石墨烯(Graphene)是單層碳原子緊密排列而形成的一種炭質(zhì)新材料,具有單層二維蜂窩狀品格結(jié)構(gòu),是目前世界上公認(rèn)的已知材料中強(qiáng)度和硬度比較高、摩擦系數(shù)比較低的晶體結(jié)構(gòu)。石墨烯潤滑技術(shù)是利用摩擦運(yùn)動,在運(yùn)動的潤滑劑載體分子浸潤摩擦界面時(shí)將石墨烯潤滑材料帶入到金屬微觀磨擦表面,依靠石墨烯與金屬摩擦界面材質(zhì)之間電荷吸引,石墨烯牢固地附著在摩擦金屬表面,在高能機(jī)械合金化作用下,形成一層耐磨、低摩擦系數(shù)的石墨烯合金固體潤滑保護(hù)層,與潤滑劑構(gòu)成協(xié)同潤滑效應(yīng)(俗稱油膜),表現(xiàn)出優(yōu)異的減磨和抗磨功效。而石墨烯潤滑油是把石墨烯進(jìn)行改性,在石墨烯單層的碳原子上嫁接上脂肪鏈基團(tuán),使之可以完美的融入到潤滑油體系中,發(fā)揮其優(yōu)良的減磨、抗磨、散熱等作用?？蓮V泛應(yīng)用于精密制造業(yè)制造風(fēng)力渦輪機(jī)、飛機(jī)機(jī)翼和超堅(jiān)韌的防彈衣等產(chǎn)品。南京稀創(chuàng)石墨烯潤滑油

現(xiàn)在市場上出現(xiàn)不少標(biāo)明為某某車指定用油或?qū)ｉT用油等類似產(chǎn)品，司機(jī)一看就認(rèn)為這種油比其它油要好而選用，也不管是不是正規(guī)廠生產(chǎn)，是不是假冒偽劣產(chǎn)品了，一般用戶也很難分辨，其實(shí)很多此類標(biāo)注是某廠家的促俏手段，某些廠為了打開銷路而于某些車輛生產(chǎn)廠達(dá)成協(xié)議，標(biāo)明為某某車指定用油或?qū)ｉT用油后，產(chǎn)品銷售所得的利潤可與車輛生產(chǎn)廠共享。有的根本就是油品生產(chǎn)廠家非法的強(qiáng)行標(biāo)注，因?yàn)檫@些標(biāo)注，司機(jī)往往上當(dāng)，而廠家促銷的目的也達(dá)到了。以這種方式出現(xiàn)在市場上的產(chǎn)品我們應(yīng)該如何選擇，司機(jī)們明白其中奧妙后就心中有數(shù)了。其實(shí)相當(dāng)多的指定用油或?qū)ｉT用油都是非常普通的油，甚至有些廠家還混水摸魚以劣質(zhì)油充裝，一輛車可適用的油品有很多，針對不同的車輛不同的氣候，相應(yīng)級別不同品牌的油均可使用，而并非只有專門用油才可以用，希望司機(jī)們不要受到這種誘惑的影響，選擇真正優(yōu)良的油品才是正確的做法。蘇州石墨烯潤滑油使用反饋若機(jī)油加的過多,會增加曲軸轉(zhuǎn)動的阻力，使發(fā)動機(jī)有效功率降低；

為什么現(xiàn)在越來越多的用戶選擇石墨烯潤滑油?首先是技術(shù)的成熟度，石墨烯潤滑油的技術(shù)目前面臨比較大的問題就是分散性的問題。依據(jù)相似相溶的原理,石墨烯作為一種納米材料,無法直接溶于潤滑油中,所以我們必須針對石墨烯的官能團(tuán)進(jìn)行修飾,通過化學(xué)反應(yīng),嫁接上脂肪鏈,使之可以完美與潤滑油體系進(jìn)行互溶。長久放置亦不會出現(xiàn)分層、析出問題，在內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行時(shí),石墨烯改性納米材料亦可保持熱穩(wěn)定性。目前砥創(chuàng)科技已經(jīng)完全掌握該項(xiàng)技術(shù)，并在下游推廣應(yīng)用中取得良好的效果與口碑。其次是經(jīng)濟(jì)效益，通過我們大量的下游客戶反饋的數(shù)據(jù)追蹤與分析,內(nèi)燃機(jī)加入石墨烯潤滑油后,直接的效果是內(nèi)燃機(jī)動力增強(qiáng)、油耗降低、發(fā)動機(jī)抖動降低、怠速降低、發(fā)動機(jī)噪音降低、尾氣排放降低,整體是一個(gè)聯(lián)動的改善,可以使內(nèi)燃機(jī)延長保養(yǎng)時(shí)間,從而延長內(nèi)燃機(jī)使用壽命，也就是意味著,添加石墨烯潤滑油后,可以降低整體運(yùn)行成本。

