1940年12月，中國人民廣播事業(yè)創(chuàng)建，即**人民廣播電臺的前身——延安新華廣播電臺。廣播的優(yōu)勢是對象***，傳播迅速，功能多樣，***力強；短處是一瞬即逝，順序收聽，不能選擇，語言不通則收聽困難。（右圖為1919年美國馬可尼公司的6.5千瓦廣播發(fā)射機）由于無線電的***使用以及人們對于大功率發(fā)射機和高靈敏度電子管接收機技能的熟練掌握，使廣播逐漸變成了現實。1919年，蘇聯(lián)制造了一臺大功率發(fā)射機，并于1920年在莫斯科開始試驗性廣播。1920年6月15日，馬可尼公司在英國舉辦了一個以梅爾芭太太主演的“無線電--電話”音樂會，遠至巴黎、意大利、挪威，甚至在希臘都能清晰的收聽到。這就是廣播事業(yè)的開始。超外差式收音機的調試。新裝的收音機。海鹽附近廣播節(jié)目管理

廣播電臺播出節(jié)目是首先把聲音通過話筒轉換成音頻電信號，經放大后被高頻信號（載波）調制，這時高頻載波信號的某一參量隨著音頻信號作相應的變化，使我們要傳送的音頻信號包含在高頻載波信號之內，高頻信號再經放大，然后高頻電流流過天線時，形成無線電波向外發(fā)射，無線電波傳播速度為3×10^8m/s，這種無線電波被收音機天線接收，然后經過放大、解調，還原為音頻電信號，送入喇叭音圈中，引起紙盆相應的振動，就可以還原聲音，即是聲電轉換傳送——電聲轉換的過程。海鹽附近廣播節(jié)目管理短波的頻率范圍為3500—18000kHz。

隨著私家車時代來臨，越來越多的女性開始掌握方向盤，與職業(yè)司機大多為男性的局面形成鮮明對比。因此，私家車廣播可以從女性私家車主這一方面考量，適量增加女性話題和內容，增加女性私家車受眾對于私家車廣播的忠誠度和期待度。另外，私家車廣播受眾大多是職業(yè)從事者，而城市人上下班路上的苦悶往往得不到宣泄。根據中國青年報社會調查中心對2750人進行的一項調查顯示，83.1%的白領受訪者坦言自己有不同程度的“下班沉默癥”。因此，私家車廣播要重視聽眾的宣泄欲望，找到廣播與私家車主的共鳴，為聽眾排泄壓力，放松心情。

但私家車廣播作為廣播電臺進一步專業(yè)化和窄播化的產物，其電臺定位與聽眾群定位更加具象和明確。因此，私家車廣播若想在交通廣播盛行的廣播時代尋求屬于自己的一片天地，則要在受眾定位、節(jié)目內容、個性特色等方面下功夫，減少與交通廣播的同質化程度，為私家車主提供**、貼心的服務，才能符合其要求，做出特色和獨特定位。同時，要根據私家車主上下班高峰時段的特定時空，節(jié)目更加細化，準確把握私家車主的生活理念和生活節(jié)奏，合理劃分節(jié)目類型，適時適情地在咨詢、路況、音樂、生活等多方面提供服務。VT4、VT5為前置低頻放大級、VT6、VT7組成乙類推挽功率放大器。

廣播頻率專業(yè)化已成為城市廣播電臺發(fā)展的趨勢，各專業(yè)廣播的職能細分是一個必然趨勢，移動廣播隨汽車時代的到來也是廣播媒體發(fā)展的必然發(fā)展趨向。但從私家車廣播的現狀來看，其更像是一支“雜牌軍”，“內容包羅萬象而又松散零碎的弱點逐步顯露”。因此，私家車廣播領域還有很大的探索空間，成熟、明確定位的私家車廣播需要探索與磨練。以下是筆者對私家車廣播的發(fā)展提出的設想。（一）減少同質化競爭，突出私家車特色。不可否認，交通廣播與私家車廣播在受眾、節(jié)目、信息、服務等領域都存在著交叉和***，因為二者都為移動人群服務，都以汽車作為載體。分段繞制的磁性天線線圈的初次級安裝位置是否正確。浙江國內廣播節(jié)目項目

以上檢查無誤后，方能接通4.5伏電源。海鹽附近廣播節(jié)目管理

早期的廣播1906年圣誕節(jié)前夜，美國的費森登和亞歷山德遜在紐約附近設立了一個廣播站，并進行了有史以來***次廣播。廣播的內容是兩段笑話、一支歌曲和一支小提琴獨奏曲。這一廣播節(jié)目被當時四處分散的持有接收機的人們清晰的收聽到了。1908年，美國的弗雷斯特又在巴黎埃菲爾鐵塔上進行了一次廣播，被那一地區(qū)所有的***電臺和馬賽的一位工程師所收聽到。1916年，弗雷斯特又在布朗克斯新聞發(fā)布局的一個試驗廣播站播放了關于總統(tǒng)選舉的消息，可是在當時只有極少數的人能夠收聽這些早期的廣播。海鹽附近廣播節(jié)目管理

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