當(dāng)前電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）已成為國內(nèi)外車輛主動(dòng)安全和電子領(lǐng)域研究熱點(diǎn)之一。Petruccelli等在普通制動(dòng)情況下提出了EHB系統(tǒng)前后軸制動(dòng)力分配控制策略和基于該控制策略的制動(dòng)踏板感覺模擬方法，同時(shí)提出了在傳感器失效下控制策略和自診斷控制方法，研究利用電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）提高車ABS/VDC的控制性能。Reuter等也在普通制動(dòng)情況下將電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）與傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行比較分析，進(jìn)行EHB在不同液壓設(shè)計(jì)環(huán)境的分析研究，主要討論了電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）在供能裝置失效情況使用備用制動(dòng)回路的制動(dòng)性能分析。EHB擺脫真空依賴，并引入了電控單元和多種傳感器，使得制動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)電控化。上海踏板位移傳感器批發(fā)價(jià)
電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）的優(yōu)點(diǎn)：1、傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)在長期使用后，由于各部件的磨損和變形，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)性能的衰退。而EHB會(huì)利用算法彌補(bǔ)部件的磨損和變形，使制動(dòng)性能長期處于良好狀態(tài)。2、EHB可以根據(jù)各個(gè)車輪的轉(zhuǎn)速和附著力為其分配恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力度，這就做到了制動(dòng)的高度靈活性和高效性。3、EHB不但能夠提供高效的常規(guī)制動(dòng)功能，還能發(fā)揮包括ABS在內(nèi)的更多輔助功能。現(xiàn)代的汽車電子化程度越來越高，新能源汽車的發(fā)展又進(jìn)一步加快了這種趨勢。上海踏板位移傳感器批發(fā)價(jià)從1993年開始到2000年是EHB技術(shù)發(fā)展初期。
汽車制動(dòng)系統(tǒng)是指對汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。其作用主要是使行駛中的汽車強(qiáng)制減速甚至停車，或者使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車，以及使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的關(guān)鍵技術(shù)，也是衡量汽車性能的關(guān)鍵指標(biāo)。汽車行業(yè)經(jīng)過百余年的發(fā)展，汽車制動(dòng)系統(tǒng)也經(jīng)歷了從機(jī)械制動(dòng)、液壓制動(dòng)，到如今電子制動(dòng)和將來線控制動(dòng)的過程。前幾個(gè)階段，如今已是十分成熟的技術(shù)。EHB有望5年后實(shí)現(xiàn)滲透率的爆發(fā)：我們預(yù)計(jì)隨著EHB產(chǎn)品量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，2025年價(jià)格年可下降至1，200元水平，接近目前傳統(tǒng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)格，同時(shí)技術(shù)也將進(jìn)一步成熟，滲透率會(huì)實(shí)現(xiàn)爆發(fā)增長。
EHB系統(tǒng)軟件的控制模塊及執(zhí)行機(jī)構(gòu)布局的相對比較集中化，而且采用了剎車油來做為驅(qū)動(dòng)力傳送媒體，擁有液壓機(jī)系統(tǒng)備份，也可以稱作集中型、濕試剎車系統(tǒng)，其發(fā)展趨勢比較完善；EHB以傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，用電子器件取代了一部分機(jī)械部件的功能。與飛機(jī)的系統(tǒng)類似，制動(dòng)踏板和制動(dòng)缸沒有任何機(jī)械連接，汽車駕駛員的制動(dòng)動(dòng)作被踏板上的傳感器感轉(zhuǎn)化成電子信號(hào)，電子控制單元接受到信號(hào)后，命令液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成制動(dòng)的操作。EHB能根據(jù)路面的附著情況和轉(zhuǎn)速為每個(gè)車輪分配合理的制動(dòng)力度，從而可以更充分地利用車輪和地面之間的摩擦力，使制動(dòng)距離更短，制動(dòng)過程更安全。EHB用一個(gè)綜合制動(dòng)模塊取代傳統(tǒng)制動(dòng)器中的壓力調(diào)節(jié)器和ABS模塊。
作為一種較為新型的制動(dòng)系統(tǒng)，EHB發(fā)展時(shí)間較短，但發(fā)展前景廣闊，各大汽車廠商和研究機(jī)構(gòu)都在積極的開發(fā)這一系統(tǒng)。1994年，國外某公司用Saber仿真模擬的方法，開發(fā)出了一套EHB的控制系統(tǒng)。1996年，有家公司對其開發(fā)的EHB系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)，得到了滿意的效果，該系統(tǒng)后來在實(shí)際應(yīng)用中也取得了巨大的成功，在縮短制動(dòng)距離以及保證車輛穩(wěn)定性方面效果明顯。相繼，很多公司也相繼開發(fā)出了類似的EHB系統(tǒng)，并于2000～2002年前后獲得了一系列證書。EHB具有很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。河南電子踏板傳感器
通過正確識(shí)別駕駛員意圖，對制動(dòng)力(由踏板行程以及踏板加速度來辨別計(jì)算)加以調(diào)整，以避免制動(dòng)力不足。上海踏板位移傳感器批發(fā)價(jià)
電子液壓制動(dòng)系統(tǒng)（EHB）主要優(yōu)勢：(1)結(jié)構(gòu)緊湊，改善了制動(dòng)效能；(2)控制方便可靠，制動(dòng)噪聲明顯減?。?3)不需要真空裝置，有效減輕了制動(dòng)踏板的打腳，提供了更好的踏板感覺；(4)由于模塊化程度的提高，在車輛設(shè)計(jì)過程中又提高了設(shè)計(jì)的靈活性，減少了制動(dòng)系統(tǒng)的零部件數(shù)量，節(jié)省了車內(nèi)制動(dòng)系統(tǒng)的布置空間。EHB的局限性是整個(gè)系統(tǒng)仍然需要液壓部件，離不開制動(dòng)液。EHB是在傳統(tǒng)的液壓制動(dòng)器基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)有所不同，EHB以電子元件替代部分機(jī)械元件，是一個(gè)先進(jìn)的機(jī)電一體化系統(tǒng)。上海踏板位移傳感器批發(fā)價(jià)