機(jī)油在使用中，有一些用戶憑直觀判斷，反映機(jī)油太稀，其理由有四：一是將機(jī)油放出來時(shí)，如水一般，而其它機(jī)油卻比較粘稠，流動慢；二是自認(rèn)為已到了換油期的機(jī)油放出來后，顯得比其它機(jī)油清亮；三是新油在瓶中晃動時(shí)，動蕩大聲音大，較易流動；四是新油外觀較其它同級別牌號的油顏色淺，感覺上比其它油稀。這樣判定機(jī)油的粘稠性，是不科學(xué)的，機(jī)油的粘度是通過儀器測定的，并不是油淺色就稀，也不是放機(jī)油時(shí)流速快（如水一樣）就稀，上面已有講述。至于新油在瓶中晃動時(shí)，動蕩大，主要是因?yàn)闄C(jī)油粘溫性能好，尤其是多級油（15W-40，10W-40）。同一牌號的機(jī)油100℃粘度在某一范圍內(nèi)相差不大，而40℃粘度則多級油明顯比單機(jī)油小許多，其粘溫性也好許多。用戶晃動機(jī)油時(shí)一般在常溫下進(jìn)行，常溫下的粘度接近40℃的粘度，其實(shí)判斷機(jī)油粘度大小主要是以100℃粘度判別，單憑晃動表象判斷機(jī)油好壞是不科學(xué)的。還有就是用后的機(jī)油清亮，并不是說明機(jī)油稀，反過來正好說明油質(zhì)好或未到換油期。如果機(jī)油質(zhì)量不好，未到換油期就會變得又黑又稠又不透明，沉積物多，清放困難。如果機(jī)油用后仍保持清亮，說明還可以繼續(xù)使用，此類機(jī)油換油期比一般機(jī)油長。即用手摸摸捏捏，或用力搖搖，看看，聽聽，如果機(jī)油粘度高，就認(rèn)為是好油，那時(shí)非常不科學(xué)的。

目前資料顯示世界關(guān)于石墨烯大約有23000多個(gè)專有技術(shù)，而我國就占了60%以上。目前中國在石墨烯的功能化已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展，研究發(fā)現(xiàn)石墨烯在增強(qiáng)復(fù)合材料方面也體現(xiàn)了優(yōu)異的性能，可廣泛應(yīng)用于精密制造業(yè)制造風(fēng)力渦輪機(jī)、飛機(jī)機(jī)翼和超堅(jiān)韌的防彈衣等產(chǎn)品。石墨烯還可用于潤滑油、防銹，水凈化，做超級電容，柔性電子線路、揚(yáng)聲器、等。利用石墨烯制作出的超級電池，解決了新能源汽車電池的容量不足以及充電時(shí)間長的問題。石墨烯是電化學(xué)生物傳感器的理想材料，可以利用其表面吸附性能做成化學(xué)傳感器。由石墨烯制成的傳感器在醫(yī)學(xué)上檢測多巴胺、葡萄糖等具有良好的靈敏性；而在其他的制造工藝中加入石墨烯，智能手機(jī)的觸摸屏或?qū)⒏　⒏p，同時(shí)又不易碎；計(jì)算機(jī)處理器的運(yùn)轉(zhuǎn)速度或?qū)⑻岣邤?shù)百倍；科學(xué)家甚至預(yù)言石墨烯將成為徹底改變21世紀(jì)的“黑科技”，中國擁有豐富的石墨儲存量，達(dá)到了世界總儲量的75%，在采取了一系列措施整頓石墨的開采，壓縮礦井?dāng)?shù)量，并且不在銷售原礦。三是購買低檔油灌裝，以次充好。杭州石墨烯潤滑油的顏色

而在其他的制造工藝中加入石墨烯，智能手機(jī)的觸摸屏或?qū)⒏?、更輕，同時(shí)又不易碎；南京稀創(chuàng)石墨烯潤滑油

雪夫蘭天石墨烯修復(fù)劑的作用，正常汽車在行駛6萬公里以后或多或少會出現(xiàn)油耗增大、加速有點(diǎn)緩慢、發(fā)動機(jī)噪音增大、甚至出現(xiàn)方向盤有抖動的現(xiàn)象，出現(xiàn)上述情況一般都是發(fā)動機(jī)缸體內(nèi)油泥增多或者有積碳的情況，由于缸體中的活塞在往復(fù)運(yùn)動中阻力增大導(dǎo)致的，這個(gè)時(shí)候如果添加適量的石墨烯修復(fù)劑，就能起到去除油泥和積碳，在修復(fù)劑的作用下還能將發(fā)動機(jī)氣缸起到修復(fù)的作用，從而就能達(dá)到降噪、減震、節(jié)能的效果。但是有些發(fā)動機(jī)由于積碳、油泥過多的情況下，添加修復(fù)劑后反而導(dǎo)致油耗增高，或者油門不給力，甚至可能亮起發(fā)動機(jī)故障燈，此時(shí)不要擔(dān)心，這恰恰使得發(fā)動機(jī)缸體里的油泥、積碳被清理出來后導(dǎo)致機(jī)油濾網(wǎng)堵塞后才導(dǎo)致的，可以繼續(xù)再行駛一段時(shí)間，等行駛過500公里后再換上石墨烯潤滑油，換油后會逐漸感受車輛的狀況越來越好，節(jié)能的效果也會越來越明顯。南京稀創(chuàng)石墨烯潤滑油

寧波雪夫石墨烯科技有限公司位于小港街道普順路26號1幢16層16-54。公司業(yè)務(wù)涵蓋石墨烯潤滑油，車用油，船舶用油，工業(yè)用油等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造能源良好品牌。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)，為客戶成功提供堅(jiān)實(shí)有力的支持。