)立體停車設(shè)備。

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在載車板頂面對應(yīng)定位錐位置處安裝有定位座,定位座上的通孔形狀也為上大下小的錐形,進(jìn)一步方便載車板升起時(shí)的對準(zhǔn)操作,避免頂死現(xiàn)象發(fā)生;(9)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計(jì)合理,易于制造。附圖說明圖1為本實(shí)用新型的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的移動(dòng)框架結(jié)構(gòu)示意圖;圖3為圖2中a的放大圖;圖4為本實(shí)用新型的后吊點(diǎn)防松檢測裝置示意圖;圖5為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測裝置未觸發(fā)狀態(tài)示意圖;圖6為本實(shí)用新型的前吊點(diǎn)防松檢測裝置觸發(fā)狀態(tài)示意圖;圖7為本實(shí)用新型定位錐示意圖。圖中:1、車庫結(jié)構(gòu)架;2、移動(dòng)框架;3、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu);30、壓繩裝置;300、基座;301、橫軸;302、轉(zhuǎn)筒;31、卷筒;4、載車板;40、防墜器;5、定位錐;50、定位座;6、后吊點(diǎn)防松檢測裝置;60、限位撞針;61、扭動(dòng)塊;62、扭簧;63、轉(zhuǎn)軸;64、固定塊;7、前吊點(diǎn)防松檢測裝置;70、支座一;71、擺臂;72、滾輪;73、支座二;74、限位開關(guān)。具體實(shí)施方式下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。實(shí)施例1如圖1和圖2所示,一種松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,包括車庫結(jié)構(gòu)架1、移動(dòng)框架2、升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和載車板4,所述移動(dòng)框架2設(shè)置在車庫結(jié)構(gòu)架1上。

    該結(jié)構(gòu)便于防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于安裝底座10,而且結(jié)構(gòu)容易制作與裝配,整體結(jié)構(gòu)緊湊。具體地,固定板70在由安裝底座10起的高度與自鎖連桿40的長度相當(dāng),在自鎖連桿40處于自鎖位40a時(shí),自鎖連桿40的軸線方向與固定板70的高度方向相互平行,而輸出桿21與防墜掛鉤30的長度方向相互平行,結(jié)構(gòu)緊湊。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,防墜掛鉤30與固定板70之間通過第三銷軸63樞接,讓防墜掛鉤30擺動(dòng)安裝于固定板70。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,輸出桿21沿豎直方向延伸設(shè)置。該結(jié)構(gòu)便于布置控制電機(jī)20、自鎖連桿40與防墜掛鉤30,讓整體結(jié)構(gòu)緊湊,占用空間較小。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,還包括用于固定于升降轎廂200的限位開關(guān)81,輸出桿21的一端安裝有用于觸發(fā)限位開關(guān)81的限位碰塊82。在限位碰塊82碰撞于限位開關(guān)81時(shí),確認(rèn)輸出桿21到位,自鎖連桿40處于自鎖位40a或可移動(dòng)位40b的極限位置,實(shí)現(xiàn)對輸出桿21的行程精確控制,進(jìn)而對防墜掛鉤30的位置精確控制。結(jié)合采用控制電機(jī)20驅(qū)動(dòng)輸出桿21的精確位移,雙重行程保護(hù)設(shè)置提高了平層防墜裝置100安全性,保證了汽車和設(shè)備的安全性。在本實(shí)用新型另一實(shí)施例中,限位開關(guān)81的數(shù)量至少為二,限位開關(guān)81間隔設(shè)置。以后在用之前就要進(jìn)行詳細(xì)的了解。

西安立體停車設(shè)備設(shè)計(jì),停車設(shè)備

    所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3固定連接在移動(dòng)框架2上;所述載車板4位于移動(dòng)框架2下方,鋼絲繩通過載車板4上四處吊點(diǎn)將載車板4與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接;連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩繞過設(shè)于移動(dòng)框架2上的支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接;連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩直接與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接;所述升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方設(shè)有后吊點(diǎn)防松檢測裝置6用于檢測后吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度;所述移動(dòng)框架2頂部設(shè)有前吊點(diǎn)防松檢測裝置7用于檢測前吊點(diǎn)處鋼絲繩松緊程度。立體車庫設(shè)計(jì)是要考慮到車輛進(jìn)出載車板4的便捷性,載車板4通過鋼絲繩四點(diǎn)吊裝升降,若采用鋼絲繩垂直吊裝的方法,勢必要在載車板4上方移動(dòng)框架2前后端頂部均設(shè)置升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3,增大了設(shè)備占用空間,本實(shí)施例中升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3設(shè)于移動(dòng)框架2一端,于載車板4前吊點(diǎn)上方處的移動(dòng)框架2上設(shè)置有支撐輪,用于連接前吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的卷筒31連接,另一端繞過支撐輪后與載車板4前吊點(diǎn)連接;用于連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩一端與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接,另一端直接與后吊點(diǎn)連接;由于載車板4升降或橫移的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng),出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí)越靠近吊點(diǎn)處的鋼絲繩擺動(dòng)幅度越大,為避免擺動(dòng)引起防松檢測機(jī)構(gòu)的誤判,進(jìn)一步增加防松檢測機(jī)構(gòu)判斷鋼絲繩是否松弛的準(zhǔn)確性。這樣的話才可以延長壽命的。新疆地坑升降停車設(shè)備報(bào)價(jià)

你要知道的是該設(shè)備在操作的時(shí)候也十分的簡單。西安立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)

    本實(shí)施例將后吊點(diǎn)防松檢測裝置6設(shè)于升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方,靠近升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3處,設(shè)于此位置,出現(xiàn)擺動(dòng)時(shí),此位置鋼絲繩擺動(dòng)幅度小,后吊點(diǎn)防松檢測裝置6受擺動(dòng)影響小,不易出現(xiàn)誤判,能及時(shí)檢測到后吊點(diǎn)處鋼絲繩的松弛;本實(shí)施例將前吊點(diǎn)防松檢測裝置7設(shè)于移動(dòng)框架2頂部,更具體的說,本實(shí)施例的前吊點(diǎn)防松檢測裝置7設(shè)于支撐輪與升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3間的移動(dòng)框架2頂部,這樣設(shè)置既可以避免前吊點(diǎn)鋼絲繩擺動(dòng)影響檢測,又可以在前吊點(diǎn)鋼絲繩松弛時(shí)及時(shí)有效的檢測到,保證了本設(shè)備松動(dòng)檢測的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。實(shí)施例2如圖3和圖4所示,本實(shí)施例的松動(dòng)自檢立體停車設(shè)備,在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步改進(jìn),所述的后吊點(diǎn)防松檢測裝置6包括限位撞針60、扭動(dòng)塊61、扭簧62、轉(zhuǎn)軸63和固定塊64;所述固定塊64固定連接在升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3下方;所述扭動(dòng)塊61通過轉(zhuǎn)軸63固定于固定塊64底部;所述限位撞針60橫向穿過并固定于扭動(dòng)塊61上,所述限位撞針60水平扭轉(zhuǎn)角度a后橫向抵緊在連接后吊點(diǎn)的鋼絲繩上;所述轉(zhuǎn)軸63豎向插入扭動(dòng)塊61的部分環(huán)繞有扭簧62。本實(shí)施例的后吊點(diǎn)防松檢測裝置6,通過限位撞針60的位置變化來進(jìn)行鋼絲繩是否松弛的檢測,相比于光電感應(yīng)式的檢測裝置。西安立體停車設(shè)備設(shè)計(jì)

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